Евробиримдиктин изилдөөсү көрсөткөндөй, эски батарейкалардын жарымы таштандыга кетет, ал эми супермаркеттерде жана башка жерлерде сатылган тиричилик батарейкаларынын көбү дагы эле щелочтуу.Кошумчалай кетсек, никель-кадмий батареялары деп аталган никель (II) гидроксидине жана кадмийге негизделген кайра заряддоого боло турган батарейкалар жана портативдик аппараттарда жана гаджеттерде көбүнчө колдонулган бышык литий-иондук батареялар (литий-иондук батарея) бар.Акыркы типтеги аккумуляторлор кобальт, никель, жез жана литий сыяктуу баалуу чийки заттардын чоң көлөмүн пайдаланат.Германиянын аналитикалык борбору Дармштадт үч жыл мурун жүргүзгөн изилдөөгө ылайык, өлкөдөгү тиричилик батареяларынын жарымына жакыны чогултулуп, кайра иштетилет."2019-жылы квота 52,22 пайызды түздү" деди OCCO институтунун кайра иштетүү боюнча эксперти Маттиас Бюхерт."Мурунку жылдарга салыштырмалуу, бул бир аз жакшыруу", анткени батарейкалардын дээрлик жарымы дагы эле адамдардын таштандысында, касапчы Deutsche Presse-Agenturга, батарейкаларды чогултууну "көбөйтүш керек" деди ал, азыркы кырдаалды кошумчалады. Батареяны кайра иштетүүгө байланыштуу, өзгөчө ЕБ деңгээлинде саясий иш-аракеттерди талап кылышы керек.ЕБ мыйзамдары 2006-жылы литий-иондук батарейка керектөө рыногуна жаңыдан чыга баштаганда пайда болгон.Батарея рыногу түп-тамырынан бери өзгөрдү, дейт ал, литий-иондук аккумулятордо колдонулган баалуу чийки заттар биротоло жоголот."Нутбуктар жана ноутбуктар үчүн кобальт коммерциялык кайра колдонуу үчүн абдан пайдалуу", - деп белгилейт ал, рынокто электр унааларынын, велосипеддердин жана автоунаанын аккумуляторлорунун көбөйүп баратканын айтпаганда да.Соода көлөмү дагы деле салыштырмалуу аз, дейт ал, бирок ал "2020-жылга чейин чоң өсүш болот" деп күтөт. "Касапчы депутаттардан аккумулятордун калдыктары маселесин, анын ичинде ресурстарды казып алуунун терс социалдык жана экологиялык таасирин ооздуктоо стратегиясын жана келип чыккан көйгөйлөрдү чечүүнү суранды. батареяларга суроо-талаптын күтүлүп жаткан жарылуучу өсүшү менен.
Ошол эле учурда, Евробиримдик G27 тарабынан батарейкаларды пайдалануу өсүп жаткан кыйынчылыктарга жооп берүү үчүн 2006-жылы батарея директивасын иретке келтирүүдө.Учурда Европарламент 2030-жылга чейин щелочтуу жана кайра заряддалуучу никель-кадмий батарейкаларын кайра иштетүүгө 95 пайыздык квотаны камтыган мыйзам долбоорун талкуулап жатат. Кайра иштетүү боюнча эксперт Бухте литий өнөр жайы технологиялык жактан өнүккөн эмес деп эсептейт.Бирок илим тездик менен өнүгүп жатат."Литий-иондук батарейканы кайра иштетүү боюнча комиссия 2025-жылга чейин 25 пайыздык квотаны жана 2030-жылга чейин 70 пайызга чейин көбөйтүүнү сунуштап жатат", - деди ал жана эгерде ал жетишсиз болсо, чыныгы системалык өзгөрүү унаанын аккумуляторун ижарага алууну камтышы керек деп эсептейт. , жөн гана жаңы батарея менен алмаштырыңыз.Батареяны кайра иштетүү рыногу өсүп жаткандыктан, Buchheit тармактагы компанияларды өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн жаңы кубаттуулуктарды инвестициялоого үндөйт.Анын айтымында, Bremerhafen's Redux сыяктуу чакан компанияларга унаанын аккумуляторун кайра иштетүү рыногундагы чоң оюнчулар менен атаандашуу кыйынга турушу мүмкүн.Бирок литий-иондук батареялар, газон чапкычтар жана зымсыз бургучтар сыяктуу аз көлөмдүү базарларда кайра иштетүү мүмкүнчүлүктөрү көп болушу мүмкүн.Редукстун башкы директору Мартин Рейхштейн бул пикирди кайталап, "техникалык жактан бизде көбүрөөк иш кылууга мүмкүнчүлүгүбүз бар" деп баса белгиледи жана өкмөттүн тармактын кайра иштетүү квотасын жогорулатуу боюнча акыркы саясий кадамдарынан улам, бул бизнес бум жаңы эле башталып жатат деп ишенет. .
Посттун убактысы: 23-июнь-2021