Ang ika-14 nga Lima ka Tuig nga Plano - Ika-15 nga Lima ka Tuig nga Plano - Ika-16 nga Lima ka Tuig nga Plano, daghang mga yugto sa pag-uswag sa pile

Ang pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan nahimong uso, ug angpag-charge sa imprastrakturakinahanglan nga suportahan ang dako nga komersyal nga aplikasyon sa mga de-koryenteng salakyanan, ingon man ang katuyoan sa mubu nga carbonization.Ang duha ka tumong sa carbon peaking ug carbon neutrality naglakip sa upat ka aspeto: ang kilid sa sakyanan, ang imprastraktura sa pag-charge, ang power generation side ug ang vehicle network synergy.

Sa mosunud, ang mga tipo ug mga yugto sa pag-uswag sa imprastraktura sa pagsingil gihisgutan kalabot sa kini nga mga aspeto:

Andam nga i-charge

Ang kini nga klase sa pag-charge sa imprastraktura parehas sa naglungtad nga mga istasyon sa gasolina, ug ang uso padulong sa paspas nga pagpuno sa enerhiya.Kini nga matang sa imprastraktura sa pagsingil ipatuman sa usa ka sukod sa ika-14 nga Lima ka Tuig nga Plano, nga adunay 3C ug labaw pa sa high-power nga paspas nga pagsingil nga mga teknolohiya nga gipaila sa mainstream nga merkado ug mga network sa pagsakup nga una nga naporma sa panguna nga mga rehiyon;Ang 3C ug labaw sa taas nga kusog nga paspas nga pag-charge mosulod sa usa ka paspas nga hugna sa panahon sa ika-15 nga Lima ka Tuig nga Plano.Ang 3C ug mas taas nga power fast charging nga teknolohiya mosulod sa accelerated promotion phase sa panahon sa ika-15 nga Lima ka Tuig nga Plano ug bug-os nga itanyag sa 16th Five-Year Plan.Ingon usa ka sangputanan sa pagpaila sa 3C ug mas taas nga gahum, ang sektor sa pasahero nga awto mao ang una nga makakab-ot sa taas nga proporsyon sa elektripikasyon, ug gikan sa ika-15 nga Lima ka Tuig nga Plano nga panahon, ang elektripikasyon sa gaan nga logistik ug medium ug bug-at nga pasahero / kargamento mapadali ang mga salakyanan, sa ingon gisundog ang malampuson nga agianan sa elektripikasyon sa "renta nga network".

Park-and-charge complex

Sa mubo hangtod sa medium nga termino, suportahan niini ang sukod sa pag-uswag, ug sa medium hangtod sa taas nga termino kini ang pisikal nga awto alang sa pagkunhod sa V2G nga ubos nga carbon emissions.Ang pagkapopular ug paniktik sa "park-and-charge" nga mga pasilidad mao ang sentro sa kasamtangan nga mga paningkamot, ug ang pagpauswag sa fixed parking space power coverage (ETTP) gilauman nga mahimong bag-ong grip sa gobyerno, nga medyo susama sa "fiber. -sa-balay” nga inisyatibo kaniadto, ug ipataas ngadto sa usa ka nasudnong estratehiya sa Ang pagsaka sa nasudnong estratehiya maghatag ug lig-on nga impetus sa pagpalambo sa pagpaningil sa imprastraktura.

Ang interaksyon sa vehicle-net dili mahimo sa change-as-you-go nga tipo sa mga pasilidad sa pag-charge, apan ang park-and-charge nga tipo sa mga pasilidad mao ang basehan sa vehicle-net interaction.Kini ang synergy sa grid sa salakyanan nga organikong maghiusa sa mga de-koryenteng salakyanan sa grid.Kung gigamit ang nabag-o nga enerhiya sa usa ka dako nga sukod, kini magdala sa mga de-koryenteng salakyanan padulong sa usa ka "net negatibo nga carbon emission" nga plataporma alang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Atol sa ika-14 nga Lima ka Tuig nga Plano, kinahanglang hatagan ug prayoridad ang pagsulbad sa problema sa pag-access sa mga tambak sa pag-charge ug mga high-power charging station sa mga residential nga lugar, nga mahimong mainstream standard charging mode atol sa ika-15 ug ika-16 nga Lima ka Tuig nga Plano.

Gilauman nga makab-ot sa V2G ang inisyal nga kaandam alang sa komersyalisasyon sa ika-14 nga Lima ka Tuig nga Plano.Sa ika-15 nga Lima ka Tuig nga Plano, kini mosulod sa commercialization ug deployment phase ug magdala sa vehicle-net interaction ngadto sa advanced stage.

Paghiusa sa parking ug pag-charge

Pinasukad sa pagsabut sa imprastraktura sa pagsingil, hinungdanon nga masukod ang epekto sa mga pasilidad sa pagsingil sa mga target sa pag-scale ug decarbonization.Sa proseso sa quantification, ang grupo nagtukod ug quantitative model nga naglangkob sa 7 theoretical analysis models, 3 layers nga adunay 12 market segments, 4 ka matang sa rehiyon ug 3 ka matang sa mga senaryo.Lakip kanila, ang "multi-factor funnel model sa penetration rate ug ang net emission model nga gikonsiderar ang negatibo nga carbon nga kontribusyon sa V2G" mao ang una sa ilang matang.

Ang "multi-factor funnel model" nag-ihap sa penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa nagkalain-laing sektor, ug base sa assessment sa user acceptance ug supply-side impact, kini nagtutok sa tulo ka aspeto: ang coverage rate sa "integrated stop-and- charge", ang kasinatian sa publiko nga pag-charge sa siyudad ug ang kasinatian sa high-speed nga pag-charge.Ang quantitative modeling sa charging impact sa "park-and-charge" users ug "change-and-go" users gihimo base sa assessment sa user acceptance ug supply-side impact, ug ang modelo gi-validate pinaagi sa pagpahaom sa data. sa kasamtangan nga sitwasyon sa matag rehiyon.Ang modelo mao ang una sa iyang matang ug praktikal usab nga pakisayran.

“Ang target nga 'double carbon'

Ang target nga "double carbon" usa ka hagit alang sa umaabot nga panahon, ug ang pangutana kung unsa ka dako ang kaayohan nga mahatag sa kini nga mga senaryo usa ka hinungdanon nga kabalaka.Ang pagkonsumo sa diesel mosaka sa palibot sa 2025 sa tanan nga tulo nga mga senaryo, nga ang senaryo sa BAU nga mikunhod nga labi ka hinay ug ang target nga senaryo nga gilauman nga makunhuran ang konsumo sa diesel sa sobra sa usa ka quarter.Ang pagkonsumo sa gasolina mosaka sa 2027 alang sa BAU, 2025 alang sa target nga senaryo ug 2024 alang sa gipadali nga senaryo sa pagbag-o.limitado ang sunod nga pagkunhod sa senaryo sa BAU, nga nagpabilin nga labaw sa 140 milyon nga tonelada, apan ang target nga senaryo mahimo’g adunay sulud nga konsumo sa gasolina hangtod sa 105 milyon nga tonelada sa 2035, usa ka pagkunhod sa 28%.Ang pagkonsumo sa elektrisidad labi ka hinay sa senaryo sa BAU, nga hapit 100 bilyon sa 2025 ug 400 bilyon kWh sa 2035 sa target nga senaryo, nga gilauman nga mag-asoy sa 3.2% sa konsumo sa kuryente sa katilingban.

Ang epekto sa trapiko sa karsada sa kaugalingon nga mga pagbuga sa carbon lainlain usab sa lainlaing mga senaryo, nga adunay kinatibuk-an nga mga emisyon nga nagtaas sa 2027, 2025 ug 2025 sa BAU, target ug gipadali nga mga senaryo sa pagbag-o.limitado ang misunod nga pagkunhod sa senaryo sa BAU, nga nagpabilin nga labaw sa 800 milyon nga tonelada.Ang target nga senaryo, sa laing bahin, makahimo sa pagkontrolar sa kinatibuk-ang emisyon ngadto sa 660 ka milyon nga tonelada sa 2035, usa ka pagkunhod sa 20.3%, uban sa duha ka gasolina ug diesel emissions pagkunhod sa dul-an sa 28% ug elektrisidad emissions misaka sa dul-an sa 80 ka milyon ka tonelada.

V2G

Lahi na usab ang sitwasyon kung magamit na sa komersyo ang V2G.Sa senaryo sa V2G, ang pagtipig ug transportasyon sa berde nga elektrisidad pinaagi sa V2G nga mga de-koryenteng salakyanan mahimong makab-ot ang usa ka eksternal nga epekto sa pagkunhod sa carbon, sa ingon nagpadako sa epekto sa pagkunhod sa carbon sa transportasyon.Sa target scenario, ang external coal substitution reduction potential sa V2G model gilauman nga moabot sa 730 million tons sa 2035, nga milabaw sa kaugalingong emission level sa sektor sa sakyanan ug makab-ot ang kinatibuk-ang net negative carbon emission effect.Ang palaaboton niini nga epekto madanihon kaayo.

Nagkalainlain nga mga palisiya ang katumbas sa lainlaing mga hinungdan nga pagkupot.Ang nag-unang target sa gipadali nga popularization nga modelo mao ang residential ug unit charging piles, ang nag-unang pagkupot sa komprehensibo nga pagpalambo mao angpubliko nga paspas nga pag-chargenetwork para sa gaan nga mga sakyanan, ang pilot breakthrough model mao ang charging guarantee system para sa medium ug heavy commercial nga mga sakyanan, ug ang consolidated foundation model nagtutok sa smart ug orderly charging ug V2G system.

Ang lainlaing mga modelo sa palisiya adunay katugbang nga katuyoan.Alang sa tagsa-tagsa nga mga konsumidor, ang mga fixed parking space kinahanglan nga "konektado kutob sa mahimo";ang mga pampublikong parkinganan kinahanglan nga "gipaambit ug episyente" aron matubag ang mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga tawo;samtang ang mga katuyoan sa medium ug bug-at nga komersyal nga mga salakyanan lahi kaayo sa mga pribado nga konsumedor ug kinahanglan nga tagdon gikan sa mga kinaiya sa komersyal nga mga salakyanan.

Ang Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) usa ka propesyonal nga tiggama sa EV charger sa sobra sa 20 ka tuig sa China, Ang among kompanya nag-una nga nagpalambo ug naghimo sa mga kagamitan sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng awto ug pag-assemble sa mga baterya sa lithium.

Nahuman kini sa mga imported nga accessories, proteksyon nga grado IP66, dili tinubdan sa tubig, dustproof, explosion-proof ug shockproof.