Pêşveçûna wesayîtên elektrîkê bûye meylek, û yabinesaziya şarjêpêdivî ye ku piştgirî bide serîlêdana bazirganî ya mezin a wesayîtên elektrîkê, û her weha armanca karbonîzasyona kêm.Du armancên bilindkirina karbonê û bêalîbûna karbonê çar aliyan vedihewîne: aliyê wesayîtê, binesaziya barkirinê, aliyê hilberîna hêzê û hevrêziya tora wesayîtê.
Di jêrîn de, celeb û qonaxên pêşkeftina binesaziya barkirinê bi van aliyan ve têne nîqaş kirin:
Ji bo barkirinê amade ye
Ev celeb binesaziya barkirinê dişibihe stasyonên benzînê yên heyî, û meyla ber bi dagirtina bilez a enerjiyê ye.Ev celeb binesaziya barkirinê dê di astekê de di Plana Pênc-Salî ya 14-an de were bicîh kirin, digel ku 3C û jor teknolojiyên barkirina bilez ên bi hêza bilind di nav bazara sereke de têne danîn û torên vegirtinê ku di destpêkê de li herêmên sereke hatine damezrandin;3C û ji jor barkirina bilez a bi hêza bilind dê di 15-emîn Plana Pênc-Salî de têkeve qonaxek bilez.Teknolojiya barkirina bilez a 3C û hêza bilindtir dê di serdema Plana Pênc-Salî ya 15-an de têkeve qonaxa pêşkeftina bilez û dê di Plana Pênc-Salî ya 16-an de bi tevahî were populer kirin.Di encama danasîna 3C û hêza bilind de, dê sektora gerîdeya rêwiyan bibe yê yekem ku bigihîje rêjeyek bilind a elektrîkê, û ji heyama Plana Pênc-Salî ya 15-an de, elektrîkkirina lojîstîka sivik û rêwiyan/kargoya navîn û giran. wesayît dê bilez bibin, bi vî rengî riya serfiraz a elektrîkê ya "tora kirê" dubare bikin.
Kompleksa Park-û-şarjê
Di demek kurt û navîn de, ev ê piştgirî bide pîvana pêşkeftinê, û di heyama navîn û dirêj de ew ê bibe wesîleya laşî ji bo kêmkirina emîsyonên karbonê yên kêm V2G.Popularîzekirin û îstîxbarata tesîsên "park-û-şarjê" dê bibe navenda hewildanên heyî, û tê pêşbînîkirin ku zêdekirina hêza cîhê parkkirinê ya sabît (ETTP) bibe destana nû ya hukûmetê, ku hinekî dişibihe "fiber". Înîsiyatîfa -bo-the-malê” wê hingê, û dê ji bo stratejiyek neteweyî were bilind kirin.
Têkiliya wesayît-torê dê bi celebê guheztin-her ku hûn diçin-ê yên barkirinê re ne mumkun be, lê celebê tesîsên park-û-şarjê dê bibe bingehê danûstendina wesayît-torê.Ew hevrêziya wesayît-torê ye ku dê wesayîtên elektrîkê bi organîkî bi torê re yek bike.Dema ku enerjiya nûjenkirî di astek mezin de were bikar anîn, ew ê wesayîtên elektrîkê berbi platformek "wesayeta karbonê ya neyînî" ya ji bo wesayîtên enerjiya nû bimeşîne.
Di dema Plana Pênc-Salî ya 14-an de, divê pêşînî ji çareserkirina pirsgirêka gihîştina pileyên barkirinê û stasyonên şarjê yên bi hêz li deverên niştecîh, ku dê bibe moda barkirinê ya standard a serekî di dema Planên Pênc-Salî yên 15-an û 16-an de were dayîn.
Tê payîn ku V2G di Plana Pênc-Salî ya 14-an de ji bo bazirganiyê amadebûna destpêkê bigihîje.Di Plana Pênc-Salî ya 15-an de, ew ê têkeve qonaxa bazirganî û bicîhkirinê û têkiliya wesayît-torê berbi qonaxek pêşkeftî ve bibe.
Yekbûna parkkirinê û barkirinê
Li ser bingeha têgihîştina binesaziya barkirinê, girîng e ku meriv bandora tesîsên barkirinê li ser armancên pîvandin û dekarbonîzasyonê binirxîne.Di pêvajoya hejmartinê de, komê modelek mîqdar ava kir ku 7 modelên analîzên teorîk, 3 qat bi 12 beşên bazarê, 4 celeb herêm û 3 celeb senaryo vedihewîne.Di nav wan de, "modela pir-faktorê ya rêjeya ketina hundurê û modela emeliyata netîce ku tevkariya karbonê ya neyînî ya V2G dihesibîne" di celebê xwe de yekem in.
"Modela funnelê ya pir-faktorî" rêjeya ketina wesayîtên enerjiyê yên nû di sektorên cihêreng de dinirxîne, û li ser bingeha nirxandina pejirandina bikarhêner û bandora alîgirê dabînkirinê, ew li ser sê aliyan disekine: Rêjeya vegirtinê ya "rawest-û- yekbûyî. barkirin", ezmûna barkirina gelemperî ya li bajêr û ezmûna barkirina bilez.Modela mîqdar ya bandora barkirinê ya bikarhênerên "park-û-şarj" û bikarhênerên "guheztin-û-çûn" li ser bingeha nirxandina pejirandina bikarhêner û bandora alîgirê peydakirinê hate kirin, û model bi berhevkirina daneyan hate pejirandin. li ser rewşa niha ya her herêmê.Model di celebê xwe de yekem e û di heman demê de referansa pratîkî ye.
"Armanca 'karbona ducar'
Hedefa "karbona ducar" ji bo heyama bê dijwariyek e, û pirsa ka dê van senaryoyan çiqas feydeyê bi xwe re bîne xemek mezin e.Xerca mazotê dê di her sê senaryoyan de li dora sala 2025-an bigihîje lûtkeyê, digel ku senaryoya BAU hêdî hêdî kêm dibe û senaryoya armanc tê çaverê kirin ku ji çaryeka zêdetir xerckirina mazotê kêm bike.Xerca benzînê di sala 2027-an de ji bo BAU, 2025-an ji bo senaryoya armanc û 2024-an ji bo senaryoya guheztina bilez zêde dibe.paşerojê daketina senaryoya BAU bisînor e, li ser 140 mîlyon ton maye, lê senaryoya armanc dikare heya sala 2035-an 105 mîlyon ton benzînê bihêle, ku kêmkirina 28% e.Xerca elektrîkê di senaryoya BAU de hêdî hêdî zêde dibe, di sala 2025-an de nêzî 100 milyar kWh û di senaryoya armancê de heya sala 2035-an 400 mîlyar kWh, ku tê pêşbînîkirin ku ji sedî 3.2 ji xerckirina elektrîkê ya civakê pêk bîne.
Bandora seyrûsefera rê li ser emîsyonên karbonê yên xwe jî di senaryoyên cihêreng de cûda dibe, digel ku emîsyonên tevayî di 2027, 2025 û 2025-an de bi rêzê ve li BAU, senaryoyên guherîna armanc û bilez zêde dibin.kêmbûna paşerojê ya senaryoya BAU bi sînor e, li ser 800 mîlyon ton dimîne.Ji aliyê din ve, senaryoya armanc dê bikaribe heya sala 2035-an bi tevahî 660 mîlyon ton, kêmbûna 20,3% kontrol bike ku hem gazên benzînê û yên mazotê bi qasî 28% kêm bibin û hem jî gaza elektrîkê bi qasî 80 mîlyon ton zêde bibe.
V2G
Dema ku V2G bazirganî peyda bibe rewş dê dîsa cûda bibe.Di senaryoya V2G de, hilanîn û veguheztina elektrîka kesk bi navgîniya wesayîtên elektrîkî yên V2G dikare bandorek kêmkirina karbonê ya derveyî bi dest bixe, bi vî rengî bandora kêmkirina karbonê ya veguhastinê zêde bike.Di senaryoya armancê de, potansiyela kêmkirina guheztina komirê ya derveyî ya modela V2G tê pêşbînî kirin ku heya sala 2035-an bigihîje 730 mîlyon ton, ku ji astên emeliyata xweya sektora wesayîtan derbas bibe û bigihîje bandorek netîceya karbonê ya neyînî.Hêviya vê bandorê pir balkêş e.
Polîtîkayên cuda bi kêşeyên sereke yên cuda re têkildar in.Hedefa sereke ya modela populerbûna bilez pileyên barkirinê yên niştecîh û yekîneyê ye, destana sereke ya pêşkeftina berfireh ev e.şarjkirina bilez a giştîtora ji bo wesayîtên sivik, modela pêşkeftina pîlot pergala garantiya barkirinê ya ji bo wesayîtên bazirganî yên navîn û giran e, û modela bingehîn a hevgirtî balê dikişîne ser pergalên barkirinê yên biaqil û birêkûpêk û V2G.
Modelên sîyasetê yên cuda xwedî armancên têkildar in.Ji bo xerîdarên ferdî, cîhên parkkirinê yên sabît divê "bi qasî ku gengaz were girêdan";Cihên parkkirina giştî divê "parvekirî û bikêrhatî" bin da ku hewcedariyên piraniya mirovan bi cih bînin;lê belê armancên wesayîtên bazirganî yên navîn û giran ji yên xerîdarên taybet pir cuda ne û divê ji taybetmendiyên wesayîtên bazirganî bêne hesibandin.
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) zêdetirî 20 salan li Chinaînê hilberînerek şarjkerê EV-ya profesyonel e, Pargîdaniya me bi giranî ji bo wesayîtên elektrîkê alavên barkirinê pêş dixe û çêdike û bataryayên lîtiumê berhev dike.
Ew bi aksesûarên îtxalkirî, pola parastinê IP66, avgiran, tozê, teqîn-proof û şokê qediya ye.
Dema şandinê: Jun-03-2021