Μια μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης διαπίστωσε ότι οι μισές παλιές μπαταρίες καταλήγουν στα σκουπίδια, ενώ οι περισσότερες οικιακές μπαταρίες που πωλούνται στα σούπερ μάρκετ και αλλού εξακολουθούν να είναι αλκαλικές.Επιπλέον, υπάρχουν επαναφορτιζόμενες μπαταρίες με βάση το υδροξείδιο του νικελίου (II) και το κάδμιο, που ονομάζονται μπαταρίες νικελίου καδμίου, και πιο ανθεκτικές μπαταρίες ιόντων λιθίου (μπαταρίες ιόντων λιθίου), που χρησιμοποιούνται συνήθως σε φορητές συσκευές και gadget.Οι επαναφορτιζόμενες μπαταρίες του τελευταίου τύπου χρησιμοποιούν μεγάλες ποσότητες πολύτιμων πρώτων υλών όπως κοβάλτιο, νικέλιο, χαλκός και λίθιο.Περίπου οι μισές από τις οικιακές μπαταρίες της χώρας συλλέγονται και ανακυκλώνονται, σύμφωνα με μελέτη που διεξήχθη πριν από τρία χρόνια από το Darmstadt, μια γερμανική δεξαμενή σκέψης.«Το 2019, η ποσόστωση ήταν 52,22 τοις εκατό», δήλωσε ο ειδικός ανακύκλωσης Matthias Buchert του ινστιτούτου OCCO.«Σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, αυτή είναι μια μικρή βελτίωση», επειδή σχεδόν οι μισές μπαταρίες βρίσκονται ακόμα στους κάδους απορριμμάτων των ανθρώπων, είπε ο Μπάτσερ στην Deutsche Presse-Agentur, ότι η συλλογή των μπαταριών «πρέπει να ενταθεί», είπε, προσθέτοντας ότι η τρέχουσα κατάσταση σχετικά με την ανακύκλωση μπαταριών θα πρέπει να ωθήσει την πολιτική δράση, ιδίως σε επίπεδο ΕΕ.Η νομοθεσία της ΕΕ χρονολογείται από το 2006, όταν η μπαταρία ιόντων λιθίου μόλις άρχιζε να βγαίνει στην καταναλωτική αγορά.Η αγορά μπαταριών έχει αλλάξει ριζικά, λέει, και οι πολύτιμες πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου θα χαθούν για πάντα.«Το κοβάλτιο για φορητούς υπολογιστές και μπαταρίες φορητών υπολογιστών είναι πολύ κερδοφόρο για εμπορική επαναχρησιμοποίηση», σημειώνει, για να μην αναφέρουμε τον αυξανόμενο αριθμό ηλεκτρικών οχημάτων, ποδηλάτων και μπαταριών αυτοκινήτων στην αγορά.Οι όγκοι συναλλαγών είναι ακόμα σχετικά μικροί, λέει, αλλά αναμένει «μεγάλη αύξηση έως το 2020. «Ο Μπάτσερ ζήτησε από τους νομοθέτες να αντιμετωπίσουν το θέμα της σπατάλης μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων στρατηγικών για τον περιορισμό των αρνητικών κοινωνικών και οικολογικών επιπτώσεων της εξόρυξης πόρων και των προβλημάτων που δημιουργούνται από την αναμενόμενη εκρηκτική αύξηση της ζήτησης για μπαταρίες.
Ταυτόχρονα, η Ευρωπαϊκή Ένωση εξορθολογίζει την οδηγία της για τις μπαταρίες του 2006 για να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις που θέτει η αυξανόμενη χρήση μπαταριών από την G27.Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο συζητά επί του παρόντος ένα σχέδιο νόμου που θα περιλαμβάνει ποσόστωση 95% ανακύκλωσης για αλκαλικές και επαναφορτιζόμενες μπαταρίες νικελίου-καδμίου έως το 2030. Ο ειδικός σε θέματα ανακύκλωσης Buchte λέει ότι η βιομηχανία λιθίου δεν είναι αρκετά προηγμένη τεχνολογικά για να πιέσει για υψηλότερες ποσοστώσεις.Όμως η επιστήμη προχωρά ραγδαία.«Σχετικά με την ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου, η Επιτροπή προτείνει ποσόστωση 25 τοις εκατό έως το 2025 και αύξηση στο 70 τοις εκατό έως το 2030», είπε, προσθέτοντας ότι πιστεύει ότι η πραγματική συστημική αλλαγή πρέπει να περιλαμβάνει τη μίσθωση μπαταρίας αυτοκινήτου εάν είναι ανεπαρκής , απλώς αντικαταστήστε το με μια νέα μπαταρία.Καθώς η αγορά ανακύκλωσης μπαταριών συνεχίζει να αναπτύσσεται, η Buchheit προτρέπει τις εταιρείες του κλάδου να επενδύσουν σε νέα χωρητικότητα για να ανταποκριθούν στην αυξανόμενη ζήτηση.Μικρές εταιρείες όπως η Redux της Bremerhafen, λέει, μπορεί να δυσκολεύονται να ανταγωνιστούν τους μεγάλους παίκτες στην αγορά ανακύκλωσης μπαταριών αυτοκινήτων.Αλλά είναι πιθανό να υπάρχουν πολλές ευκαιρίες ανακύκλωσης σε αγορές χαμηλού όγκου, όπως μπαταρία ιόντων λιθίου, χλοοκοπτικά και τρυπάνια μπαταρίας.Ο Martin Reichstein, διευθύνων σύμβουλος της redux, επανέλαβε αυτό το συναίσθημα, τονίζοντας ότι «τεχνικά, έχουμε τη δυνατότητα να κάνουμε περισσότερα» και πιστεύοντας ότι, υπό το φως των πρόσφατων πολιτικών κινήσεων της κυβέρνησης να αυξήσει την ποσόστωση ανακύκλωσης του κλάδου, αυτή η επιχειρηματική άνθηση μόλις αρχίζει. .
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-23-2021