ಹೊಸ EU ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧ್ಯಯನವು ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಸದ ಬುಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮನೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕ್ಷಾರೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಕಲ್ ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿಕಲ್ (II) ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಆಧಾರಿತ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ) , ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಂತರದ ವಿಧದ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೋಬಾಲ್ಟ್, ನಿಕಲ್, ತಾಮ್ರ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂನಂತಹ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಜರ್ಮನಿಯ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಡಾರ್ಮ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ ದೇಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮನೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ."2019 ರಲ್ಲಿ, ಕೋಟಾವು ಶೇಕಡಾ 52.22 ರಷ್ಟಿತ್ತು" ಎಂದು OCCO ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಮರುಬಳಕೆ ತಜ್ಞ ಮ್ಯಾಥಿಯಾಸ್ ಬುಚೆರ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು."ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ," ಏಕೆಂದರೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಜನರ ಡಸ್ಟ್‌ಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಕಟುಕ ಡಾಯ್ಚ ಪ್ರೆಸ್-ಅಜೆಂಟೂರ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಾಗಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ EU ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.EU ಶಾಸನವು 2006 ರ ಹಿಂದಿನದು, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಅಮೂಲ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ."ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು.ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಮಾಣವು ಇನ್ನೂ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರು "2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಕಸಾಪವು ಬ್ಯಾಟರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಶಾಸಕರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಋಣಾತ್ಮಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ G27 ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಅದರ 2006 ರ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ದೇಶನವನ್ನು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕ್ಷಾರೀಯ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನಿಕಲ್-ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ 95 ಪ್ರತಿಶತ ಮರುಬಳಕೆ ಕೋಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕರಡು ಕಾನೂನನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಲಿಥಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮರುಬಳಕೆ ತಜ್ಞ ಬುಚ್ಟೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ವಿಜ್ಞಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ."ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಆಯೋಗವು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 25 ಪ್ರತಿಶತ ಕೋಟಾವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 70 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ನಿಜವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. , ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು buchheit ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.Bremerhafen's Redux ನಂತಹ ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಡ್‌ಲೆಸ್ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮರುಬಳಕೆ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.ರೆಡಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಮಾರ್ಟಿನ್ ರೀಚ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಆ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದರು, "ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕೋಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರದ ಇತ್ತೀಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ನಡೆಗಳ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉತ್ಕರ್ಷವು ಇದೀಗ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. .