Tokyo (Reuters)-Si Propesor Akira Yoshino, co-winner sa 2019 Nobel Prize sa Chemistry, nakadawat og pagdayeg alang sa dagkong kausaban sa industriya sa automotive ug teknolohiya sa iyang trabaho sa lithium-ion nga mga baterya.
Ang Lithium-ion nga mga baterya naghatag sa unang mabangis nga kompetisyon alang sa fossil fuel ug internal combustion engine sa industriya sa transportasyon sa usa ka siglo.
Nakig-istorya siya sa Reuters bahin sa potensyal sa sunod nga henerasyon nga mga baterya sa de-koryenteng salakyanan, mga self-rechargeable nga gipaambit nga self-driving nga mga salakyanan sa kuryente, ang mga palaaboton sa mga salakyanan sa hydrogen fuel cell, ug ang posibilidad nga ang Apple nanguna sa paghiusa sa industriya sa automotive ug teknolohiya sa impormasyon sa sa umaabot.pagkalikido.
Tubag: Adunay duha ka nag-unang bahin sa kabag-ohan nga yawe.Ang usa mao ang bag-ong mga materyales sa cathode ug anode nga mga materyales.
Ang ikaduha mao ang sistema gamit ang mga de-koryenteng sakyanan.Sa ato pa, kung giunsa paggamit sa mga tawo ang mga de-koryenteng salakyanan, ug kung giunsa nila pag-charge ug pag-discharge ang mga de-koryenteng salakyanan.
A: Oo, sa akong hunahuna ang pinakadako nga potensyal anaa sa pagpaambit.Kung ang self-driving nga mga de-koryenteng awto mahimong magamit sa praktikal nga paggamit, kini magdala sa daghang mga pagbag-o sa paagi sa paggamit sa mga tawo sa mga awto.
A: Ang batakang teknolohiya sa wireless charging dili problema.Ang pangutana kung giunsa kini magamit sa aktwal nga sistema.
Adunay duha ka posibilidad.Ang usa mao ang awto nga giparking sa usa ka lugar diin kini ma-charge nga wireless.Ang ikaduha mao ang pagdrayb sa sakyanan.Mahimong dili kini makita sa matag dalan, apan posible kini sa pipila ka magamit nga mga dalan.
Kung maghunahuna ka sa mga awto nga nagmaneho sa kaugalingon, mahibal-an sa awto kung kanus-a kini kinahanglan nga i-charge, ug dayon moadto sa istasyon sa pag-charge nga mag-inusara.Kini nga sitwasyon mahimong mas paspas kay sa imong gihunahuna.
Tubag: Alang sa mga fuel cell nga mga sakyanan, adunay mga teknikal ug gasto nga mga hagit, apan mahimo nimo kining mabuntog.Kung imong hunahunaon ang mas taas nga kahimtang, gikan sa 2030 hangtod 2050, ang mga awtonomous nga gipaambit nga mga awto motungha.
Gituohan nga ang awto nga nagmaneho sa kaugalingon mahimo nga gimaneho sa usa ka makina sa gasolina, mahimo kini nga electric, o mahimo nga usa ka fuel cell.Dili igsapayan kung unsa ang gigikanan sa kuryente.Apan kini kinahanglan nga pun-on ang enerhiya sa usa ka paagi.
Kung ang awto dili makahimo niini nga awtomatiko nga wala’y interbensyon sa tawo, nan kini nga sistema wala’y kahulogan.Tinuod usab kini alang sa gasolina o hydrogen.
Niini nga pagsabut, ang usa ka de-koryenteng awto usa ka awto nga awtomatik nga makapuli sa enerhiya.Kung maghunahuna ka sa Roomba vacuum cleaner, maglakaw kini libot sa kwarto ug mag-recharge sa kaugalingon.Kung gikinahanglan ni Roomba ang usa ka tawo nga "pun-on ang tangke," nan walay usa nga gustong mopalit niini.
Tubag: Ang industriya sa automotive karon naghunahuna kung unsaon pagpamuhunan sa umaabot nga paglihok.Sa parehas nga oras, ang industriya sa IT naghunahuna usab bahin sa kaugmaon sa paglihok.
Sa pila ka punto, sa pag-uswag sa industriya sa automotive ug sa industriya sa IT, adunay pipila nga panagsama sa umaabot nga paglihok.
Sa ubos mao ang sagad nga kahibalo sa mga baterya sa lithium ug mga may kalabutan nga charger:
Sama sa nahibal-an namon, adunay kadaghanan nga 2 nga mga klase sa baterya sa merkado, ang usa mao ang lead acid.Lig-on ang kinaiya sa lead acid, pero mas dako ang volumn, dili sayon dad-on, nabahaan, natakpan, AGM, gel ug uban pa.Ang laing usa mao ang mga baterya sa lithium.Ang lithium adunay LTO, LiFePO4, NCM ug uban pa.Ang nominal nga boltahe sa LTO kay 2.3V, ang max nga boltahe kay 2.8V.Ang nominal vol sa LiFePO4.mao ang 3.2V, max vol.mao ang 3.6V/3.65V.Ang nominal nga vol.mao ang 3.6V/3.7V, max vol.maoy 4.2v.Ang mga baterya kasagaran adunay sistema sa pagdumala sa BMS, aron makontrol ug mapanalipdan ang mga baterya.Sa parehas nga paagi, kung ang mga baterya adunay sistema sa pagdumala sa BMS, ang bayad sa baterya kinahanglan usab nga adunay CAN BUS system nga magkatugma.Kung gipili namon ang charger sa baterya, kinahanglan naton mahibal-an ang kalidad sa mga baterya sa mga kostumer ug kini nga mga klase, unya mahimo nimong i-caculate ang mga baterya nga max nga boltahe, tingali kini 24V / 25V / 45V / 48V / 72V / 78V.Aron mapili ang husto nga charger sa baterya, sa pirmi nga boltahe, ang mas taas nga gahum adunay mas taas nga karon, mao nga kung gipili sa kustomer ang labi ka taas nga gahum, ang oras sa pag-charge kinahanglan nga mas mubo.Karon ang DCNE adunay 1.5KW / 2KW / 3.3KW / 6.6KW / 9.9KW / 13KW nga taas nga power charger, silang tanan gisangkapan sa IP67 standard (Tubig / pagbuto / shock / dust-proof), nga adunay mga matang sa smart functions alang sa mga kustomer sa pagpili.Angay usab alang sa tanan nga mga matang sa Eletricial nga mga salakyanan / bangka..
Uban sa maayo kaayo nga kalidad sa baterya / charger, ang direkta nga presyo sa pabrika, labing kaayo nga kapilian sa mga kustomer.Dugang nga impormasyon sa kompanya/produkto, mahimo nimong bisitahan ang among opisyal nga web:www.longrunobc.com
Oras sa pag-post: Aug-31-2021