Kuna üha enam tarbijaid langetab rohelise otsuse elektrisõidukite sisepõlemismootorist loobuda, ei pruugi nad laadimisstandardeid täita.Võrreldes miilidega galloni kohta võivad kilovatid, pinge ja amprid kõlada kõnepruugina, kuid need on põhilised ühikud, et mõista, kuidas uutest läikivatest elektriautodest maksimaalne tõhusus saavutada.
Juhendage järgmist, pakkudes kogu teavet, mida peate erinevate laadimisvõimaluste ja nende erinevuste kohta teadma.
Üleminek elektrienergiale, mitte põlemisele on toonud kaasa palju uusi ühikuid ja kohutava matemaatika kasutamise (me teame).Siin on mõned põhiterminid, millega kohtate iga päev, seega uurige neid kindlasti hoolikalt.
Kuna praegu töötab EV maailm, saab vastavalt erinevatele kiirustele ja võimsustele laadida oma sõidukit kolmel astmel.Tasemesüsteem algab 1. tasemel madalaima tasuga ja muutub sealt kiiremaks.
Nagu öeldud, on 110-120 V minimaalne mahla kogus, mida saate EV sisse hingata.Seetõttu pikeneb laadimisaeg aeglaselt kiirusega 3–5 miili tunnis, võttes aluseks 120-voldise seinakontakti 1,4 kilovatti võimsusel 12 amprit.Seega, kui teie 2021. aasta Mustang Mach-E aku mahutavus on 88 kWh, vajate laadimiseks tundide asemel päevi.Meie statistika järgi ligi 63 tundi.
2. taseme laadimine on kiirem, peaaegu nagu pinge kahekordistamine!Need laadijad on avalikes laadimisjaamades kõige levinumad laadijad.220-240 V pistik annab tavaliselt umbes 40 amprit voolu ja on tavaliselt konkreetsemalt kodus paigutatud.Mõelge sellele laadijale kui teie kuivati või muude suurte seadmete ekvivalendile.
Paljud elektriautode tootjad soovitavad autoomanikel paigaldada oma koju või garaaži nii palju kui võimalik 2. taseme laadijaid.Seda on elektrikutel või ekspertidel tavaliselt lihtne paigaldada.Eelkõige seetõttu, et enamik Põhja-Ameerika kodusid on nagunii 240 V toitel.
Seega, kui teie maksimaalne võimsus on 240 V juures umbes 7,7 kW, saate akut kiiremini laadida, kasutage DCNE (www.longruobc.com) laadijat.11,5 tundi kõlab palju paremini kui 63 tundi, kas pole?
Nimi võib olla erinev, kuid protsess on sama.Kirjeldamise hõlbustamiseks nimetame neid alalisvoolu kiirlaadijateks (DCFC).Need 3-tasemelised laadijad loobuvad ülalmainitud vahelduvvoolu (AC) meetodist ja annavad voolu otse võrgust.Kuigi need nõuavad rohkem võimsust (480+ volti ja 100+ amprit), on nende väljund tõesti “super”.
Nüüd, kui oleme tutvustanud tasemeid, mida saate laadimisel valida, keskendume seadmetele, millega võite kokku puutuda.Need laadimispistikud erinevad elektrisõidukitest ja on jagatud kahte kategooriasse – standardsed 1. ja 2. taseme pistikud ning alalisvoolu kiirlaadimispistikud.See on nende erinevus.
See pistik on tööstusstandard kõikide elektrisõidukite jaoks 1. või 2. taseme laadimiseks.Olenemata sellest, kas see on EV-ga kaasas olnud toitejuhe või muu 2. taseme laadija peale Whole Foodsi, J1772 ühendub.
See on esimene kolmest pistikutüübist, mis praegu elektrisõidukitel ilmuvad ja mida esmakordselt tutvustatakse.Algselt rakendati seda tööstusstandardina ja töötati välja koostöös viie erineva Jaapani autotootjaga.
Seetõttu on CHAdeMO pistikud Jaapanis ja Jaapani tootjate elektrisõidukites endiselt väga populaarsed.See hõlmab selliseid autotootjaid nagu Toyota, Mitsubishi, Subaru ja Nissan.
Varsti pärast CHAdeMO kasutuselevõttu võeti täiendava laadimisstandardina kasutusele teine pistik, mida nimetatakse kombineeritud laadimissüsteemiks (CCS).
Erinevus CCS-pistikute ja CHAdeMO vahel seisneb selles, et need võimaldavad AC/DC laadimist samas pordis.CHAdeMO-ga varustatud EV vajab 1. või 2. taseme laadimiseks täiendavat J1772 pistikukaablit.
Ülaltoodud tasemed on mõeldud kõige enam kiirsõidukite jaoks. Kuidas oleks lood madala kiirusega sõidukite (LSV) laadimisega, nagu klubiauto, golfikäru auto, puhastusauto, tõstuk, veoauto, ekskursiooniauto, elektripaat, elektrikraana, elektribuss, ATV ?Esiteks vajavad madala kiirusega sõidukid madala kiiruse tõttu ainult madalpinget - 24 V48V/60V/72V/96V/144V.Kuid esiteks on ohutus, vajame ohutut laadijat, mis on ohutu inimestele ja keskkonnale.
Seega võiksime valida IP67 laadija, mis on kõrgeim kaitsestandard (vee-/plahvatus-/löögi-/tolmukindel).Laadijate tootja DCNE toodab seda laadijat suurepäraselt, mitmesuguste sobivate funktsioonidega, nagu lühise-/tagurduskaitse, laadimise ajal raadiosaatja, lülitub automaatselt välja, kui see on täielikult laetud, saab laadida igasuguste akude jaoks, võib laadimise ühendada relv-CHAdeMO ja nii edasi.ja laadimistõhusus võib ületada 94% intelligentse muutuva sagedusega tehnoloogia tõttu, mis võib võrrelda paljusid maailmatasemel laadijatootjaid USA-s/EL-is.Kuid DCNE-l pole kaubamärgi lisatasu ja meie personalikulud on madalamad, saaksime pakkuda oma kasumit oma klientidele, et turg suures osas avada.
Suure võimsusega laadija jaoks, nagu 3,3KW/6,6KW/9,9KW/12KW jne, võib DCNE toota ka IP67 standardit, kasutame virnastatavat tehnoloogiat, et täita klientide suure võimsusega nõuet laadimisaja lühendamiseks.
Seega, kui teil on küsimusi/päringuid meie akulaadija kohta, võite külastada meie veebi:www.longrunobe.comvõi saatke mulle otse e-kiri:Hellen-dcne@longrunobc.com
Postitusaeg: 23. august 2021