វិធីសាស្រ្តសាកថ្មរបស់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី —-ការសាកថ្មធម្មតា។

(1) មាត្រដ្ឋាននៃស្ថានីយសាកធម្មតាធម្មតា។

យោងតាមទិន្នន័យបច្ចុប្បន្ននៃការសាកថ្មធម្មតានៃយានជំនិះអគ្គីសនី ស្ថានីយ៍សាកថ្មមួយត្រូវបានតំឡើងជាទូទៅជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីពី 20 ទៅ 40 គ្រឿង។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺដើម្បីពិចារណាការប្រើប្រាស់ពេញលេញនៃចរន្តអគ្គិសនីជ្រលងភ្នំពេលល្ងាចសម្រាប់ការសាកថ្ម ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិគឺថាអត្រាប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សាកថ្មមានកម្រិតទាប។ការសាកថ្មក៏ត្រូវបានពិចារណាផងដែរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត ហើយស្ថានីយសាកអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពី 60-80 ។គុណវិបត្តិគឺថាតម្លៃនៃការសាកថ្មកើនឡើងហើយបន្ទុកខ្ពស់បំផុតត្រូវបានកើនឡើង។

(2) ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធម្មតានៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម (ផ្តល់ថាទូសាកថ្មមានមុខងារដំណើរការដូចជាអាម៉ូនិក)

គ្រោងការណ៍ a: ដើម្បីសាងសង់ស្ថានីយ៍ចែកចាយថាមពល រចនា 2 ឆានែលនៃខ្សែចូល 10KV (ជាមួយខ្សែ 3 * 70mm) 2 សំណុំនៃ 500KVA transformers និង 24 channels នៃ 380V ខ្សែចេញ។ពីរក្នុងចំនោមពួកគេត្រូវបានឧទ្ទិសសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន (ជាមួយខ្សែ 4 * 120mm ប្រវែង 50M 4 រង្វិលជុំ) មួយទៀតគឺសម្រាប់ការសាកដោយមេកានិច ឬបម្រុងទុក ហើយនៅសល់គឺខ្សែសាកធម្មតា (មានខ្សែ 4*70mm ប្រវែង 50M 20 loops )

គ្រោងការណ៍ b: រចនា 2 ប៉ុស្តិ៍នៃខ្សែ 10KV (ជាមួយខ្សែ 3 * 70mm) រៀបចំ 2 សំណុំនៃ 500KVA ប្រអប់ប្លែងប្រអប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រអប់ប្លែងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ 4 ប៉ុស្តិ៍នៃ 380V ខ្សែចេញ (មានខ្សែ 4*240mm ប្រវែង 20M, 8 loops) ឆានែលនីមួយៗ ប្រអប់សាខាខ្សែ 4 សៀគ្វីត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ខ្សែដែលចេញដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅទូរសាក (មានខ្សែ 4*70mm ប្រវែង 50M 24 circuits)។