Tokyo (Reuters) - Tha an t-Àrd-ollamh Akira Yoshino, co-bhuannaiche Duais Nobel ann an Ceimigeachd 2019, air moladh fhaighinn airson na h-atharrachaidhean mòra ann an gnìomhachasan chàraichean is teicneòlais airson a chuid obrach air bataraidhean lithium-ion.
Bidh bataraidhean lithium-ion a’ toirt seachad a’ chiad cho-fharpais làidir airson connadh fosail agus einnseanan losgaidh a-staigh anns a’ ghnìomhachas còmhdhail ann an linn.
Bhruidhinn e ri Reuters mu chomas bataraidhean carbaid dealain an ath ghinealach, carbadan dealain fèin-dràibhidh co-roinnte fèin-ath-phàighte, na tha san amharc airson carbadan cealla connaidh haidridean, agus comas Apple a bhith a’ stiùireadh amalachadh nan gnìomhachasan chàraichean agus teicneòlas fiosrachaidh anns an ri teachd.siùbhlachd.
Freagairt: Tha dà phrìomh raon ùr-ghnàthachaidh ann a tha cudromach.Is e aon dhiubh stuthan catod ùr agus stuthan anod.
Is e an dàrna fear siostam a 'cleachdadh carbadan dealain.Ann am faclan eile, mar a chleachdas daoine carbadan dealain, agus mar a chuireas iad cosgais agus cuir a-mach carbadan dealain.
F: Tha, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil an comas as motha ann a bhith a' roinneadh.Mas urrainnear càraichean dealain fèin-dràibhidh a chuir gu feum practaigeach, leanaidh seo gu atharrachaidhean mòra san dòigh sa bheil daoine a’ cleachdadh chàraichean.
A: Chan eil teicneòlas bunaiteach cosgais gun uèir na dhuilgheadas.Is e a’ cheist ciamar a chuireas tu a-steach e don fhìor shiostam.
Tha dà chomas ann.Tha aon dhiubh na chàr air a phàirceadh ann an àite far am faodar cosgais a chuir air gun uèir.Is e an dàrna fear nuair a bhios an càr a’ draibheadh.Is dòcha nach nochd e air a h-uile rathad, ach tha e comasach air cuid de rathaidean a tha rim faighinn.
Ma smaoinicheas tu air càraichean dealain fèin-dràibhidh, bidh fios aig a’ chàr cuin a dh’ fheumar cosgais a chuir air, agus an uairsin thèid thu chun stèisean cosgais leis fhèin.Faodar an suidheachadh seo a thoirt gu buil nas luaithe na tha thu a 'smaoineachadh.
Freagairt: Airson carbadan cealla connaidh, tha dùbhlain teicnigeach agus cosgais ann, ach faodaidh tu faighinn thairis orra.Ma bheachdaicheas tu air an t-suidheachadh san fhad-ùine, bho 2030 gu 2050, thig càraichean co-roinnte fèin-riaghailteach am bàrr.
Thathas den bheachd gum faod an càr fèin-dràibhidh a bhith air a stiùireadh le einnsean gasoline, faodaidh e a bhith dealain, no faodaidh e a bhith na chealla connaidh.Chan eil e gu diofar dè an stòr cumhachd a th’ ann.Ach feumaidh e lùth ath-lìonadh ann an dòigh air choreigin.
Mura h-urrainn don charbad seo a dhèanamh gu fèin-ghluasadach às aonais eadar-theachd daonna, tha an siostam seo gun bhrìgh.Tha an aon rud fìor airson gasoline no hydrogen.
San t-seagh seo, is e càr a th’ ann an càr dealain a dh’ fhaodas lùth a chuir an àite gu fèin-ghluasadach.Ma smaoinicheas tu air inneal-glanaidh Roomba, coisichidh e timcheall an t-seòmair agus ath-lìonadh e fhèin.Ma tha feum aig Roomba air neach “an tanca a lìonadh,” chan eil duine airson a cheannach.
Freagairt: Tha gnìomhachas nan càraichean a-nis a’ beachdachadh air mar a nì iad tasgadh ann an gluasad san àm ri teachd.Aig an aon àm, tha an gnìomhachas IT cuideachd a 'smaoineachadh mu àm ri teachd gluasaid.
Aig àm air choreigin, le leasachadh gnìomhachas nan càraichean agus gnìomhachas IT, bidh beagan co-ghluasad ann an gluasad san àm ri teachd.
Seo an t-eòlas commom air na bataraidhean lithium & na cargairean co-cheangailte riutha:
Mar a tha fios againn, tha 2 sheòrsa bataraidh sa mhòr-chuid sa mhargaidh, is e searbhag luaidhe aon dhiubh.Tha caractar searbhag luaidhe seasmhach, ach tha volumn nas motha, chan eil e furasta a ghiùlan, tha tuiltean, seulachadh, AGM, gel agus mar sin air adhart.Is e fear eile bataraidhean lithium.tha LTO, LiFePO4, NCM agus mar sin air adhart aig lithium.Is e bholtadh ainmichte LTO 2.3V, is e an bholtadh as àirde 2.8V.Tha an leabhar ainmichte LiFePO4.Is e 3.2V, vol.Is e 3.6V / 3.65V.Tha an leabhar ainmichte NCM.Is e 3.6V / 3.7V, vol.tha 4.2V.Mar as trice bidh siostam riaghlaidh BMS aig bataraidhean, gus smachd a chumail air agus dìon na bataraidhean.San aon dòigh, ma tha siostam riaghlaidh BMS aig a’ bhataraidh, bu chòir gum biodh siostam CAN BUS aig cosgais a’ bhataraidh airson a bhith co-ionnan.Nuair a thaghas sinn an charger bataraidh, bu chòir fios a bhith againn air càileachd bataraidhean luchd-ceannach agus na seòrsaichean a th’ ann, an uairsin dh ’fhaodadh tu na bataraidhean as àirde a thionndadh, is dòcha gur e 24V / 25V / 45V / 48V / 72V / 78V a th’ ann.Gus an charger bataraidh ceart a thaghadh, aig an bholtadh stèidhichte, bhiodh sruth nas àirde aig a ’chumhachd as àirde, agus mar sin nuair a thaghas neach-ceannach an cumhachd nas àirde, bu chòir an ùine cosgais a bhith nas giorra.A-nis tha an charger cumhachd àrd 1.5KW / 2KW / 3.3KW / 6.6KW / 9.9KW / 13KW aig DCNE, tha iad uile air an uidheamachadh le inbhe IP67 (Uisge / spreadhadh / clisgeadh / duslach), le seòrsa de ghnìomhan snasail airson luchd-ceannach a thaghadh.Cuideachd freagarrach airson a h-uile seòrsa de charbadan dealain / bhàtaichean ..
Le càileachd bataraidh / charger sàr-mhath, prìs dhìreach an fhactaraidh, an roghainn as fheàrr le luchd-ceannach.Barrachd fiosrachaidh mu chompanaidhean / thoraidhean, dh’ fhaodadh tu tadhal air an làrach-lìn oifigeil againn:www.longrunobc.com
Ùine puist: Lùnastal-31-2021