Kina će ubrzati napore za recikliranje novih energetskih baterija za vozila u skladu s petogodišnjim planom za razvoj kružne ekonomije koji je predstavljen u srijedu, rekli su stručnjaci.
Očekuje se da će zemlja dostići vrhunac u zamjeni baterija do 2025. godine.
Prema planu koji je objavila Nacionalna komisija za razvoj i reformu, glavni ekonomski regulator, Kina će pojačati izgradnju sistema upravljanja sljedivosti za nova energetska vozila ili NEV baterije.
Poduzet će se više mjera za promoviranje proizvođača NEV-a da sami uspostave mreže usluga recikliranja ili kroz saradnju sa uzvodnim i nizvodnim igračima industrije, navodi se u planu.
Wang Binggang, počasni konsultant Kineskog društva za automobilsko inženjerstvo i akademik Međunarodne Evroazijske akademije nauka, rekao je: „Kineska industrija električnih vozila ušla je u novu fazu brzog rasta sa industrijom baterija koja se u početku formirala.Strateški je važno da zemlja ima stabilne resurse baterija i zdrav sistem recikliranja baterija.
“Takav potez također ima značaj, jer je zemlja posvećena vrhuncu emisije ugljika do 2030. i postizanja ugljične neutralnosti do 2060. godine.”
Kina, kao najveće svjetsko tržište za električna vozila, doživjela je procvat prodaje NEV vozila u posljednjih nekoliko godina.Kinesko udruženje proizvođača automobila procijenilo je da će prodaja NEV-a ove godine vjerovatno premašiti 2 miliona jedinica.
Međutim, podaci iz Kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje pokazali su da je ukupna količina akumulatora koji su raspušteni u zemlji dostigla oko 200.000 metričkih tona do kraja prošle godine, s obzirom da je životni vijek akumulatora obično oko šest do osam godina.
CATRC je rekao da će 2025. godine biti vršni period za zamjenu novih i starih baterija sa 780.000 tona baterija za koje se očekuje da će do tada biti isključene.
U petogodišnjem planu kružne ekonomije istaknuta je i uloga ešalonskog iskorišćenja akumulatora, što se odnosi na racionalno korišćenje preostalog kapaciteta akumulatora u drugim oblastima.
Insajderi iz industrije rekli su da će ovo promovirati sigurnost, kao i komercijalnu izvodljivost industrije recikliranja baterija.
Liu Wenping, analitičar iz China Merchant Securities, rekao je da je korištenje ešalona izvodljivije po tome što glavna baterija napravljena od litijum željeznog fosfata ne sadrži metale visoke vrijednosti poput kobalta i nikla.
„Međutim, u poređenju sa olovno-kiselinskim baterijama, on ima prednosti u pogledu trajanja ciklusa, gustine energije i performansi pri visokim temperaturama.Ešalonsko korištenje, umjesto direktnog recikliranja, donijet će veći profit”, rekao je Liu.
Vrijeme objave: Jul-12-2021