વાહનની બેટરીના ઉપયોગની સ્પોટલાઈટની યોજના બનાવો

બુધવારના રોજ અનાવરણ કરાયેલ પરિપત્ર અર્થવ્યવસ્થાને વિકસાવવા માટેની પાંચ-વર્ષીય યોજનાને અનુરૂપ ચીન નવી ઉર્જા વાહન બેટરીઓને રિસાયકલ કરવાના પ્રયાસોને વેગ આપશે, નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું.

દેશમાં 2025 સુધીમાં બેટરી રિપ્લેસમેન્ટની ટોચ પર પહોંચવાની અપેક્ષા છે.

ટોચના આર્થિક નિયમનકાર નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશન દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલી યોજના અનુસાર, ચીન નવા એનર્જી વ્હીકલ અથવા NEV બેટરી માટે ટ્રેસેબિલિટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમનું નિર્માણ કરશે.

NEV ઉત્પાદકોને પોતાની જાતે અથવા અપસ્ટ્રીમ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ ઇન્ડસ્ટ્રીના ખેલાડીઓ સાથે સહકાર દ્વારા રિસાયક્લિંગ સર્વિસ નેટવર્ક સેટ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે વધુ પગલાં લેવામાં આવશે, એમ પ્લાનમાં જણાવાયું છે.

ચાઇના સોસાયટી ઑફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરિંગના માનદ સલાહકાર અને ઇન્ટરનેશનલ યુરેશિયન એકેડેમી ઑફ સાયન્સિસના એકેડેમિશિયન વાંગ બિંગગેંગે જણાવ્યું હતું કે: “ચાઇનાના ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગે શરૂઆતમાં આકાર લેતા બેટરી ઉદ્યોગ સાથે ઝડપી વૃદ્ધિના નવા તબક્કામાં પ્રવેશ કર્યો છે.દેશ માટે સ્થિર બેટરી સંસાધનો અને સાઉન્ડ બેટરી રિસાયકલ સિસ્ટમ હોવી વ્યૂહાત્મક રીતે મહત્વપૂર્ણ છે.

"આ પ્રકારના પગલાનું પણ મહત્વ છે, કારણ કે દેશ 2030 સુધીમાં તેના કાર્બન ઉત્સર્જનની ટોચ પર પહોંચવા અને 2060 સુધીમાં કાર્બન તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે."

ચીન, EVs માટે વિશ્વના સૌથી મોટા બજાર તરીકે, છેલ્લા વર્ષોમાં તેના NEV વેચાણમાં તેજી જોવા મળી હતી.ચાઇના એસોસિએશન ઓફ ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સનો અંદાજ છે કે NEV વેચાણ આ વર્ષે 2 મિલિયન યુનિટને વટાવી જશે.

જો કે, ચાઇના ઓટોમોટિવ ટેક્નોલોજી એન્ડ રિસર્ચ સેન્ટરના ડેટા દર્શાવે છે કે દેશની કુલ ડિકમિશન પાવર બેટરી ગયા વર્ષના અંત સુધીમાં લગભગ 200,000 મેટ્રિક ટન સુધી પહોંચી ગઈ છે, જો કે પાવર બેટરીનું આયુષ્ય સામાન્ય રીતે લગભગ છ થી આઠ વર્ષ જેટલું હોય છે.

સીએટીઆરસીએ જણાવ્યું હતું કે 2025માં નવી અને જૂની બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ માટે ટોચનો સમયગાળો જોવા મળશે અને તે સમય સુધીમાં 780,000 ટન પાવર બેટરીઓ ઓફલાઈન થવાની અપેક્ષા છે.

પાંચ વર્ષની પરિપત્ર અર્થવ્યવસ્થા યોજનામાં પાવર બેટરીના એકલન ઉપયોગની ભૂમિકાને પણ પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે, જે અન્ય ક્ષેત્રોમાં પાવર બેટરીની બાકી રહેલી ક્ષમતાના તર્કસંગત ઉપયોગનો સંદર્ભ આપે છે.

ઉદ્યોગના આંતરિક સૂત્રોએ જણાવ્યું હતું કે આનાથી બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગની સલામતી તેમજ વ્યાવસાયિક શક્યતાઓને પ્રોત્સાહન મળશે.

ચાઇના મર્ચન્ટ સિક્યોરિટીઝના વિશ્લેષક લિયુ વેનપિંગે જણાવ્યું હતું કે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટથી બનેલી મુખ્ય પાવર બેટરીમાં કોબાલ્ટ અને નિકલ જેવી ઉચ્ચ-મૂલ્ય ધરાવતી ધાતુઓ હોતી નથી તે બાબતમાં એચેલોનનો ઉપયોગ વધુ શક્ય છે.

“જો કે, લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં, તે સાયકલ લાઇફ, એનર્જી ડેન્સિટી અને ઉચ્ચ-તાપમાન પ્રદર્શનના સંદર્ભમાં ફાયદા ધરાવે છે.ડાયરેક્ટ રિસાયક્લિંગને બદલે ઇકેલોન ઉપયોગ વધુ નફો પેદા કરશે,” લિયુએ જણાવ્યું હતું.