Tokyo (Reuters) - Le professeur Akira Yoshino, co-lauréat du prix Nobel de chimie 2019, a reçu des éloges pour les changements spectaculaires dans les industries automobile et technologique pour ses travaux sur les batteries lithium-ion.
Les batteries au lithium-ion constituent la première concurrence féroce pour les combustibles fossiles et les moteurs à combustion interne dans l'industrie des transports depuis un siècle.
Il s'est entretenu avec Reuters du potentiel des batteries de véhicules électriques de nouvelle génération, des véhicules électriques autonomes partagés auto-rechargeables, des perspectives des véhicules à pile à combustible à hydrogène et de la possibilité pour Apple de diriger l'intégration des industries de l'automobile et des technologies de l'information dans le monde. avenir.fluidité.
Réponse : Il y a deux principaux domaines d'innovation qui sont essentiels.L'un concerne les nouveaux matériaux de cathode et les nouveaux matériaux d'anode.
Le second est un système utilisant des véhicules électriques.En d'autres termes, comment les gens utiliseront les véhicules électriques, et comment ils chargeront et déchargeront les véhicules électriques.
R : Oui, je pense que le plus grand potentiel réside dans le partage.Si les voitures électriques autonomes peuvent être mises en pratique, cela entraînera d'énormes changements dans la façon dont les gens utilisent les voitures.
R : La technologie de base de la recharge sans fil n'est pas un problème.La question est de savoir comment l'appliquer au système réel.
Il y a deux possibilités.L'un est une voiture garée dans un endroit où elle peut être rechargée sans fil.La seconde est lorsque la voiture roule.Il peut ne pas apparaître sur toutes les routes, mais il est possible sur certaines routes disponibles.
Si vous pensez aux voitures électriques autonomes, la voiture saura quand elle doit être rechargée, puis se rendra d'elle-même à la station de recharge.Cette situation peut se réaliser plus rapidement que vous ne le pensez.
Réponse : Pour les véhicules à pile à combustible, il existe des défis techniques et de coût, mais vous pouvez les surmonter.Si l'on considère la situation à plus long terme, de 2030 à 2050, les voitures partagées autonomes émergeront.
On suppose que la voiture autonome peut être entraînée par un moteur à essence, qu'elle peut être électrique ou qu'elle peut être une pile à combustible.Peu importe la source d'alimentation.Mais il a besoin de reconstituer l'énergie d'une manière ou d'une autre.
Si le véhicule ne peut pas le faire automatiquement sans intervention humaine, alors ce système n'a pas de sens.Il en est de même pour l'essence ou l'hydrogène.
En ce sens, une voiture électrique est une voiture qui peut remplacer automatiquement l'énergie.Si vous pensez à l'aspirateur Roomba, il se promènera dans la pièce et se rechargera.Si Roomba a besoin d'une personne pour « remplir le réservoir », personne ne veut l'acheter.
Réponse : L'industrie automobile se demande maintenant comment investir dans la mobilité future.Dans le même temps, l'industrie informatique réfléchit également à l'avenir de la mobilité.
À un moment donné, avec le développement de l'industrie automobile et de l'industrie informatique, il y aura une certaine convergence dans la mobilité future.
Vous trouverez ci-dessous la connaissance commune des batteries au lithium et des chargeurs associés :
Comme nous le savons, il existe principalement 2 types de batteries sur le marché, l'un est au plomb.Le caractère de l'acide de plomb est stable, mais le volume est plus grand, pas facile à transporter, inondé, scellé, AGM, gel et ainsi de suite.Un autre est les batteries au lithium.le lithium a LTO, LiFePO4, NCM et ainsi de suite.La tension nominale de LTO est de 2,3 V, la tension maximale est de 2,8 V.Vol nominal de LiFePO4.est de 3,2 V, vol. max.est de 3,6 V/3,65 V.Vol. nominal de NCM.est de 3,6 V/3,7 V, vol. max.est de 4,2 V.Les batteries ont généralement un système de gestion BMS, pour contrôler et protéger les batteries.De la même manière, si les batteries disposent d'un système de gestion BMS, la charge de la batterie doit également correspondre au système CAN BUS.Lorsque nous choisissons le chargeur de batterie, nous devrions connaître la qualité des batteries des clients et ses types, alors vous pouvez calculer la tension maximale des batteries, peut-être 24 V/25 V/45 V/48 V/72 V/78 V.Pour choisir le bon chargeur de batterie, à la tension fixe, la puissance la plus élevée aurait un courant plus élevé, donc lorsque le client choisit la puissance la plus élevée, le temps de charge doit être plus court.Maintenant DCNE a le chargeur haute puissance 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW, tous sont équipés de la norme IP67 (anti-eau/explosion/choc/poussière), avec des types de fonctions intelligentes pour les clients choisir.Convient également à tous les types de véhicules/bateaux électriques.
Avec une excellente qualité de batterie/chargeur, le prix direct usine, le meilleur choix des clients.Plus d'informations sur la société/les produits, vous pouvez visiter notre site Web officiel :www.longrunobc.com
Heure de publication : 31 août 2021