ઓન-બોર્ડ ચાર્જર્સના લાભો અને નિષ્ક્રિય ઘટક

ઇન-કાર ચાર્જરનો મુખ્ય ફાયદો એ છે કે તે ઓફ-ધ-શેલ્ફ એસી પાવરનો ઉપયોગ કરે છે, જે એક જ વાયર દ્વારા દરેક બિલ્ડિંગમાં સ્થાપિત અબજો આઉટલેટ્સમાંથી કોઈપણ એકમાં પ્લગ કરી શકાય છે.
લેવલ 1 AC ચાર્જિંગ સિંગલ-ફેઝ પાવરનો ઉપયોગ કરે છે, 120V પાવર સપ્લાય લગભગ 1.9KW છે, 220V-240V પાવર સપ્લાય લગભગ 3.7KW છે.ખાનગી ઘરોમાં ચાર્જ કરવાની આ સૌથી સામાન્ય રીત છે.
જોકે, કંપનીઓ સામાન્ય રીતે ચાર્જિંગ માટે ત્રણ-તબક્કાના પાવર સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઑન-બોર્ડ ચાર્જરની ઉપલબ્ધ શક્તિને લગભગ 20kW સુધી વધારી શકે છે, જે ચાર્જિંગના પ્રથમ તબક્કા કરતાં ઘણી ઝડપી છે.
AC ચાર્જિંગ એ ચાર્જ કરવાની સૌથી લવચીક રીત છે, કારણ કે ચાર્જિંગ સ્ટેશન વપરાશકર્તાની જીવનશૈલી અને વાહનના વપરાશના આધારે ચાર્જિંગ જરૂરિયાતોની સંપૂર્ણ શ્રેણી પૂરી પાડી શકે છે.જો વાહનનો ઉપયોગ માત્ર દિવસ દરમિયાન જ આવવા-જવા માટે થતો હોય, તો રાત્રે ચાર્જ કરવું ખૂબ જ અનુકૂળ છે.એસી ચાર્જિંગ વિસ્તૃત ચાર્જિંગ માટે આદર્શ નથી કારણ કે ચાર્જિંગનો સમય ઘણો લાંબો છે અને જરૂરી અંતર વાહનની શ્રેણી કરતાં વધી જાય છે.
કાર ચાર્જર માટે નિષ્ક્રિય ઘટકો
નિષ્ક્રિય ઉપકરણો જેમ કે ચુંબકીય તત્વો અને કેપેસિટર ઓન-બોર્ડ ચાર્જરના તમામ પાસાઓમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે.બૂસ્ટ કન્વર્ટર કે જે PFC સ્ટેજના આગળના છેડાને બનાવે છે તેમાં સામાન્ય-મોડ EMC ફિલ્ટર, ફિલ્ટર કેપેસિટર્સ, PFC કોઇલ અને DC લિંક કેપેસિટરનો સમાવેશ થાય છે જે બુસ્ટ સ્ટેજ અને ઓન-બોર્ડ ચાર્જર વચ્ચે ચાર્જિંગ સ્ટોરેજ પ્રદાન કરે છે.
એલએલસી કન્વર્ટરનો વ્યાપકપણે ઔદ્યોગિક અને ગ્રાહક કાર્યક્રમોમાં ઉપયોગ થાય છે.જોકે કોઈ ચોક્કસ આઉટપુટ ચોકનો ઉપયોગ થતો નથી, ચુંબકીય તત્વોનો ઉપયોગ ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને EMC ફિલ્ટર્સ તેમજ વિવિધ કેપેસિટરને અલગ કરવા માટે થાય છે.
વાયરલેસ ચાર્જિંગ અપનાવવાની સંભવિતતાને લીધે પાવર ટ્રાન્સમિશન (મોકલવા અને પ્રાપ્ત કરવા) માટે કોઇલ સહિત નિષ્ક્રિય ઘટકોની વ્યાપક જરૂરિયાત ઊભી થઈ છે, અને જમણી બાજુએ બતાવ્યા પ્રમાણે અને વાહન ચાર્જર સાથે યોગ્ય રીતે સંરેખિત છે તેની ખાતરી કરવા માટે પ્રોક્સિમિટી ડિટેક્ટર્સ.
જો કે તાજેતરની ઘણી પ્રગતિઓએ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સેમિકન્ડક્ટર ઉપકરણો જેમ કે MOSFET અને IGBT અને તેમના સંબંધિત નિયંત્રણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, આમાંના કેટલાક ઉપકરણો તેમના નિર્ભર કામગીરી તેમજ કનેક્ટર્સ અને કેબલ્સમાં અનુરૂપ સુધારણા કર્યા વિના નિષ્ક્રિય ઘટકોમાં તેમની સંભવિતતાને સમજવામાં સક્ષમ છે.
ઘણી એપ્લિકેશન્સમાં, જરૂરી પાવર લોસને હેન્ડલ કરવા માટે બહુવિધ રેઝિસ્ટરનો ઉપયોગ સમાંતરમાં થાય છે.જ્યારે આ સર્કિટ સ્તરે ઉકેલ પૂરો પાડે છે, તે ઘટકોની સંખ્યા, કિંમત અને જરૂરી બોર્ડ સ્પેસમાં વધારો કરે છે - જેમાંથી કોઈ પણ ઓટોમોટિવ વાતાવરણમાં આદર્શ નથી.AEC-Q200 લાયકાત (ડાબે) સાથે ઓફર કરવામાં આવેલો પ્રથમ ઉચ્ચ-પાવર રેઝિસ્ટર એ તાજેતરની નવીનતા હતી.આ 1% સહિષ્ણુતા ઉપકરણો સીધા રેડિયેટર પર માઉન્ટ કરવા માટે ઇન્સ્યુલેટેડ પેકેજ ડિઝાઇનમાં પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જ્યાં તેમને 800W સુધી રેટ કરવામાં આવે છે.આ ઉચ્ચ પાવર ડિસીપેશન બહુવિધ લો-પાવર ઉપકરણોને સિંગલ રેઝિસ્ટર દ્વારા બદલવાની મંજૂરી આપે છે, અથવા (તેની પલ્સ ક્ષમતાને કારણે) મોટા વાયર-વાઉન્ડ રેઝિસ્ટરને બદલી શકાય છે, બોર્ડની જગ્યા બચાવે છે.
ઇન્ડક્ટર એ એક ઘટક છે જે, જો કાળજીપૂર્વક પસંદ ન કરવામાં આવે તો, ગરમી અને કંપનના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી નુકસાન થઈ શકે છે.જો કે, કઠોર મોડલ AEC-Q200 ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે, જેમ કે મેટલ કમ્પોઝિટ પાવર ચોક બૂસ્ટ અને બક રન અને ફિલ્ટર.નવીનતમ સંસ્કરણો ઉચ્ચ કંપન પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે અને આ વિસ્તૃત તાપમાન શ્રેણીમાં ઉત્તમ ઇન્ડક્ટન્સ સ્થિરતા જાળવી રાખીને 150°C (સ્વ-હીટિંગ સહિત) સુધીના તાપમાને કાર્ય કરવા સક્ષમ છે.શિલ્ડિંગ માળખું વર્ચ્યુઅલ રીતે ચુંબકીય લિકેજને દૂર કરે છે, આમ કોઈપણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ સમસ્યાઓને ઘટાડે છે.
EVઓન-બોર્ડ ચાર્જર સપ્લાયર
ડીસીએનઇઓન-બોર્ડ ચાર્જરતેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે હાઇબ્રિડ વાહનો, શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઇલેક્ટ્રિક બસો, ઇલેક્ટ્રિક લોજિસ્ટિક્સ વાહનો અને અન્ય નવા ઊર્જા વાહનો માટે થાય છે અને તે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ, લિથિયમ મેંગેનીઝ એસિડ, લીડ એસિડ અને અન્ય વાહન પાવર બેટરીને ચાર્જ કરવા માટે યોગ્ય છે.સાથે તમારા EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન વ્યવસાયો શરૂ કરોડીસીએનઇ.
ઓન-બોર્ડ ચાર્જર અથવા ટેક્નિકલ સપોર્ટની કોઈ જવાબદારી વિનાના ભાવ માટે, કૃપા કરીનેઅમારો સંપર્ક કરોઅને તમારી વિગતો ભરો, અને અમે 24 કલાકની અંદર તમારો સંપર્ક કરીશું.