תכנן זרקורים שימוש במצבר רכב

סין תאיץ את המאמצים למיחזור סוללות רכבי אנרגיה חדשים בהתאם לתוכנית חמש שנים לפיתוח כלכלה מעגלית שנחשפה ביום רביעי, אמרו מומחים.

המדינה צפויה להגיע לשיא בהחלפת סוללות עד 2025.

על פי התוכנית שפרסמה הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה, הרגולטור הכלכלי העליון, סין תגביר את בניית מערכת ניהול העקיבות עבור רכבי אנרגיה חדשים או סוללות NEV.

צעדים נוספים יינקטו כדי לקדם יצרני NEV להקים רשתות שירותי מיחזור בעצמם או באמצעות שיתוף פעולה עם שחקני תעשיה במעלה הזרם והמורד הזרם, נכתב בתוכנית.

וואנג בינגנג, יועץ כבוד של האגודה הסינית להנדסת רכב ואקדמיה של האקדמיה האירופית הבינלאומית למדעים, אמר: "תעשיית הרכב החשמלי של סין נכנסה לשלב חדש של צמיחה מהירה עם תעשיית המצברים בתחילה.חשוב מבחינה אסטרטגית למדינה להחזיק משאבי סוללה יציבים ומערכת מיחזור סוללות תקינה.

"למהלך כזה יש גם משמעות, שכן המדינה מחויבת להגיע לשיא פליטת הפחמן שלה עד 2030 ולהשיג נייטרליות פחמן עד 2060".

סין, כשוק הגדול בעולם לרכבי רכב חשמליים, ראתה את מכירות ה-NEV שלה בפריחה בשנים האחרונות.איגוד יצרני הרכב בסין העריך שמכירות NEV ככל הנראה יעלו על 2 מיליון יחידות השנה.

עם זאת, נתונים ממרכז טכנולוגיות ומחקר לרכב בסין הראו שסך כל סוללות הכוח שהופסקו במדינה הגיעו לכ-200,000 טון מטרי עד סוף השנה שעברה, בהינתן אורך החיים של סוללות חשמל הוא בדרך כלל כשש עד שמונה שנים.

ה-CATRC אמר כי בשנת 2025 תראה תקופת שיא להחלפת סוללה חדשה וישנה עם 780,000 טון של סוללות חשמל שצפויות לצאת למצב לא מקוון עד אז.

תכנית החומש לכלכלה מעגלית הדגישה גם את תפקיד ניצול הדרג של סוללות החשמל, המתייחס לניצול רציונלי של יתרת הקיבולת של סוללות החשמל בתחומים אחרים.

מקורבים בתעשייה אמרו שזה יקדם את הבטיחות כמו גם את ההיתכנות המסחרית של תעשיית מיחזור הסוללות.

ליו וונפינג, אנליסט ב-China Merchant Securities, אמר שהשימוש בדרגים אפשרי יותר בכך שסוללת הכוח המרכזית העשויה מפוספט ליתיום ברזל אינה מכילה מתכות בעלות ערך גבוה כמו קובלט וניקל.

"עם זאת, בהשוואה לסוללות עופרת, יש לה יתרונות במונחים של חיי מחזור, צפיפות אנרגיה וביצועים בטמפרטורה גבוהה.ניצול הדרג, במקום מיחזור ישיר, יניב רווחים גדולים יותר", אמר ליו.