Tokio (Reuters) - El profesor Akira Yoshino, coganador del Premio Nobel de Química 2019, recibió elogios por los cambios drásticos en las industrias automotriz y tecnológica por su trabajo en baterías de iones de litio.
Las baterías de iones de litio ofrecen la primera competencia feroz para los combustibles fósiles y los motores de combustión interna en la industria del transporte en un siglo.
Habló con Reuters sobre el potencial de las baterías de vehículos eléctricos de próxima generación, los vehículos eléctricos autónomos compartidos autorrecargables, las perspectivas de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno y la posibilidad de que Apple lidere la integración de las industrias automotriz y de tecnología de la información en el futuro.fluidez.
Respuesta: Hay dos áreas principales de innovación que son clave.Uno es nuevos materiales de cátodo y materiales de ánodo.
El segundo es un sistema que utiliza vehículos eléctricos.En otras palabras, cómo las personas usarán los vehículos eléctricos y cómo cargarán y descargarán los vehículos eléctricos.
R: Sí, creo que el mayor potencial radica en compartir.Si los autos eléctricos autónomos se pueden poner en uso práctico, conducirá a grandes cambios en la forma en que las personas usan los autos.
R: La tecnología básica de carga inalámbrica no es un problema.La pregunta es cómo aplicarlo al sistema actual.
Hay dos posibilidades.Uno es un automóvil estacionado en un lugar donde se puede cargar de forma inalámbrica.La segunda es cuando el coche está conduciendo.Puede que no aparezca en todas las carreteras, pero es posible en algunas carreteras disponibles.
Si piensa en automóviles eléctricos autónomos, el automóvil sabrá cuándo debe cargarse y luego irá a la estación de carga por sí mismo.Esta situación puede darse cuenta más rápido de lo que piensas.
Respuesta: Para los vehículos de celdas de combustible, existen desafíos técnicos y de costos, pero puede superarlos.Si considera la situación a más largo plazo, de 2030 a 2050, surgirán autos compartidos autónomos.
Se supone que el automóvil autónomo puede ser impulsado por un motor de gasolina, puede ser eléctrico o puede ser una celda de combustible.No importa cuál sea la fuente de alimentación.Pero necesita reponer energía de alguna manera.
Si el vehículo no puede hacer esto automáticamente sin intervención humana, entonces este sistema no tiene sentido.Lo mismo es cierto para la gasolina o el hidrógeno.
En este sentido, un coche eléctrico es un coche que puede reponer automáticamente la energía.Si piensas en la aspiradora Roomba, caminará por la habitación y se recargará.Si Roomba necesita una persona para "llenar el tanque", entonces nadie quiere comprarlo.
Respuesta: La industria automotriz ahora está considerando cómo invertir en movilidad futura.Al mismo tiempo, la industria de TI también está pensando en el futuro de la movilidad.
En algún momento, con el desarrollo de la industria automotriz y la industria de TI, habrá cierta convergencia en la movilidad futura.
A continuación se muestra el conocimiento común de las baterías de litio y los cargadores relacionados:
Como sabemos, existen principalmente 2 tipos de baterías en el mercado, una es de plomo ácido.El carácter del ácido de plomo es estable, pero el volumen es más grande, no es fácil de transportar, se ha inundado, sellado, AGM, gel, etc.Otro son las baterías de litio.el litio tiene LTO, LiFePO4, NCM, etc.El voltaje nominal de LTO es de 2,3 V, el voltaje máximo es de 2,8 V.Vol. nominal de LiFePO4.es 3,2 V, vol. máx.es 3.6V/3.65V.Vol. nominal de NCMes 3,6 V/3,7 V, vol. máx.es 4.2V.Las baterías suelen tener un sistema de gestión BMS, para controlar y proteger las baterías.De la misma manera, si las baterías tienen sistema de gestión BMS, la carga de la batería también debe tener el sistema CAN BUS para que coincida.Cuando elegimos el cargador de batería, debemos conocer la calidad de las baterías de los clientes y sus tipos, luego podría calcular el voltaje máximo de las baterías, tal vez sea 24V / 25V / 45V / 48V / 72V / 78V.Para elegir el cargador de batería correcto, a un voltaje fijo, la potencia más alta tendrá una corriente más alta, por lo que cuando el cliente elija la potencia más alta, el tiempo de carga debería ser más corto.Ahora DCNE tiene el cargador de alta potencia de 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW, todos ellos están equipados con el estándar IP67 (a prueba de agua/explosión/golpes/polvo), con tipos de funciones inteligentes para los clientes elegir.También apto para todo tipo de vehículos/barcos eléctricos.
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Hora de publicación: 31 de agosto de 2021