Bydd Tsieina yn cyflymu ymdrechion i ailgylchu batris cerbydau ynni newydd yn unol â chynllun pum mlynedd ar gyfer datblygu economi gylchol a ddadorchuddiwyd ddydd Mercher, meddai arbenigwyr.
Disgwylir i'r wlad gyrraedd uchafbwynt o ran ailosod batris erbyn 2025.
Yn ôl y cynllun a ryddhawyd gan y Comisiwn Datblygu a Diwygio Cenedlaethol, y prif reoleiddiwr economaidd, bydd Tsieina yn camu i fyny adeiladu'r system rheoli olrhain ar gyfer cerbydau ynni newydd neu batris NEV.
Bydd mwy o fesurau yn cael eu cymryd i hyrwyddo gweithgynhyrchwyr NEV i sefydlu rhwydweithiau gwasanaeth ailgylchu eu hunain neu trwy gydweithrediad â chwaraewyr diwydiant i fyny'r afon ac i lawr yr afon, meddai'r cynllun.
Dywedodd Wang Binggang, ymgynghorydd anrhydeddus Cymdeithas Tsieina Peirianneg Modurol ac academydd o'r Academi Gwyddorau Ewrasiaidd Ryngwladol: “Mae diwydiant cerbydau trydan Tsieina wedi cychwyn ar gyfnod newydd o dwf cyflym gyda'r diwydiant batri yn datblygu i ddechrau.Mae'n strategol bwysig i'r wlad gael adnoddau batri sefydlog a system ailgylchu batri cadarn.
“Mae symudiad o’r fath hefyd yn arwyddocaol, gan fod y wlad wedi ymrwymo i gyrraedd uchafbwynt ei hallyriadau carbon erbyn 2030 a chyrraedd niwtraliaeth carbon erbyn 2060.”
Gwelodd Tsieina, fel marchnad fwyaf y byd ar gyfer cerbydau trydan, ei gwerthiannau NEV yn ffynnu dros y blynyddoedd diwethaf.Amcangyfrifodd Cymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina y bydd gwerthiannau NEV yn debygol o fod yn fwy na 2 filiwn o unedau eleni.
Fodd bynnag, dangosodd data o Ganolfan Technoleg ac Ymchwil Modurol Tsieina fod cyfanswm batris pŵer dadgomisiynu'r wlad wedi cyrraedd tua 200,000 o dunelli metrig erbyn diwedd y llynedd, o ystyried bod oes batris pŵer fel arfer tua chwech i wyth mlynedd.
Dywedodd y CATRC y bydd 2025 yn gweld cyfnod brig ar gyfer amnewid batris hen a newydd gyda disgwyl i 780,000 tunnell o fatris pŵer fynd oddi ar-lein erbyn hynny.
Roedd y cynllun economi gylchol pum mlynedd hefyd yn tynnu sylw at rôl defnyddio echelon o fatris pŵer, sy'n cyfeirio at ddefnydd rhesymol o gapasiti batris pŵer sy'n weddill mewn meysydd eraill.
Dywedodd rhai o fewn y diwydiant y bydd hyn yn hyrwyddo diogelwch yn ogystal â dichonoldeb masnachol y diwydiant ailgylchu batris.
Dywedodd Liu Wenping, dadansoddwr gyda China Merchant Securities, fod defnyddio echelon yn fwy ymarferol gan nad yw'r batri pŵer prif gynheiliad wedi'i wneud o ffosffad haearn lithiwm yn cynnwys metelau gwerth uchel fel cobalt a nicel.
“Fodd bynnag, o'i gymharu â batris asid plwm, mae ganddo fanteision o ran bywyd beicio, dwysedd ynni, a pherfformiad tymheredd uchel.Bydd y defnydd echelon, yn hytrach nag ailgylchu uniongyrchol, yn cynhyrchu mwy o elw, ”meddai Liu.
Amser postio: Gorff-12-2021