יתרונות והרכיב הפסיבי של מטענים על הסיפון

היתרון העיקרי של המטען לרכב הוא בכך שהוא משתמש במתח AC מהמדף, אותו ניתן לחבר לכל אחד ממיליארדי השקעים המותקנים בכל בניין באמצעות חוט יחיד.
טעינת AC ברמה 1 משתמשת במתח חד פאזי, אספקת חשמל של 120V היא כ-1.9KW, ספק כוח 220V-240V הוא כ-3.7KW.זוהי דרך הטעינה הנפוצה ביותר בבתים פרטיים.
עם זאת, חברות משתמשות בדרך כלל במקור מתח תלת פאזי לטעינה, מה שיכול להגדיל את ההספק הזמין של מטענים על הלוח לכ-20 קילוואט, הרבה יותר מהר מהשלב הראשון של הטעינה.
טעינת AC היא הדרך הגמישה ביותר לטעינה, שכן עמדת הטעינה יכולה לספק מגוון שלם של צרכי טעינה בהתבסס על אורח החיים של המשתמש ושימוש ברכב.אם הרכב משמש רק לנסיעות ביום, הטעינה בלילה נוחה מאוד.טעינת AC אינה אידיאלית לטעינה ממושכת מכיוון שזמן הטעינה ארוך מדי והמרחק הנדרש חורג מטווח הרכב.
רכיבים פסיביים למטענים לרכב
מכשירים פסיביים כגון אלמנטים מגנטיים וקבלים ממלאים תפקיד מפתח בכל ההיבטים של מטענים על הסיפון.ממיר ה-Boost המהווה את הקצה הקדמי של שלב ה-PFC יהיה מורכב ממסנן EMC במצב נפוץ, קבלי פילטר, סלילי PFC, וקבל קישור DC המספק אחסון טעינה בין שלב ה-Boost למטען המובנה.
ממירי LLC נמצאים בשימוש נרחב ביישומים תעשייתיים וצרכניים.למרות שלא נעשה שימוש במשנק פלט ספציפי, אלמנטים מגנטיים משמשים לבידוד שנאים ויציאת מסנני EMC, כמו גם קבלים שונים.
הפוטנציאל לאימוץ טעינה אלחוטית הוביל לצורך רחב יותר ברכיבים פסיביים, כולל סלילים להעברת כוח (שליחה וקבלה), כפי שמוצג בצד ימין, וגלאי קרבה כדי להבטיח שהרכב מיושר כראוי עם המטען.
למרות שהתקדמויות רבות לאחרונה התמקדו בהתקני מוליכים למחצה אלקטרוניים כחיים כגון MOSFET ו-IGBT והבקרות הנלוות להם, מעטים מההתקנים הללו הצליחו לממש את הפוטנציאל שלהם ברכיבים פסיביים ללא שיפורים מקבילים בביצועים התלויים שלהם, כמו גם במחברים ובכבלים.
ביישומים רבים, מספר נגדים משמשים פשוט במקביל לטיפול באובדן הכוח הנדרש.זה אמנם מספק פתרון ברמת המעגל, אבל זה מגדיל את מספר הרכיבים, את העלות ואת שטח הלוח הנדרש - אף אחד מהם אינו אידיאלי בסביבת רכב.חידוש אחרון היה הנגד בעל הספק גבוה הראשון שהוצע עם ההסמכה של AEC-Q200 (משמאל).התקני סובלנות של 1% אלה מסופקים בעיצוב אריזה מבודדת להרכבה ישירות לרדיאטור, שם הם מדורגים עד 800W.פיזור הספק גבוה זה מאפשר להחליף מספר התקנים בעלי הספק נמוך בנגד בודד, או (בשל קיבולת הפולסים שלו) ניתן להחליף נגד גדול יותר מפותל חוט, מה שחוסך מקום בלוח.
משרן הוא רכיב שאם לא נבחר בקפידה, עלול להינזק מחשיפה ממושכת לחום ולרעידות.עם זאת, הדגם הקשוח עומד בסטנדרטים של AEC-Q200, כגון הגברת משנק מרוכב ממתכת ו-Buck Run ופילטר.הגרסאות האחרונות מציעות עמידות גבוהה לרטט ומסוגלות לפעול בטמפרטורות של עד 150 מעלות צלזיוס (כולל חימום עצמי), תוך שמירה על יציבות השראות מצוינת בטווח טמפרטורות מורחב זה.מבנה המיגון מבטל למעשה דליפה מגנטית, ובכך ממזער כל בעיות של הפרעות אלקטרומגנטיות.
EVספק מטען על הסיפון
DCNEמטען על הסיפוןמשמש בעיקר לרכבים היברידיים, רכבים חשמליים טהורים, אוטובוסים חשמליים, רכבי לוגיסטיקה חשמליים ורכבי אנרגיה חדשים אחרים, והוא מתאים לטעינת ליתיום ברזל פוספט, חומצת ליתיום מנגן, חומצת עופרת וסוללות רכב אחרות.התחל את העסקים שלך בתחנת טעינה לרכב עםDCNE.
לקבלת הצעת מחיר ללא התחייבות המחיר העדכני ביותר של מטען על הסיפון או תמיכה טכנית, בבקשהצור קשרומלא את פרטיך, ואנו נחזור אליך תוך 24 שעות.