EVSE のための米国グリーン革命が間もなく開催されます。(a)
米国政府は1.2兆ドルのインフラ法案に署名し、成立したため、米国政府は50万基のインフラを設置する取り組みに対して75億ドルの資金を受け取った。新しい電気自動車の充電器今後5年間で米国全土で。ただし、電気自動車の販売が増加し続けるにつれてこれらの充電器は必要になるが、バイデンの計画には機関や個人の忍耐が必要となるだろう。
構築に時間がかかるだけでなく、多くの充電器, しかし、構築された充電器のほとんどは、1時間あたり約40kmのバッテリー容量を補充できる「レベル2」タイプのものである可能性が高い。これは、米国の電気自動車購入者は、外出時や走行時にエネルギーを消費するという考えに慣れる必要があることを意味しますほとんどの充電は自宅で。
「最も一般的な使用例は、食料品店、映画、教会など、生活の中で他のことをしていて、そこに接続したいだけだと考えています」と、この製品のセールス マネージャー、ジョー ブリットン氏は述べています。DCNE充電器メーカー。「ガソリンスタンドの模型ではなく、『ああ、もう空だ、すぐに給油しなければならない』という感じです。」
誰もが知っているように、これが現在のほとんどの電気自動車所有者のやり方です。充電をハンドルします。しかし、石油中心の社会においては、一部の購入者にとってこれが障害となる可能性があります。少なくとも1つの研究によると、電気自動車所有者がガソリン車に乗り換える主な理由は充電の不便さだという。しかし、別のデータは、充電不足を心配する人の割合が減少していることを示しています。
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投稿時間: 2021 年 11 月 26 日