’n Studie van die Europese Unie het bevind dat die helfte van ou batterye in die asblik beland, terwyl die meeste huishoudelike batterye wat in supermarkte en elders verkoop word, steeds alkalies is.Daarbenewens is daar herlaaibare batterye gebaseer op nikkel(II)-hidroksied en kadmium, genoem nikkel-kadmium-batterye, en meer duursame litium-ioonbatterye (litium-ioonbattery), wat algemeen in draagbare toestelle en toerusting gebruik word.Herlaaibare batterye van laasgenoemde tipe gebruik groot hoeveelhede waardevolle grondstowwe soos kobalt, nikkel, koper en litium.Ongeveer die helfte van die land se huishoudelike batterye word ingesamel en herwin, volgens 'n studie wat drie jaar gelede deur die Darmstadt, 'n Duitse dinkskrum, gedoen is.“In 2019 was die kwota 52,22 persent,” het die herwinningskenner Matthias Buchert van die OCCO-instituut gesê."Vergeleke met vorige jare is dit 'n klein verbetering," want byna die helfte van die batterye is steeds in mense se asblikke, het slagter aan Deutsche Presse-Agentur gesê, die versameling van batterye "moet opgeskerp word", het hy gesê, en bygevoeg dat die huidige situasie rakende batteryherwinning moet politieke optrede aanspoor, veral op EU-vlak.EU-wetgewing dateer terug na 2006, toe die litium-ioonbattery net begin om die verbruikersmark te tref.Die batterymark het fundamenteel verander, sê hy, en die kosbare grondstowwe wat in litiumioonbatterye gebruik word, sal vir ewig verlore gaan."Kobalt vir skootrekenaars en skootrekenaarbatterye is baie winsgewend vir kommersiële hergebruik," merk hy op, om nie te praat van die groeiende aantal elektriese voertuie, fietse en motorbatterye op die mark nie.Handelsvolumes is steeds relatief klein, sê hy, maar hy verwag "'n groot toename teen 2020. "Butcher het wetgewers gevra om die kwessie van batteryvermorsing aan te spreek, insluitend strategieë om die negatiewe sosiale en ekologiese impak van hulpbronontginning en die probleme wat gestel word te beperk. deur die verwagte plofbare groei in die vraag na batterye.
Terselfdertyd is die Europese Unie besig om sy 2006-battery-richtlijn te stroomlyn om die uitdagings die hoof te bied wat deur die groeiende gebruik van batterye deur die G27 gestel word.Die Europese Parlement bespreek tans 'n wetsontwerp wat 'n 95 persent herwinningskwota vir alkaliese en herlaaibare nikkel-kadmiumbatterye teen 2030 sal insluit. Herwinningskenner Buchte sê die litiumbedryf is nie tegnologies gevorderd genoeg om vir hoër kwotas aan te dring nie.Maar die wetenskap vorder vinnig."Op litium-ioon battery herwinning stel die kommissie 'n 25 persent kwota voor teen 2025 en 'n verhoging tot 70 persent teen 2030," het hy gesê en bygevoeg dat hy glo werklike sistemiese verandering moet die huur van 'n motorbattery insluit as dit onvoldoende is. , vervang dit net met 'n nuwe battery.Namate die batteryherwinningsmark aanhou groei, moedig buchheit maatskappye in die bedryf aan om in nuwe kapasiteit te belê om in die groeiende vraag te voorsien.Klein maatskappye soos Bremerhafen se Redux, sê hy, kan dit dalk moeilik vind om met die groot spelers in die motorbatteryherwinningsmark mee te ding.Maar daar is waarskynlik baie herwinningsgeleenthede in laevolume-markte soos litium-ioonbatterye, grassnyers en koordlose bore.Martin Reichstein, redux se uitvoerende hoof, het daardie sentiment beaam en beklemtoon dat “tegnies gesproke, ons die vermoë het om meer te doen” en geglo dat, in die lig van onlangse politieke skuiwe deur die regering om die bedryf se herwinningskwota te verhoog, hierdie sakeoplewing net begin .
Postyd: 23-Jun-2021