Une étude de l'Union européenne a révélé que la moitié des vieilles piles finissent à la poubelle, tandis que la plupart des piles domestiques vendues dans les supermarchés et ailleurs sont encore alcalines.En outre, il existe des batteries rechargeables à base d'hydroxyde de nickel (II) et de cadmium, appelées batteries au nickel-cadmium, et des batteries lithium-ion plus durables (batterie lithium-ion), couramment utilisées dans les appareils portables et les gadgets.Les batteries rechargeables de ce dernier type utilisent de grandes quantités de matières premières précieuses telles que le cobalt, le nickel, le cuivre et le lithium.Environ la moitié des piles domestiques du pays sont collectées et recyclées, selon une étude menée il y a trois ans par le Darmstadt, un groupe de réflexion allemand."En 2019, le quota était de 52,22 %", a déclaré l'expert en recyclage Matthias Buchert de l'institut OCCO."par rapport aux années précédentes, c'est une petite amélioration", car près de la moitié des piles sont encore dans les poubelles, a déclaré le boucher à Deutsche Presse-Agentur, la collecte des piles "doit être renforcée", a-t-il dit, ajoutant que la situation actuelle concernant le recyclage des piles devrait susciter une action politique, en particulier au niveau de l'UE.La législation de l'UE remonte à 2006, lorsque la batterie lithium-ion commençait tout juste à arriver sur le marché grand public.Le marché des batteries a fondamentalement changé, dit-il, et les précieuses matières premières utilisées dans les batteries lithium-ion seront perdues à jamais."Le cobalt pour les ordinateurs portables et les batteries d'ordinateurs portables est très rentable pour une réutilisation commerciale", note-t-il, sans parler du nombre croissant de véhicules électriques, de vélos et de batteries de voiture sur le marché.Les volumes d'échanges sont encore relativement faibles, dit-il, mais il s'attend à "une forte augmentation d'ici 2020". par la croissance explosive attendue de la demande de batteries.
Parallèlement, l'Union européenne rationalise sa directive sur les batteries de 2006 pour répondre aux défis posés par l'utilisation croissante des batteries par le G27.Le Parlement européen discute actuellement d'un projet de loi qui inclurait un quota de recyclage de 95 % pour les piles alcalines et rechargeables au nickel-cadmium d'ici 2030. L'expert en recyclage Buchte affirme que l'industrie du lithium n'est pas suffisamment avancée sur le plan technologique pour exiger des quotas plus élevés.Mais la science progresse rapidement."Sur le recyclage des batteries lithium-ion, la commission propose un quota de 25% d'ici 2025 et une augmentation à 70% d'ici 2030", a-t-il déclaré, ajoutant qu'il pense qu'un véritable changement systémique doit inclure la location d'une batterie de voiture si elle est insuffisante. , il suffit de la remplacer par une nouvelle batterie.Alors que le marché du recyclage des batteries continue de croître, buchheit exhorte les entreprises du secteur à investir dans de nouvelles capacités pour répondre à la demande croissante.Les petites entreprises comme Redux de Bremerhafen, dit-il, peuvent avoir du mal à rivaliser avec les grands acteurs du marché du recyclage des batteries de voiture.Mais il existe probablement de nombreuses opportunités de recyclage sur les marchés à faible volume tels que les batteries lithium-ion, les tondeuses à gazon et les perceuses sans fil.Martin Reichstein, directeur général de redux, a fait écho à ce sentiment, soulignant que "techniquement, nous avons la capacité de faire plus" et estimant que, à la lumière des récentes mesures politiques prises par le gouvernement pour augmenter le quota de recyclage de l'industrie, ce boom commercial ne fait que commencer. .
Heure de publication : 23 juin 2021