ელექტრომობილების დამტენი სადგურის დატენვის მეთოდი — რეგულარული დამუხტვა

(1) ტიპიური ჩვეულებრივი დამტენი სადგურის მასშტაბი

ელექტრომობილების ჩვეულებრივი დამუხტვის ამჟამინდელი მონაცემების მიხედვით, დამტენი სადგური ძირითადად კონფიგურირებულია 20-დან 40-მდე ელექტრომობილით.ეს კონფიგურაცია ითვალისწინებს საღამოს ხეობის ელექტროენერგიის სრულად გამოყენებას დასატენად, მაგრამ მინუსი ის არის, რომ დამტენი აღჭურვილობის გამოყენების მაჩვენებელი დაბალია.დატენვა ასევე განიხილება პიკის საათებში და დამტენი სადგურის კონფიგურაცია შესაძლებელია 60-80 ელექტრომობილზე.მინუსი ის არის, რომ დატენვის ღირებულება იზრდება და პიკური დატვირთვა იზრდება.

(2) დამტენი სადგურის ელექტრომომარაგების ტიპიური კონფიგურაცია (იმ პირობით, რომ დამტენ კაბინეტს აქვს დამუშავების ფუნქციები, როგორიცაა ჰარმონია)

სქემა ა: ელექტროგამანაწილებელი სადგურის ასაშენებლად, შეიმუშავეთ 2 არხი 10KV შემომავალი კაბელით (3*70მმ კაბელებით), 500KVA ტრანსფორმატორების 2 კომპლექტი და 380V გამავალი კაბელის 24 არხი.ორი მათგანი განკუთვნილია სწრაფი დატენვისთვის (4*120 მმ კაბელით, 50 მ სიგრძით, 4 მარყუჟით), მეორე არის მექანიკური დატენვის ან სარეზერვო, ხოლო დანარჩენი არის ჩვეულებრივი დამტენი ხაზები (4*70 მმ კაბელით, 50 მ სიგრძით, 20 მარყუჟით. )

სქემა ბ: 10KV კაბელის 2 არხის დაპროექტება (3*70მმ კაბელებით), დაყენება 500KVA მომხმარებლის ყუთის ტრანსფორმატორების 2 კომპლექტით, თითოეული ყუთის ტრანსფორმატორი აღჭურვილია 380V გამავალი ხაზების 4 არხით (4*240მმ კაბელებით, 20მ სიგრძით, 8. მარყუჟები), თითოეული არხი გამავალი ხაზისთვის დაყენებულია 4 წრიული კაბელის განშტოების ყუთი, რათა მიეწოდება ენერგია დამტენი კაბინეტს (4*70მმ კაბელით, 50მ სიგრძით, 24 სქემით).