टोक्यो (रायटर्स) - रसायन विज्ञान में 2019 नोबेल पुरस्कार के सह-विजेता प्रोफेसर अकीरा योशिनो को लिथियम-आयन बैटरी पर अपने काम के लिए ऑटोमोटिव और प्रौद्योगिकी उद्योगों में नाटकीय बदलाव के लिए प्रशंसा मिली है।
लिथियम-आयन बैटरियां एक सदी में परिवहन उद्योग में जीवाश्म ईंधन और आंतरिक दहन इंजन के लिए पहली कड़ी प्रतिस्पर्धा प्रदान करती हैं।
उन्होंने रॉयटर्स के साथ अगली पीढ़ी की इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी, सेल्फ-रिचार्जेबल साझा सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक वाहनों, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की संभावनाओं और एप्पल द्वारा ऑटोमोटिव और सूचना प्रौद्योगिकी उद्योगों के एकीकरण का नेतृत्व करने की संभावना पर बात की। भविष्य।तरलता.
उत्तर: नवप्रवर्तन के दो मुख्य क्षेत्र महत्वपूर्ण हैं।एक नई कैथोड सामग्री और एनोड सामग्री है।
दूसरा इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करने वाली प्रणाली है।दूसरे शब्दों में, लोग इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग कैसे करेंगे, और वे इलेक्ट्रिक वाहनों को कैसे चार्ज और डिस्चार्ज करेंगे।
उत्तर: हां, मुझे लगता है कि सबसे बड़ी संभावना साझा करने में निहित है।यदि स्व-चालित इलेक्ट्रिक कारों को व्यावहारिक उपयोग में लाया जा सकता है, तो इससे लोगों के कारों का उपयोग करने के तरीके में भारी बदलाव आएगा।
उत्तर: वायरलेस चार्जिंग की बुनियादी तकनीक कोई समस्या नहीं है।प्रश्न यह है कि इसे वास्तविक प्रणाली पर कैसे लागू किया जाए।
दो संभावनाएँ हैं.एक ऐसी जगह पर खड़ी कार है जहां इसे वायरलेस तरीके से चार्ज किया जा सकता है।दूसरा तब होता है जब कार चल रही हो.यह हर सड़क पर दिखाई नहीं दे सकता है, लेकिन कुछ उपलब्ध सड़कों पर यह संभव है।
यदि आप सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सोचते हैं, तो कार को पता चल जाएगा कि उसे कब चार्ज करने की आवश्यकता है, और फिर वह स्वयं चार्जिंग स्टेशन पर चली जाएगी।यह स्थिति आपके विचार से कहीं अधिक तेजी से महसूस की जा सकती है।
उत्तर: ईंधन सेल वाहनों के लिए, तकनीकी और लागत संबंधी चुनौतियाँ हैं, लेकिन आप उनसे पार पा सकते हैं।यदि आप दीर्घकालिक स्थिति पर विचार करें, तो 2030 से 2050 तक, स्वायत्त साझा कारें उभरेंगी।
यह माना जाता है कि स्व-चालित कार गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित हो सकती है, यह इलेक्ट्रिक हो सकती है, या यह ईंधन सेल हो सकती है।इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि शक्ति का स्रोत क्या है।लेकिन इसे किसी तरह से ऊर्जा की भरपाई करने की जरूरत है।
यदि वाहन मानवीय हस्तक्षेप के बिना स्वचालित रूप से ऐसा नहीं कर सकता है, तो यह प्रणाली अर्थहीन है।गैसोलीन या हाइड्रोजन के लिए भी यही सच है।
इस अर्थ में, इलेक्ट्रिक कार एक ऐसी कार है जो स्वचालित रूप से ऊर्जा की जगह ले सकती है।यदि आप रूमबा वैक्यूम क्लीनर के बारे में सोचते हैं, तो यह कमरे में घूमेगा और खुद को रिचार्ज करेगा।यदि रूम्बा को "टैंक भरने" के लिए किसी व्यक्ति की आवश्यकता है, तो कोई भी इसे खरीदना नहीं चाहता।
उत्तर: ऑटोमोटिव उद्योग अब इस बात पर विचार कर रहा है कि भविष्य की गतिशीलता में कैसे निवेश किया जाए।वहीं, आईटी इंडस्ट्री भी मोबिलिटी के भविष्य के बारे में सोच रही है।
कुछ बिंदु पर, ऑटोमोटिव उद्योग और आईटी उद्योग के विकास के साथ, भविष्य की गतिशीलता में कुछ अभिसरण होगा।
यहां लिथियम बैटरी और संबंधित चार्जर का सामान्य ज्ञान दिया गया है:
जैसा कि हम जानते हैं, बाजार में मुख्य रूप से 2 प्रकार की बैटरियां हैं, एक है लेड एसिड।लेड एसिड का चरित्र स्थिर है, लेकिन आयतन बड़ा है, ले जाना आसान नहीं है, बाढ़ आ गई है, सील हो गई है, एजीएम, जेल आदि हो गई है।दूसरी है लिथियम बैटरी.लिथियम में LTO, LiFePO4, NCM इत्यादि हैं।एलटीओ का नाममात्र वोल्टेज 2.3V है, अधिकतम वोल्टेज 2.8V है।LiFePO4 का नाममात्र वॉल्यूम।3.2V, अधिकतम वॉल्यूम है।3.6V/3.65V है.एनसीएम का नाममात्र खंड।3.6V/3.7V, अधिकतम वॉल्यूम है।4.2V है.बैटरियों को नियंत्रित और सुरक्षित रखने के लिए बैटरियों में आमतौर पर बीएमएस प्रबंधन प्रणाली होती है।उसी तरह, यदि बैटरियों में बीएमएस प्रबंधन प्रणाली है, तो बैटरी चार्ज के मिलान के लिए CAN BUS प्रणाली भी होनी चाहिए।जब हम बैटरी चार्जर चुनते हैं, तो हमें ग्राहकों की बैटरी की गुणवत्ता और उसके प्रकार के बारे में पता होना चाहिए, फिर आप बैटरी का अधिकतम वोल्टेज निर्धारित कर सकते हैं, शायद यह 24V/25V/45V/48V/72V/78V है।सही बैटरी चार्जर चुनने के लिए, निश्चित वोल्टेज पर, उच्च शक्ति में अधिक करंट होगा, इसलिए जब ग्राहक उच्च शक्ति का चयन करता है, तो चार्जिंग का समय कम होना चाहिए।अब DCNE के पास 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW हाई पावर चार्जर हैं, ये सभी IP67 मानक (जल/विस्फोट/शॉक/धूल-प्रूफ) से लैस हैं, ग्राहकों के लिए विभिन्न प्रकार के स्मार्ट फ़ंक्शन के साथ चुन लेना।सभी प्रकार के इलेट्रिकियल वाहनों/नावों के लिए भी उपयुक्त..
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पोस्ट करने का समय: अगस्त-31-2021