Efterhånden som flere og flere forbrugere træffer den grønne beslutning om at opgive forbrændingsmotoren i elektriske køretøjer, opfylder de muligvis ikke opladningsstandarderne.Sammenlignet med miles per gallon kan kilowatt, spænding og ampere lyde som jargon, men disse er de grundlæggende enheder til at forstå, hvordan man får maksimal effektivitet fra skinnende nye elbiler.
Lad følgende være en vejledning, og giv alle de oplysninger, du behøver at vide om de forskellige opladningsmuligheder og deres forskelle.
Skiftet til elektrisk output frem for forbrænding har bragt en masse nye enheder og frygtelig brug af matematik (vi ved).Her er nogle nøglebegreber, du vil støde på hver dag, så sørg for at studere dem omhyggeligt.
Da EV-verdenen kører i øjeblikket, i henhold til forskellige hastigheder og kræfter, kan du oplade dit køretøj i tre niveauer.Tiersystemet starter med det laveste gebyr på niveau 1, og bliver derefter hurtigere derfra.
Når det er sagt, er 110-120V den mindste mængde juice, du kan inhalere EV.Derfor stiger opladningstiden langsomt med en hastighed på 3 til 5 miles i timen, baseret på de 1,4 kilowatt strøm, der leveres af en 120-volts vægstik med 12 ampere.Derfor, hvis din 2021 Mustang Mach-E har en batterikapacitet på 88kWh, har du brug for dage i stedet for timer til at oplade.Ifølge vores statistik, næsten 63 timer.
Niveau 2-opladning er hurtigere, næsten som at fordoble spændingen!Disse opladere er den mest almindelige type i offentlige ladestandere.220-240V stikket giver normalt omkring 40 ampere strøm og er normalt mere specifikt placeret i hjemmet.Tænk på denne oplader som det, der svarer til din tørretumbler eller andre store apparater.
Mange elbilproducenter anbefaler, at bilejere så vidt muligt installerer niveau 2-opladere i deres hjem eller garager.Dette er normalt nemt for elektrikere eller eksperter at installere.Især fordi de fleste hjem i Nordamerika alligevel er drevet af 240V.
Derfor, hvis du har en maksimal effekt på cirka 7,7 kW ved 240V, kan du oplade batteriet hurtigere, brug DCNE(www.longruobc.com) oplader.11,5 timer lyder meget bedre end 63 timer, gør det ikke?
Navnet kan være anderledes, men processen er den samme.For at lette beskrivelsen kalder vi dem DC hurtigopladere (DCFC).Disse 3-niveau opladere undlader den førnævnte vekselstrømsmetode (AC) og leverer netstrøm direkte fra nettet.Selvom de kræver mere strøm (480+ volt og 100+ ampere), er deres output virkelig "super".
Nu hvor vi har introduceret de niveauer, du kan vælge, når du oplader, vil vi fokusere på de enheder, du kan støde på.Disse ladestik varierer fra elbil til elbil og er opdelt i to kategorier - standard niveau 1 og niveau 2 stik og DC hurtigopladningsstik.Dette er forskellen mellem dem.
Dette stik er industristandarden for alle elektriske køretøjer til at udføre niveau 1 eller niveau 2 opladning.Uanset om det er netledningen, der fulgte med elbilen eller en anden niveau 2-oplader end Whole Foods, kan J1772 tilsluttes.
Dette er den første af de tre typer stik, der i øjeblikket vises på elektriske køretøjer og introduceres for første gang.Det blev oprindeligt implementeret som en industristandard og blev udviklet i samarbejde med fem forskellige japanske bilproducenter.
Derfor er CHAdeMO-stik stadig meget populære i Japan og japanske producenters elektriske køretøjer.Dette omfatter bilproducenter som Toyota, Mitsubishi, Subaru og Nissan.
Kort efter introduktionen af CHAdeMO blev et andet stik kaldet Combined Charging System (CCS) implementeret som en ekstra opladningsstandard.
Forskellen mellem CCS-stik og CHAdeMO er, at de tillader AC/DC-opladning på samme port.En EV udstyret med CHAdeMO kræver et ekstra J1772 stikkabel for at opnå niveau 1 eller niveau 2 opladning.
Ovenstående niveauer er mest for højhastighedskøretøjer, hvad med at oplade lavhastighedskøretøjet (LSV), såsom klubbil, golfvognsbil, rensebil, gaffeltruck, lastbil, sightseeingbil, elektrisk båd, elektrisk kran, elektrisk bus, ATV ?For det første har lavhastighedskøretøjer kun brug for lav spænding-24V48V/60V/72V/96V/144V på grund af lav hastighed.Men sikkerheden tager det første, vi har brug for en sikker oplader, sikker for mennesker og sikker for miljøet.
Så vi kunne vælge en IP67-oplader, den højeste standard for beskyttelse (vand/eksplosion/stød/støvsikker).DCNE, en opladerproducent, producerer denne oplader perfekt, med en slags passende funktioner, såsom kortslutning/omvendt beskyttelse, anti-walkie ved opladning, automatisk slukning ved fuld opladning, kunne oplade for alle slags batterier, kunne tilslutte opladningen gun-CHAdeMO og så videre.og opladningseffektiviteten kunne overstige 94 % på grund af intelligent variabel frekvensteknologi, som kunne sammenligne mange opladerproducenter i verdensklasse i USA/EU.Men DCNE har ingen mærkepræmie, og vi har lavere omkostninger i menneskelige ressourcer, vi kunne tilbyde vores overskud til vores kunder for at åbne markedet stort set.
Til højeffektopladeren, såsom 3,3KW/6,6KW/9,9KW/12KW osv., kunne DCNE også fremstille IP67-standarden, vi bruger den stabelbare teknologi til at opfylde kundernes højeffektbehov for at forkorte opladningstiden.
Så hvis du har spørgsmål/forespørgsler til vores batterioplader, kan du besøge vores web:www.longrunobe.comeller send mig en mail direkte:Hellen-dcne@longrunobc.com
Indlægstid: 23. august 2021