Gero eta kontsumitzaile gehiagok ibilgailu elektrikoen barne-errekuntzako motorra alde batera uzteko erabaki berdea hartzen dutenez, baliteke kargatzeko estandarrak ez betetzea.Litro bakoitzeko miliekin alderatuta, kilowatt, tentsio eta ampereak jargoia dirudi, baina hauek dira auto elektriko berri distiratsuetatik eraginkortasun handiena nola lortu ulertzeko oinarrizko unitateak.
Utzi honako hau gida gisa, kargatzeko aukera ezberdinei eta haien desberdintasunei buruz jakin behar duzun informazio guztia emanez.
Errekuntzaren ordez, irteera elektrikorako aldaketak unitate berri asko eta matematikaren erabilera izugarria ekarri du (dakigu).Hona hemen egunero topatuko dituzun gako termino batzuk, beraz, ziurtatu arretaz aztertzen dituzula.
EV mundua martxan dagoenez, abiadura eta potentzia ezberdinen arabera, zure ibilgailua hiru mailatan karga dezakezu.Maila-sistema 1. mailan kuota baxuenarekin hasten da, eta gero azkarrago egiten da hortik.
Hori esanda, 110-120V da EV inhala dezakezun zuku kopuru minimoa.Hori dela eta, kargatzeko denbora poliki-poliki handitzen ari da 3 eta 5 kilometro orduko abiaduran, 120 voltioko hormako entxufe batek 12 ampereko 1,4 kilowatt-eko potentzian oinarrituta.Hori dela eta, zure 2021 Mustang Mach-E-k 88 kWh-ko bateriaren edukiera badu, egunak behar dituzu orduak kargatzeko.Gure estatistiken arabera, ia 63 ordu.
2. maila kargatzea azkarragoa da, ia tentsioa bikoiztea bezala!Kargagailu hauek kargagune publikoetan ohikoenak dira.220-240V-ko entxufeak 40 ampereko korronte inguru ematen du normalean eta etxean zehazkiago jartzen da.Pentsa ezazu kargagailu hau zure lehorgailuaren edo beste etxetresna handien baliokide gisa.
Auto elektrikoen fabrikatzaile askok gomendatzen dute autoen jabeek 2. mailako kargagailuak instalatzea beren etxeetan edo garajeetan ahal den neurrian.Hau instalatzea erraza da normalean elektrizista edo adituentzat.Batez ere, Ipar Amerikako etxe gehienak 240V-rekin elikatzen direlako.
Hori dela eta, 240 V-tan 7,7 kW inguruko gehienezko potentzia baduzu, bateria azkarrago karga dezakezu, erabili DCNE(www.longruobc.com) kargagailua.11,5 ordu 63 ordu baino askoz hobeto entzuten da, ezta?
Izena ezberdina izan daiteke, baina prozesua berdina da.Deskribapena errazteko, DC kargagailu azkarrak (DCFC) deitzen diegu.3 mailatako kargagailu hauek lehen aipatutako korronte alternoko (AC) metodoa baztertzen dute eta saretik zuzenean hornitzen dute saretik.Potentzia gehiago behar duten arren (480 + voltio eta 100 + amp), haien irteera benetan "supera" da.
Kargatzerakoan aukera ditzakezun mailak aurkeztu ditugunean, aurki ditzakezun gailuetan zentratuko gara.Kargatzeko konektore hauek ibilgailu elektriko batetik ibilgailu elektriko batetik bestera aldatzen dira, eta bi kategoriatan banatzen dira: 1. maila eta 2. mailako konektore estandarrak eta DC karga azkarreko konektoreak.Hau da haien arteko aldea.
Konektore hau ibilgailu elektriko guztien industria estandarra da 1 edo 2 maila kargatzeko.EVrekin batera datorren elikatze-kablea edo Whole Foods ez den 2. mailako kargagailu bat den, J1772 konektatuko da.
Gaur egun ibilgailu elektrikoetan agertzen diren eta lehen aldiz sartzen diren hiru konektore motetatik lehena da.Hasiera batean industria estandar gisa ezarri zen eta Japoniako bost autogile ezberdinekin elkarlanean garatu zen.
Hori dela eta, CHAdeMO konektoreak oso ezagunak dira oraindik Japonian eta Japoniako fabrikatzaileen ibilgailu elektrikoetan.Horien artean Toyota, Mitsubishi, Subaru eta Nissan bezalako autogileak sartzen dira.
CHAdeMO sartu eta gutxira, kargatzeko sistema konbinatua (CCS) izeneko bigarren konektore bat ezarri zen kargatzeko estandar gehigarri gisa.
CCS konektoreen eta CHAdeMOren arteko aldea AC/DC ataka berean kargatzea ahalbidetzen dutela da.CHAdeMO-rekin hornitutako EV batek J1772 konektore-kable gehigarri bat behar du 1 edo 2 maila kargatzeko.
Goiko mailak abiadura handiko ibilgailuentzat dira gehienak. Zer moduz Abiadura baxuko ibilgailua (LSV) kargatzea, esate baterako, klubeko autoa, golf-gurdiko autoa, garbiketa-autoa, eskorga jasotzailea, kamioia, turismo-autoa, itsasontzi elektrikoa, garabi elektrikoa, autobus elektrikoa, ATV ?Lehenik eta behin, abiadura baxuko ibilgailuek tentsio baxua -24V48V/60V/72V/96V/144V baino ez dute behar, abiadura baxua dela eta.Baina segurtasunak lehenik eta behin, kargagailu seguru bat behar dugu, gizakiarentzat segurua eta ingurumenarentzat segurua.
Beraz, IP67 kargagailu bat aukeratu genezake, babeserako estandarrik gorena (ura/leherketak/kolpeak/hautsaren aurkakoak).DCNEk, kargagailuen fabrikatzaileak, ezin hobeto ekoizten du kargagailu hau, funtzio egokiekin, hala nola, zirkuitu laburrean / alderantzizko babesarekin, kargatzean walkie aurkakoa, guztiz kargatzen denean automatikoki itzaltzen da, mota guztietako bateriak kargatu ditzake, karga konektatu dezake. pistola-CHAdeMO eta abar.eta karga-eraginkortasuna % 94tik gorakoa izan daiteke maiztasun aldakorreko teknologia adimendunaren ondorioz, AEBko/EBko mundu mailako kargagailuen fabrikatzaile asko konparatu ditzakeena.Baina DCNEk ez du marka primarik, eta kostu txikiagoa dugu giza baliabideetan, gure etekinak eskain genizkieke gure bezeroei merkatua zabaltzeko.
Potentzia handiko kargagailurako, hala nola 3.3KW/6.6KW/9.9KW/12KW eta abar, DCNEk IP67 estandarra ere fabrikatu dezake, teknologia pilagarria erabiltzen dugu bezeroen potentzia handiko eskakizuna betetzeko karga-denbora laburtzeko.
Beraz, gure bateria-kargagailuari buruzko edozein zalantza/kontsulta, gure web-a bisita dezakezu:www.longrunobe.comedo bidali mezu elektroniko bat zuzenean:Hellen-dcne@longrunobc.com
Argitalpenaren ordua: 2021-abuztuaren 23a