ბატარეების გადამუშავება სიჩქარეს იძენს, რადგან ევროკავშირის ახალი რეგულაცია უბიძგებს ინვესტიციებს

ევროკავშირის კვლევამ აჩვენა, რომ ძველი ბატარეების ნახევარი ნაგავში ხვდება, ხოლო სუპერმარკეტებში და სხვაგან გაყიდული საყოფაცხოვრებო ბატარეების უმეტესობა კვლავ ტუტეა.გარდა ამისა, არსებობს ნიკელის(II) ჰიდროქსიდსა და კადმიუმზე დაფუძნებული მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, რომელსაც ეწოდება ნიკელის კადმიუმის ბატარეები და უფრო გამძლე ლითიუმ-იონური ბატარეა (ლითიუმ-იონური ბატარეა), რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება პორტატულ მოწყობილობებსა და გაჯეტებში.ამ უკანასკნელის ტიპის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები იყენებენ დიდი რაოდენობით ძვირფას ნედლეულს, როგორიცაა კობალტი, ნიკელი, სპილენძი და ლითიუმი.ქვეყნის საყოფაცხოვრებო ბატარეების დაახლოებით ნახევარი გროვდება და გადამუშავდება, ნათქვამია კვლევის მიხედვით, რომელიც სამი წლის წინ ჩატარდა გერმანული კვლევითი ცენტრის Darmstadt-ის მიერ.”2019 წელს კვოტა იყო 52,22 პროცენტი,” - თქვა გადამუშავების ექსპერტმა მათიას ბუჩერტმა OCCO ინსტიტუტიდან.„წინა წლებთან შედარებით, ეს მცირე გაუმჯობესებაა“, რადგან ბატარეების თითქმის ნახევარი ჯერ კიდევ ხალხის ნაგავსაყრელებშია, უთხრა ჯალათმა Deutsche Presse-Agentur-ს, ბატარეების შეგროვება „უნდა გაძლიერდეს“, თქვა მან და დასძინა, რომ არსებული მდგომარეობა ბატარეების გადამუშავებასთან დაკავშირებით უნდა გამოიწვიოს პოლიტიკური ქმედება, განსაკუთრებით ევროკავშირის დონეზე.ევროკავშირის კანონმდებლობა 2006 წლით თარიღდება, როდესაც ლითიუმ-იონური ბატარეა ახლახან იწყებდა გამოსვლას სამომხმარებლო ბაზარზე.მისი თქმით, ბატარეების ბაზარი ძირეულად შეიცვალა და ლითიუმ-იონური ბატარეაში გამოყენებული ძვირფასი ნედლეული სამუდამოდ დაიკარგება.”კობალტი ლეპტოპებისა და ლეპტოპების ბატარეებისთვის ძალიან მომგებიანია კომერციული ხელახალი გამოყენებისთვის,” - აღნიშნავს ის, რომ აღარაფერი ვთქვათ ელექტრო მანქანების, ველოსიპედების და მანქანის ბატარეების მზარდ რაოდენობაზე ბაზარზე.ვაჭრობის მოცულობა ჯერ კიდევ შედარებით მცირეა, ამბობს ის, მაგრამ ის ელოდება „დიდ ზრდას 2020 წლისთვის. „ბატჩერმა სთხოვა კანონმდებლებს გადაეჭრათ ბატარეის ნარჩენების საკითხი, მათ შორის სტრატეგიები რესურსების მოპოვების უარყოფითი სოციალური და ეკოლოგიური ზემოქმედებისა და წარმოშობილი პრობლემების შესამცირებლად. ბატარეებზე მოთხოვნის მოსალოდნელი ფეთქებადი ზრდით.

ამავდროულად, ევროკავშირი აუმჯობესებს 2006 წლის ბატარეის დირექტივას G27-ის მიერ ბატარეების მზარდი გამოყენების გამო წარმოქმნილ გამოწვევებს.ევროპარლამენტი ამჟამად განიხილავს კანონპროექტს, რომელიც მოიცავს 2030 წლისთვის ტუტე და დატენვის ნიკელ-კადმიუმის ბატარეების გადამუშავების 95%-იან კვოტას. გადამუშავების ექსპერტი ბუხტე ამბობს, რომ ლითიუმის ინდუსტრია არ არის ტექნოლოგიურად საკმარისად განვითარებული, რომ აიძულოს უფრო მაღალი კვოტები.მაგრამ მეცნიერება სწრაფად ვითარდება.„ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების შესახებ, კომისია სთავაზობს 25 პროცენტიან კვოტას 2025 წლისთვის და 70 პროცენტამდე გაზრდას 2030 წლისთვის», - თქვა მან და დასძინა, რომ მისი აზრით, რეალური სისტემური ცვლილება უნდა მოიცავდეს მანქანის ბატარეის იჯარას, თუ ის არასაკმარისია. , უბრალოდ შეცვალეთ იგი ახალი ბატარეით.როდესაც ბატარეების გადამუშავების ბაზარი აგრძელებს ზრდას, ბუჰეიტი მოუწოდებს ინდუსტრიის კომპანიებს ინვესტიციები განახორციელონ ახალ სიმძლავრეში მზარდი მოთხოვნის დასაკმაყოფილებლად.ის ამბობს, რომ მცირე კომპანიებს, როგორიცაა Bremerhafen's Redux, გაუჭირდებათ კონკურენცია გაუწიონ მანქანის ბატარეების გადამუშავების ბაზარზე დიდ მოთამაშეებს.მაგრამ, სავარაუდოდ, იქნება გადამუშავების უამრავი შესაძლებლობა დაბალი მოცულობის ბაზრებზე, როგორიცაა ლითიუმ-იონური ბატარეა, გაზონის სათიბი და უსადენო ბურღები.მარტინ რაიხშტეინმა, რედუქსის აღმასრულებელმა დირექტორმა, გაიმეორა ეს განწყობილება და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „ტექნიკურად, ჩვენ გვაქვს შესაძლებლობა გავაკეთოთ მეტი“ და თვლის, რომ მთავრობის ბოლოდროინდელი პოლიტიკური ნაბიჯების ფონზე, რათა გაზარდოს ინდუსტრიის გადამუშავების კვოტა, ეს ბიზნეს ბუმი ახლახან იწყება. .