Un estudi de la Unió Europea va trobar que la meitat de les piles velles acaben a les escombraries, mentre que la majoria de les bateries domèstiques que es venen als supermercats i altres llocs encara són alcalines.A més, hi ha bateries recarregables basades en hidròxid de níquel (II) i cadmi, anomenades bateries de níquel-cadmi, i una bateria d'ions de liti més duradora (bateria d'ions de liti), que s'utilitza habitualment en dispositius i aparells portàtils.Les bateries recarregables d'aquest últim tipus utilitzen grans quantitats de matèries primeres valuoses com el cobalt, el níquel, el coure i el liti.Al voltant de la meitat de les bateries domèstiques del país es recullen i es reciclen, segons un estudi realitzat fa tres anys pel Darmstadt, un grup de reflexió alemany."El 2019, la quota era del 52,22 per cent", va dir l'expert en reciclatge Matthias Buchert de l'institut OCCO."En comparació amb anys anteriors, això és una petita millora", perquè gairebé la meitat de les bateries encara es troben a les papereres de la gent, va dir el carnisser a Deutsche Presse-Agentur, la recollida de bateries "s'ha d'intensificar", va dir, i va afegir que la situació actual pel que fa al reciclatge de bateries hauria de provocar una acció política, especialment a nivell de la UE.La legislació de la UE es remunta al 2006, quan la bateria d'ions de liti tot just començava a arribar al mercat de consum.El mercat de les bateries ha canviat fonamentalment, diu, i les matèries primeres precioses que s'utilitzen a les bateries d'ions de liti es perdran per sempre."El cobalt per a portàtils i bateries de portàtils és molt rendible per a la reutilització comercial", assenyala, sense oblidar el nombre creixent de vehicles elèctrics, bicicletes i bateries de cotxes al mercat.Els volums de comerç encara són relativament petits, diu, però espera "un gran augment per al 2020. "Butcher ha demanat als legisladors que abordin el problema dels residus de bateries, incloses estratègies per frenar els impactes socials i ecològics negatius de l'extracció de recursos i els problemes plantejats. pel creixement explosiu esperat de la demanda de bateries.
Al mateix temps, la Unió Europea està racionalitzant la seva directiva de bateries de 2006 per fer front als reptes que planteja l'ús creixent de bateries per part del G27.El Parlament Europeu està discutint actualment un projecte de llei que inclouria una quota de reciclatge del 95 per cent per a les piles alcalines i recarregables de níquel-cadmi per al 2030. L'expert en reciclatge Buchte diu que la indústria del liti no està prou avançada tecnològicament per impulsar quotes més elevades.Però la ciència avança ràpidament."Sobre el reciclatge de bateries d'ions de liti, la comissió proposa una quota del 25 per cent el 2025 i un augment al 70 per cent el 2030", va dir, i va afegir que creu que el canvi sistèmic real ha d'incloure el lloguer d'una bateria de cotxe si és insuficient. , només cal substituir-lo per una bateria nova.A mesura que el mercat del reciclatge de bateries continua creixent, Buchheit insta les empreses del sector a invertir en nova capacitat per satisfer la demanda creixent.Les petites empreses com Redux de Bremerhafen, diu, poden tenir dificultats per competir amb els grans jugadors del mercat del reciclatge de bateries de cotxes.Però és probable que hi hagi moltes oportunitats de reciclatge en mercats de baix volum, com ara bateries d'ions de liti, talladores de gespa i trepants sense fil.Martin Reichstein, conseller delegat de redux, es va fer ressò d'aquest sentiment, subratllant que "tècnicament tenim la capacitat de fer més" i creient que, a la vista dels recents moviments polítics del govern per augmentar la quota de reciclatge de la indústria, aquest boom empresarial tot just comença. .
Hora de publicació: 23-juny-2021