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車載充電器の利点と受動コンポーネント
車載充電器の主な利点は、既製の AC 電源を使用し、すべての建物に設置されている何十億ものコンセントのいずれかに 1 本のワイヤで接続できることです。レベル 1 AC 充電は単相電源を使用し、120V 電源は約 1.9KW、220V ～ 240V 電源は...続きを読む -
車載充電器の技術開発分析
車載充電器製品の出力拡大とコスト削減の開発動向としては、主に 2 つの技術トレンドが存在します。1 つは単相充電から双方向充電への発展、もう 1 つは単相充電から双方向充電への発展です。三相充電。技術研修続きを読む -
ヨーロッパ最大の造船所が2GWhのリチウムイオン電池の生産を目指している
イタリアの造船会社フィンカンティエリは最近、同社のフィンカンティエリsi社がイタリアの産業グループfaistの子会社であるfaistエレクトロニクスと提携してリチウムイオン蓄電システムの生産を開始したと発表した。フィンカンティエリ氏は声明で、新しいリチウムイオン貯蔵システムは...続きを読む -
EV車載充電器
DCNE 3.3kW/6.6kW 絶縁型シングルモジュールオンボード充電器は、主にハイブリッド車、純粋な電気自動車、電気バス、電気物流車、その他の新エネルギー車に使用され、リン酸鉄リチウム、マンガン酸リチウム、鉛酸の充電に適しています。そして他の車両...続きを読む -
第 14 次 5 か年計画 – 第 15 次 5 か年計画 – 第 16 次 5 か年計画、充電パイル開発のいくつかの段階
電気自動車の開発はトレンドになっており、充電インフラは低炭素化の目標だけでなく、電気自動車の大規模な商用利用もサポートする必要があります。カーボン ピーキングとカーボン ニュートラルという 2 つの目標には、4 つの側面が含まれます。続きを読む -
ボルボ、イタリアに独自の急速充電ネットワークを構築する計画
2021 年はまもなく電気自動車の開発にとって極めて重要な年となるでしょう。世界が感染症から立ち直りつつあり、国家政策により、巨額の経済復興基金を通じて持続可能な開発が達成されることが明らかになっています。続きを読む -
テスラ、韓国全国の電気自動車充電ネットワークへの適応を確認
海外メディアの報道によると、テスラは特許取得済みの充電コネクタと互換性のある新しいCCS充電アダプターをリリースした。ただし、北米市場に投入されるかどうかはまだ不明…。続きを読む -
カーエレクターバッテリーとLiionバッテリーパック
現在の伝統的なスラリープロセスは次のとおりです。 (1) 成分: 1. 溶液の調製: a) PVDF (または CMC) と溶媒 NMP (または脱イオン水) の混合比と重量。b) 溶液の撹拌時間、撹拌頻度、回数続きを読む -
リチウム電池セルペーストを製造する伝統的なプロセス
動力電池 リチウム電池セルのスラリー撹拌は、リチウムイオン電池の全製造工程における混合・分散工程であり、製品の品質に30％以上の影響を与える最も重要な工程です。続きを読む -
銀龍新エネルギー、Win-Winの状況を目指して手を取り合います-サプライヤーカンファレンス2019
国家新エネルギー車開発戦略をより適切に実施するために、新エネルギー産業の継続的な発展傾向に従い、新エネルギー産業チェーンをより良く構築し、安定化させる。3月24日、インロンN...続きを読む -
6.6KW全閉型周波数変換充電器
当社が独自に開発した6.6KW全閉型可変周波数充電器は、電気自動車用48V～440Vリチウム電池に使用されます。2019年の発売以来、国内外からご好評をいただいております。続きを読む -
「一帯一路」新エネルギー電気自動車設備対外経済貿易促進会議
2020年1月、成都市政府総局は、東南アジアと中央アジアにおける新エネルギー設備の経済貿易促進の深化と拡大に関する交流活動を開催した。ハイテク製品として...続きを読む
