Istraživanje Europske unije pokazalo je da polovica starih baterija završi u smeću, dok je većina kućanskih baterija koje se prodaju u supermarketima i drugdje još uvijek alkalna.Osim toga, postoje punjive baterije na bazi nikal(II) hidroksida i kadmija, koje se nazivaju nikal-kadmijeve baterije, i izdržljivija litij-ionska baterija (litij-ionska baterija), koja se obično koristi u prijenosnim uređajima i gadgetima.Punjive baterije potonjeg tipa koriste velike količine vrijednih sirovina kao što su kobalt, nikal, bakar i litij.Otprilike polovica kućanskih baterija u zemlji skuplja se i reciklira, pokazalo je istraživanje koje je prije tri godine proveo Darmstadt, njemački think tank.“U 2019. kvota je iznosila 52,22 posto”, rekao je stručnjak za recikliranje Matthias Buchert s instituta OCCO.“U usporedbi s prethodnim godinama, ovo je mali napredak,” jer je gotovo polovica baterija još uvijek u ljudskim kantama za smeće, rekao je mesar za Deutsche Presse-Agentur, prikupljanje baterija “mora se pojačati”, rekao je, dodajući da trenutna situacija u vezi s recikliranjem baterija trebalo bi potaknuti političku akciju, osobito na razini EU-a.Zakonodavstvo EU-a potječe iz 2006. godine, kada se litij-ionska baterija tek počela pojavljivati na potrošačkom tržištu.Tržište baterija iz temelja se promijenilo, kaže on, a dragocjene sirovine koje se koriste u litij-ionskim baterijama bit će zauvijek izgubljene."Kobalt za prijenosna računala i baterije za prijenosna računala vrlo je isplativ za ponovnu komercijalnu upotrebu", napominje, da ne spominjemo sve veći broj električnih vozila, bicikala i automobilskih baterija na tržištu.Volumen trgovine još uvijek je relativno mali, kaže, ali očekuje “veliki porast do 2020. “Butcher je zatražio od zakonodavaca da se pozabave pitanjem otpadnih baterija, uključujući strategije za suzbijanje negativnih društvenih i ekoloških utjecaja vađenja resursa i problema koji se pojavljuju očekivanim eksplozivnim rastom potražnje za baterijama.
U isto vrijeme, Europska unija usmjerava svoju direktivu o baterijama iz 2006. kako bi odgovorila na izazove koje donosi sve veća uporaba baterija od strane G27.Europski parlament trenutno raspravlja o nacrtu zakona koji bi uključivao kvotu recikliranja od 95 posto za alkalne i punjive nikal-kadmijeve baterije do 2030. Stručnjak za recikliranje Buchte kaže da industrija litija nije dovoljno tehnološki napredna da bi se zalagala za veće kvote.Ali znanost brzo napreduje."Kada je riječ o recikliranju litij-ionskih baterija, Komisija predlaže kvotu od 25 posto do 2025. i povećanje na 70 posto do 2030.", rekao je, dodajući kako vjeruje da prava sustavna promjena mora uključivati leasing automobilske baterije ako to nije dovoljno. , samo je zamijenite novom baterijom.Kako tržište recikliranja baterija nastavlja rasti, buchheit potiče tvrtke u industriji da ulažu u nove kapacitete kako bi zadovoljile rastuću potražnju.Malim tvrtkama poput Reduxa iz Bremerhafena, kaže, možda će biti teško natjecati se s velikim igračima na tržištu recikliranja automobilskih baterija.Ali vjerojatno će biti mnogo prilika za recikliranje na tržištima male količine kao što su litij-ionske baterije, kosilice i akumulatorske bušilice.Martin Reichstein, izvršni direktor reduxa, ponovio je to mišljenje, naglašavajući da "tehnički, imamo mogućnost učiniti više" i vjerujući da, u svjetlu nedavnih političkih poteza vlade da poveća kvotu recikliranja u industriji, ovaj poslovni procvat tek počinje .
Vrijeme objave: 23. lipnja 2021