Tokio (Reuters) – Professor Akira Yoshino, Mitgewinner des Nobelpreises für Chemie 2019, wurde für seine Arbeit zu Lithium-Ionen-Batterien für die dramatischen Veränderungen in der Automobil- und Technologieindustrie gelobt.
Lithium-Ionen-Batterien stellen den ersten harten Wettbewerb für fossile Brennstoffe und Verbrennungsmotoren in der Transportindustrie seit einem Jahrhundert dar.
Er sprach mit Reuters über das Potenzial von Batterien für Elektrofahrzeuge der nächsten Generation, selbstaufladbaren, gemeinsam genutzten, selbstfahrenden Elektrofahrzeugen, die Aussichten von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen und die Möglichkeit, dass Apple bei der Integration der Automobil- und Informationstechnologieindustrie eine führende Rolle spielt Zukunft.Flüssigkeit.
Antwort: Es gibt zwei Hauptbereiche der Innovation, die von entscheidender Bedeutung sind.Eine davon sind neue Kathodenmaterialien und Anodenmaterialien.
Das zweite ist ein System mit Elektrofahrzeugen.Mit anderen Worten, wie Menschen Elektrofahrzeuge nutzen und wie sie Elektrofahrzeuge laden und entladen.
A: Ja, ich denke, das größte Potenzial liegt im Teilen.Wenn selbstfahrende Elektroautos in die Praxis umgesetzt werden können, wird dies zu enormen Veränderungen in der Art und Weise führen, wie Menschen Autos nutzen.
A: Die grundlegende Technologie des kabellosen Ladens ist kein Problem.Die Frage ist, wie man es auf das tatsächliche System anwenden kann.
Es gibt zwei Möglichkeiten.Das eine ist ein Auto, das an einem Ort geparkt ist, an dem es drahtlos aufgeladen werden kann.Der zweite ist, wenn das Auto fährt.Es erscheint möglicherweise nicht auf jeder Straße, ist aber auf einigen verfügbaren Straßen möglich.
Wenn Sie an selbstfahrende Elektroautos denken, weiß das Auto, wann es aufgeladen werden muss, und fährt dann von selbst zur Ladestation.Diese Situation kann schneller realisiert werden, als Sie denken.
Antwort: Bei Brennstoffzellenfahrzeugen gibt es technische und kostentechnische Herausforderungen, die Sie jedoch meistern können.Betrachtet man die längerfristige Situation, von 2030 bis 2050, werden autonome Sharing-Autos entstehen.
Man geht davon aus, dass das selbstfahrende Auto mit einem Benzinmotor, elektrisch oder mit einer Brennstoffzelle angetrieben werden kann.Dabei spielt es keine Rolle, um welche Stromquelle es sich handelt.Aber es muss irgendwie Energie auffüllen.
Wenn das Fahrzeug dies nicht automatisch ohne menschliches Eingreifen tun kann, ist dieses System sinnlos.Gleiches gilt für Benzin oder Wasserstoff.
In diesem Sinne ist ein Elektroauto ein Auto, das automatisch Energie ersetzen kann.Wenn Sie an den Roomba-Staubsauger denken, läuft er durch den Raum und lädt sich auf.Wenn Roomba eine Person braucht, um „den Tank aufzufüllen“, dann will ihn niemand kaufen.
Antwort: Die Automobilindustrie denkt derzeit darüber nach, wie sie in die Mobilität der Zukunft investieren kann.Gleichzeitig macht sich auch die IT-Branche Gedanken über die Zukunft der Mobilität.
Irgendwann wird es mit der Entwicklung der Automobilindustrie und der IT-Branche eine gewisse Konvergenz in der zukünftigen Mobilität geben.
Nachfolgend finden Sie das allgemeine Wissen über Lithiumbatterien und zugehörige Ladegeräte:
Wie wir wissen, gibt es hauptsächlich zwei Arten von Batterien auf dem Markt, eine davon ist Bleisäure.Der Charakter von Bleisäure ist stabil, aber das Volumen ist größer, nicht leicht zu transportieren, geflutet, versiegelt, AGM, Gel usw.Eine weitere Möglichkeit sind Lithiumbatterien.Lithium hat LTO, LiFePO4, NCM und so weiter.Die Nennspannung von LTO beträgt 2,3 V, die maximale Spannung beträgt 2,8 V.Das Nennvolumen von LiFePO4.ist 3,2V, max. Vol.beträgt 3,6V/3,65V.NCMs Nominalvolumenbeträgt 3,6 V/3,7 V, maximale Lautstärke.beträgt 4,2V.Batterien verfügen normalerweise über ein BMS-Managementsystem, um die Batterien zu steuern und zu schützen.Wenn die Batterien über ein BMS-Managementsystem verfügen, sollte die Batterieladung auch über das entsprechende CAN-BUS-System verfügen.Wenn wir das Batterieladegerät auswählen, sollten wir die Qualität und Art der Batterien unserer Kunden kennen. Dann können Sie die maximale Spannung der Batterien berechnen, vielleicht sind es 24 V/25 V/45 V/48 V/72 V/78 V.Um das richtige Batterieladegerät auszuwählen, bedeutet die höhere Leistung bei fester Spannung einen höheren Strom. Wenn der Kunde also die höhere Leistung wählt, sollte die Ladezeit kürzer sein.Jetzt verfügt DCNE über Hochleistungsladegeräte mit 1,5 kW/2 kW/3,3 kW/6,6 kW/9,9 kW/13 kW, die alle mit dem IP67-Standard (wasser-/explosions-/stoß-/staubdicht) ausgestattet sind und den Kunden verschiedene intelligente Funktionen bieten wählen.Auch für alle Arten von Elektrofahrzeugen/-booten geeignet.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. August 2021