Китай ще ускори усилията за рециклиране на нови енергийни батерии за превозни средства в съответствие с петгодишен план за развитие на кръговата икономика, представен в сряда, казаха експерти.
Очаква се страната да достигне пик в подмяната на батерии до 2025 г.
Според плана, публикуван от Националната комисия за развитие и реформи, най-добрият икономически регулатор, Китай ще засили изграждането на система за управление на проследимостта за нови енергийни превозни средства или NEV батерии.
Ще бъдат предприети повече мерки за насърчаване на производителите на NEV да създават мрежи за услуги за рециклиране сами или чрез сътрудничество с играчи нагоре и надолу по веригата, се казва в плана.
Уанг Бинганг, почетен консултант на Китайското дружество по автомобилно инженерство и академик на Международната евразийска академия на науките, каза: „Производството на електрически превозни средства в Китай навлезе в нов етап на бърз растеж, като производството на батерии първоначално се оформи.За страната е стратегически важно да има стабилни ресурси от батерии и стабилна система за рециклиране на батерии.
„Подобен ход също има значение, тъй като страната се е ангажирала да достигне връх на въглеродните си емисии до 2030 г. и да постигне въглеродна неутралност до 2060 г.“
Китай, като най-големият световен пазар за електромобили, отбеляза бум на продажбите на NEV през последните години.Китайската асоциация на автомобилните производители изчисли, че продажбите на NEV вероятно ще надхвърлят 2 милиона бройки тази година.
Въпреки това данните от Китайския автомобилен технологичен и изследователски център показаха, че общо изведените от експлоатация батерии в страната са достигнали около 200 000 метрични тона до края на миналата година, като се има предвид, че продължителността на живота на батериите обикновено е около шест до осем години.
CATRC каза, че през 2025 г. ще бъде пиков период за подмяна на нови и стари батерии с 780 000 тона захранващи батерии, които се очаква да бъдат изключени дотогава.
Петгодишният план за кръгова икономика също подчертава ролята на ешелонното използване на батериите, което се отнася до рационалното използване на оставащия капацитет на батериите в други области.
Инсайдери от индустрията казаха, че това ще насърчи безопасността, както и търговската осъществимост на индустрията за рециклиране на батерии.
Liu Wenping, анализатор в China Merchant Securities, каза, че използването на ешелон е по-осъществимо, тъй като основната захранваща батерия, изработена от литиево-железен фосфат, не съдържа метали с висока стойност като кобалт и никел.
„Въпреки това, в сравнение с оловно-киселинните батерии, той има предимства по отношение на жизнения цикъл, енергийната плътност и производителността при високи температури.Ешелонното използване, вместо директното рециклиране, ще генерира по-големи печалби“, каза Лиу.
Време на публикуване: 12 юли 2021 г