שיטת טעינה של תחנת טעינה לרכב חשמלי - טעינה רגילה

(1) קנה מידה של עמדת טעינה קונבנציונלית טיפוסית

על פי הנתונים העדכניים של טעינה קונבנציונלית של רכבים חשמליים, עמדת טעינה מוגדרת בדרך כלל עם 20 עד 40 כלי רכב חשמליים.תצורה זו היא לשקול ניצול מלא של חשמל עמק הערב לצורך טעינה, אך החיסרון הוא ששיעור הניצול של ציוד הטעינה נמוך.טעינה נחשבת גם בשעות השיא, וניתן להגדיר עמדת טעינה ל-60-80 כלי רכב חשמליים.החיסרון הוא שעלות הטעינה עולה ועומס השיא גדל.

(2) התצורה האופיינית של ספק הכוח של תחנת הטעינה (בתנאי שלארון הטעינה יש פונקציות עיבוד כגון הרמוניות)

תכנית א: לבניית תחנת חלוקת חשמל, תכנן 2 ערוצים של כבלים נכנסים של 10KV (עם כבלים 3*70 מ"מ), 2 סטים של שנאים של 500KVA ו-24 ערוצים של כבלים יוצאים 380V.שניים מהם מיועדים לטעינה מהירה (עם כבל 4*120 מ"מ, אורך 50 מ', 4 לולאות), השני מיועד לטעינה מכנית או גיבוי, והשאר קווי טעינה רגילים (עם כבל 4*70 מ"מ, אורך 50 מ', 20 לולאות )

סכימה ב: תכנן 2 ערוצים של כבלים של 10KV (עם כבלים 3*70 מ"מ), הגדר 2 סטים של שנאי תיבת משתמש 500KVA, כל שנאי קופסה מצויד ב-4 ערוצים של קווים יוצאים 380V (עם כבלים 4*240 מ"מ, אורך 20M, 8 לולאות), כל ערוץ מוגדרת קופסת סניף של כבל 4 מעגלים לקו היוצא כדי לספק חשמל לארון הטעינה (עם כבל 4*70 מ"מ, אורך 50 מ', 24 מעגלים).