آکیرا یوشینو، پیشگام باتری لیتیوم یونی، در مورد آینده خودروهای الکتریکی، اخبار فناوری صحبت می کند

توکیو (رویترز)- پروفسور آکیرا یوشینو، برنده جایزه نوبل شیمی 2019، به دلیل تغییرات چشمگیر در صنایع خودروسازی و فناوری به دلیل کارش بر روی باتری‌های لیتیوم یونی مورد تحسین قرار گرفته است.
باتری های لیتیوم یونی اولین رقابت شدید را برای سوخت های فسیلی و موتورهای احتراق داخلی در صنعت حمل و نقل در یک قرن فراهم می کنند.
او با رویترز در مورد پتانسیل باتری های خودروهای الکتریکی نسل بعدی، وسایل نقلیه الکتریکی خودران مشترک با قابلیت شارژ مجدد، چشم انداز وسایل نقلیه سلول سوختی هیدروژنی، و امکان پیشروی اپل در ادغام صنایع خودروسازی و فناوری اطلاعات در جهان گفتگو کرد. آینده.سیالیت
پاسخ: دو حوزه اصلی نوآوری وجود دارد که کلیدی هستند.یکی مواد کاتدی جدید و مواد آندی است.
دومی سیستمی است که از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می کند.به عبارت دیگر، مردم چگونه از وسایل نقلیه الکتریکی استفاده خواهند کرد و چگونه وسایل نقلیه الکتریکی را شارژ و تخلیه خواهند کرد.
پاسخ: بله، من فکر می کنم بیشترین پتانسیل در اشتراک گذاری نهفته است.اگر بتوان از خودروهای برقی خودران استفاده عملی کرد، به تغییرات عظیمی در نحوه استفاده مردم از خودروها منجر خواهد شد.
پاسخ: فناوری اولیه شارژ بی سیم مشکلی ندارد.سوال این است که چگونه آن را در سیستم واقعی اعمال کنیم.
دو احتمال وجود دارد.یکی ماشینی است که در مکانی پارک شده است که می توان آن را به صورت بی سیم شارژ کرد.مورد دوم زمانی است که ماشین در حال رانندگی است.ممکن است در هر جاده ای ظاهر نشود، اما در برخی از جاده های موجود امکان پذیر است.
اگر به خودروهای برقی خودران فکر می کنید، خودرو متوجه می شود که چه زمانی باید شارژ شود و سپس به تنهایی به ایستگاه شارژ می رود.این وضعیت ممکن است سریعتر از آنچه فکر می کنید تحقق یابد.
پاسخ: برای خودروهای پیل سوختی چالش های فنی و هزینه ای وجود دارد، اما می توانید بر آنها غلبه کنید.اگر وضعیت بلندمدت را در نظر بگیرید، از سال 2030 تا 2050، خودروهای مشترک خودران ظاهر خواهند شد.
فرض بر این است که ماشین خودران می تواند توسط یک موتور بنزینی هدایت شود، می تواند الکتریکی باشد یا می تواند یک سلول سوختی باشد.مهم نیست منبع تغذیه چیست.اما باید به نوعی انرژی را دوباره پر کند.
اگر وسیله نقلیه نتواند این کار را به طور خودکار بدون دخالت انسان انجام دهد، پس این سیستم بی معنی است.همین امر در مورد بنزین یا هیدروژن نیز صادق است.
از این نظر، خودروی الکتریکی خودرویی است که می تواند به طور خودکار جایگزین انرژی شود.اگر به جاروبرقی Roomba فکر می کنید، در اتاق قدم می زند و خود را شارژ می کند.اگر رومبا به شخصی نیاز دارد که «مخزن را پر کند»، هیچکس نمی‌خواهد آن را بخرد.
پاسخ: صنعت خودرو در حال حاضر در حال بررسی چگونگی سرمایه گذاری در حمل و نقل آینده است.در عین حال، صنعت IT نیز به آینده تحرک فکر می کند.
در برخی مواقع، با توسعه صنعت خودرو و صنعت IT، همگرایی در تحرک آینده وجود خواهد داشت.
در زیر دانش عمومی در مورد باتری های لیتیومی و شارژرهای مربوطه آمده است:
همانطور که می دانیم عمدتا 2 نوع باتری در بازار وجود دارد که یکی اسید سرب است.شخصیت اسید سرب پایدار است، اما حجم آن بزرگ‌تر است، حمل آن آسان نیست، آب‌گرفته، مهر و موم شده، AGM، ژل و غیره است.یکی دیگر از باتری های لیتیومی است.لیتیوم دارای LTO، LiFePO4، NCM و غیره است.ولتاژ اسمی LTO 2.3 ولت و حداکثر ولتاژ 2.8 ولت است.جلد اسمی LiFePO4حداکثر ولتاژ 3.2 ولت است.3.6V/3.65V است.جلد اسمی NCM.3.6V/3.7V، حداکثر حجم است.4.2 ولت است.باتری ها معمولا دارای سیستم مدیریت BMS برای کنترل و محافظت از باتری ها هستند.به همین ترتیب، اگر باتری ها دارای سیستم مدیریت BMS هستند، شارژ باتری نیز باید دارای سیستم CAN BUS باشد تا مطابقت داشته باشد.وقتی شارژر باتری را انتخاب می کنیم، باید کیفیت باتری مشتریان و انواع آن را بدانیم، سپس می توانید حداکثر ولتاژ باتری را محاسبه کنید، شاید 24V/25V/45V/48V/72V/78V باشد.برای انتخاب شارژر باتری مناسب، در ولتاژ ثابت، توان بالاتر جریان بیشتری دارد، بنابراین وقتی مشتری قدرت بالاتر را انتخاب می کند، زمان شارژ باید کوتاهتر باشد.اکنون DCNE دارای شارژر با قدرت بالا 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW است که همه آنها مجهز به استاندارد IP67 (ضد آب/انفجار/ضربه/غبار)، با انواع عملکردهای هوشمند برای مشتریان هستند. برای انتخابهمچنین مناسب برای انواع وسایل نقلیه برقی / قایق..
با کیفیت عالی باتری / شارژر، قیمت مستقیم کارخانه، بهترین انتخاب مشتریان.اطلاعات بیشتر شرکت/محصولات، می توانید از وب رسمی ما دیدن کنید:www.longrunobc.com