Электрлік көліктердің дамуы тенденцияға айналды жәнезарядтау инфрақұрылымыэлектромобильдерді кең ауқымды коммерциялық қолдануды қолдау қажет, сондай-ақ төмен көміртектілену мақсаты.Көміртегі шыңы мен көміртегі бейтараптығының екі мақсаты төрт аспектіні қамтиды: көлік жағы, зарядтау инфрақұрылымы, қуат өндіру жағы және көлік желісінің синергиясы.
Төменде осы аспектілерге байланысты зарядтау инфрақұрылымының түрлері мен даму кезеңдері талқыланады:
Зарядтауға дайын
Зарядтау инфрақұрылымының бұл түрі қолданыстағы жанар-жағармай құю станцияларына ұқсас және энергияны жылдам толықтыру үрдісі байқалады.Зарядтау инфрақұрылымының бұл түрі 14-ші бесжылдықта белгілі бір ауқымда іске асырылатын болады, 3С және одан жоғары қуатты жылдам зарядтау технологиялары негізгі нарыққа енгізіледі және бастапқыда негізгі аймақтарда қалыптасқан қамту желілері;3C және одан жоғары қуатты жылдам зарядтау 15-ші бесжылдықта жеделдетілген кезеңге өтеді.3C және одан жоғары қуатты жылдам зарядтау технологиясы 15-ші бесжылдықта жеделдетілген жылжыту кезеңіне енеді және 16-шы бесжылдықта толығымен танымал болады.3С және одан жоғары қуатты енгізу нәтижесінде жеңіл автомобиль секторы бірінші болып электрлендірудің жоғары үлесіне қол жеткізеді, ал 15-бесжылдықтан бастап жеңіл логистиканы және орташа және ауыр жолаушылар/жүктерді электрлендіруге қол жеткізіледі. көліктер жеделдетіледі, осылайша «жалдау желісін» электрлендірудің сәтті жолын қайталайды.
Парақтандыру кешені
Қысқа және орта мерзімді перспективада бұл даму ауқымын қолдайды, ал орта және ұзақ мерзімді перспективада бұл V2G төмен көміртегі шығарындыларын азайтудың физикалық құралы болады.«Тақта және зарядтау» нысандарын танымал ету және зерделеу ағымдағы күш-жігердің басты назарында болады және тұрақты тұрақ кеңістігін электрмен қамтуды (ETTP) кеңейту үкіметтің «талшыққа» ұқсас жаңа әрекеті болады деп күтілуде. «Үйге дейін» бастамасы сол кездегі ұлттық стратегияға көтеріледі және ұлттық стратегияға көтерілу зарядтау инфрақұрылымын дамытуға күшті серпін береді.
Автокөлік желісінің өзара әрекеттесуі зарядтау құрылғыларының өзгеретін түрімен мүмкін болмайды, бірақ тұрақ және зарядтау түрі қондырғылар көлік пен желі өзара әрекеттестігі үшін негіз болады.Бұл электрлік көліктерді желімен органикалық түрде біріктіретін көлік-желілік синергия.Жаңартылатын энергия кең ауқымда пайдаланылған кезде, ол электр көліктерін жаңа энергия көліктері үшін «таза теріс көміртекті шығарындылар» платформасына апарады.
14-бесжылдықта 15 және 16-шы бесжылдықтарда негізгі стандартты зарядтау режиміне айналатын тұрғын аудандардағы зарядтау қадалары мен жоғары қуатты зарядтау станцияларына қол жеткізу мәселесін шешуге басымдық беру керек.
V2G 14-ші бесжылдықта коммерцияландыруға бастапқы дайындыққа жетеді деп күтілуде.15-ші бесжылдықта ол коммерцияландыру және орналастыру кезеңіне еніп, көлік пен желі өзара әрекеттесуін алдыңғы қатарға шығарады.
Автотұрақ пен зарядтауды біріктіру
Зарядтау инфрақұрылымын түсіну негізінде зарядтау қондырғыларының масштабтау және көмірқышқылсыздандыру мақсаттарына әсерін сандық бағалау маңызды.Сандық анықтау процесінде топ 7 теориялық талдау моделін, 12 нарық сегменті бар 3 қабатты, аймақтың 4 түрін және сценарийдің 3 түрін қамтитын сандық модельді құрады.Олардың ішінде «еніп кету жылдамдығының көп факторлы шұңқыр моделі және V2G көміртегінің теріс үлесін ескере отырып, таза шығарындылар моделі» олардың түрлерінің алғашқысы болып табылады.
«Көп факторлы шұңқыр моделі» әртүрлі секторлардағы жаңа энергетикалық көліктердің ену жылдамдығын сандық түрде анықтайды және пайдаланушының қабылдауы мен жеткізу тарапынан әсер етуді бағалау негізінде ол үш аспектіге назар аударады: «біріктірілген тоқтату және заряд», қаладағы жалпы зарядтау тәжірибесі және жоғары жылдамдықты зарядтау тәжірибесі.«Тақтау және зарядтау» пайдаланушыларының және «өзгерту және бару» пайдаланушыларының зарядтау әсерін сандық модельдеу пайдаланушының қабылдауы мен жеткізу тарапынан әсер етуді бағалау негізінде жүзеге асырылды және модель деректерді сәйкестендіру арқылы расталды. әр аймақтағы қазіргі жағдайға.Модель өз түрі бойынша бірінші болып табылады және сонымен қатар практикалық сілтеме болып табылады.
««Қос көміртегі» мақсаты
«Қос көміртекті» мақсаты алдағы кезеңнің қиындығы болып табылады және бұл сценарийлер қаншалықты пайда әкеледі деген сұрақ басты алаңдаушылық тудырады.Дизельді отын тұтынуы барлық үш сценарийде шамамен 2025 жылы ең жоғары деңгейге жетеді, BAU сценарийі баяу төмендейді және мақсатты сценарий дизельді отын тұтынуды төрттен астамға азайтады деп күтілуде.Бензинді тұтыну ең жоғары деңгейге BAU үшін 2027 жылы, мақсатты сценарий үшін 2025 жылы және жылдам өзгерту сценарийі үшін 2024 жылы жетеді.BAU сценарийіндегі кейінгі құлдырау шектелген, 140 миллион тоннадан жоғары қалды, бірақ мақсатты сценарий 2035 жылға қарай 105 миллион тоннаға дейін бензин тұтынуды қамтуы мүмкін, бұл 28% қысқарту.Электр энергиясын тұтыну BAU сценарийінде баяу өседі, 2025 жылға қарай 100 миллиардқа және мақсатты сценарийде 2035 жылға қарай 400 миллиард кВтсағ-ға жақындайды, бұл қоғамның электр энергиясын тұтынуының 3,2% құрайды деп күтілуде.
Жол қозғалысының өзінің көміртегі шығарындыларына әсері әртүрлі сценарийлерде де ерекшеленеді, жалпы шығарындылар BAU-да 2027, 2025 және 2025 жылдары ең жоғары деңгейге жетеді, мақсатты және жеделдетілген өзгерту сценарийлері сәйкесінше.BAU сценарийіндегі кейінгі төмендеу 800 миллион тоннадан жоғары қалып, шектеулі.Екінші жағынан, мақсатты сценарий 2035 жылға қарай жалпы шығарындыларды 660 миллион тоннаға дейін бақылай алады, бұл 20,3 пайызға қысқарады, бензин мен дизель шығарындылары шамамен 28 пайызға азайды және электр энергиясы шығарындылары шамамен 80 миллион тоннаға өседі.
V2G
V2G коммерциялық қол жетімді болған кезде жағдай басқаша болады.V2G сценарийінде V2G электр көліктері арқылы жасыл электр энергиясын сақтау және тасымалдау көміртекті сыртқы азайту әсеріне қол жеткізе алады, осылайша тасымалдаудың көміртекті азайту әсерін күшейтеді.Мақсатты сценарийде V2G үлгісінің сыртқы көмірді алмастыру әлеуеті 2035 жылға қарай 730 миллион тоннаға жетеді деп күтілуде, бұл көлік секторының меншікті шығарындыларының деңгейінен асып түседі және жалпы таза теріс көміртегі шығарындыларына қол жеткізеді.Бұл әсердің болашағы өте тартымды.
Әртүрлі саясаттар әртүрлі кілттерге сәйкес келеді.Жеделдетілген танымал ету моделінің негізгі мақсаты - тұрғын үй және блокты зарядтау қадалары, кешенді жақсартудың негізгі тірегі - бұлқоғамдық жылдам зарядтауЖеңіл көліктерге арналған желі, пилоттық серпінді модель орташа және ауыр коммерциялық көліктер үшін зарядтауға кепілдік беру жүйесі болып табылады, ал біріктірілген іргетас моделі ақылды және реттелген зарядтау және V2G жүйелеріне бағытталған.
Әртүрлі саясат үлгілерінің сәйкес мақсаттары бар.Жеке тұтынушылар үшін тұрақты тұрақ орындары «мүмкіндігінше қосылуы» керек;қоғамдық тұрақ орындары адамдардың көпшілігінің қажеттіліктерін қанағаттандыратындай «ортақ және тиімді» болуы керек;ал орташа және ауыр салмақты коммерциялық көліктердің мақсаттары жеке тұтынушылардың мақсаттарынан айтарлықтай ерекшеленеді және коммерциялық көліктердің сипаттамаларына байланысты ескерілуі керек.
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) Қытайда 20 жылдан астам уақыт бойы кәсіби электр зарядтағыштарын өндіруші болып табылады, Біздің компания негізінен электр көліктері мен литий батареяларын жинауға арналған зарядтау жабдықтарын әзірлейді және шығарады.
Ол импорттық керек-жарақтармен, IP66 қорғаныс дәрежесімен, су өткізбейтін, шаң өткізбейтін, жарылысқа және соққыға төзімді.
Жіберу уақыты: 03 маусым 2021 ж