Токио (Рейтер) - 2019-жылы химия боюнча Нобель сыйлыгынын тең лауреаты профессор Акира Йошино литий-иондук аккумуляторлор боюнча жасаган иши үчүн автомобиль жана технология тармагындагы кескин өзгөрүүлөр үчүн мактоого татыктуу болду.
Литий-иондук батарейкалар акыркы кылымдагы транспорт тармагында күйүүчү майлар жана ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн биринчи катуу атаандаштыкты камсыз кылат.
Ал Reuters менен жаңы муундагы электр унаасынын аккумуляторлорунун потенциалы, өзүн-өзү заряддоого боло турган өзүн-өзү башкара турган электр унаалары, суутек күйүүчү май клеткаларынын унааларынын келечеги жана Apple компаниясынын автомобиль жана маалымат технологиялары тармактарын интеграциялоону жетектөө мүмкүнчүлүгү жөнүндө сүйлөштү. келечек.суюктук.
Жооп: Инновациянын негизги эки багыты бар.Алардын бири жаңы катоддук материалдар жана аноддук материалдар.
Экинчиси - электр унааларын колдонгон система.Башкача айтканда, адамдар электр унааларын кантип колдонушат жана алар электр унааларын кантип заряддап, разряддашат.
Ж: Ооба, мен эң чоң потенциалды бөлүшүүдө деп ойлойм.Эгер өзүн-өзү башкара турган электромобилдерди практикалык колдонууга киргизүү мүмкүн болсо, бул адамдардын унааларды колдонуу ыкмасына чоң өзгөрүүлөрдү алып келет.
A: Зымсыз кубаттоо негизги технологиясы көйгөй эмес.Аны чыныгы системага кантип колдонуу керек деген суроо туулат.
Эки мүмкүнчүлүк бар.Алардын бири зымсыз кубаттоого боло турган жерге токтоп турган унаа.Экинчиси - машина айдап баратканда.Ал ар бир жолдо пайда боло бербейт, бирок кээ бир жеткиликтүү жолдордо болушу мүмкүн.
Эгер сиз өзүн-өзү башкара турган электромобилдерди ойлосоңуз, машина качан заряддалышы керектигин билип, андан кийин өзү заряддоочу станцияга барат.Бул жагдай сиз ойлогондон да тезирээк ишке ашырылышы мүмкүн.
Жооп: Күйүүчү май менен иштеген унаалар үчүн техникалык жана чыгымдуу кыйынчылыктар бар, бирок сиз аларды жеңе аласыз.Узак мөөнөттүү абалды эске алсак, 2030-жылдан 2050-жылга чейин автономдуу жалпы унаалар пайда болот.
Өзүн-өзү башкара турган унааны бензин кыймылдаткычы, электрдик же күйүүчү май клеткасы болушу мүмкүн деп болжолдонууда.Энергиянын булагы кандай экени маанилүү эмес.Бирок кандайдыр бир жол менен энергияны толтуруу керек.
Эгер унаа муну адамдын кийлигишүүсүз автоматтык түрдө жасай албаса, анда бул системанын мааниси жок.Ошол эле бензин же суутек үчүн да ушуну айтууга болот.
Бул жагынан алганда, электр унаа автоматтык түрдө энергияны алмаштыра ала турган машина.Roomba чаң соргуч жөнүндө ойлосоңуз, ал бөлмөнү кыдырып, өзүн өзү заряддап алат.Roomba "багын толтурууга" адам керек болсо, анда аны эч ким сатып алгысы келбейт.
Жооп: Автоунаа өнөр жайы азыр келечектеги мобилдүүлүккө кантип инвестициялоону карап жатат.Ошол эле учурда, IT индустриясы да мобилдүүлүктүн келечеги жөнүндө ойлонуп жатат.
Кайсы бир учурда, унаа өнөр жайынын жана IT индустриясынын өнүгүшү менен келечектеги мобилдүүлүктө кандайдыр бир конвергенция болот.
Төмөндө литий батарейкалары жана заряддоочу түзүлүштөр жөнүндө жалпы маалымат берилген:
Белгилүү болгондой, рынокто аккумулятордун негизинен 2 түрү бар, бири коргошун кислотасы.Коргошун кислотасынын мүнөзү туруктуу, бирок көлөмү чоңураак, алып жүрүү оңой эмес, суу каптаган, мөөр басылган, AGM, гель ж.б.у.с.Дагы бир литий батареялары болуп саналат.литий LTO, LiFePO4, NCM жана башкалар бар.LTO номиналдык чыңалуу 2.3V, максималдуу чыңалуу 2.8V болуп саналат.LiFePO4's номиналдык том.3,2V, макс.3,6V/3,65V болуп саналат.NCMдин номиналдык тому.3,6V/3,7V, макс.4,2 В.Батареяларда, адатта, батареяларды көзөмөлдөө жана коргоо үчүн BMS башкаруу системасы бар.Ошол сыяктуу эле, эгерде батарейкаларда BMS башкаруу системасы болсо, батареянын заряды да CAN BUS тутумуна дал келиши керек.Батареяны заряддагычты тандап жатканда, биз кардарлардын батарейкаларынын сапатын жана анын түрлөрүн билишибиз керек, анда сиз батареянын максималдуу чыңалуусун эсептей аласыз, балким, ал 24V/25V/45V/48V/72V/78V болушу мүмкүн.Туура аккумуляторду заряддагычты тандоо үчүн, белгиленген чыңалууда, жогорку кубаттуулукта ток көбүрөөк болот, ошондуктан кардар жогорку кубаттуулукту тандаганда, кубаттоо убактысы кыскараак болушу керек.Азыр DCNE 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW жогорку кубаттуулуктагы заряддоочу түзүлүшкө ээ, алардын бардыгы IP67 стандарты менен жабдылган (Суу/жарылуу/шок/чаңдан корголбогон), кардарлар үчүн акылдуу функциялары бар. тандоо.Ошондой эле электрдик унаалардын/кайыктардын бардык түрлөрүнө ылайыктуу ..
Мыкты батарейканын/зарядкычтын сапаты, фабриканын түздөн-түз баасы, кардарлардын эң жакшы тандоосу.Көбүрөөк компания/өнүмдөр жөнүндө маалымат, сиз биздин расмий веб-сайтка кирсеңиз болот:www.longrunobc.com
Посттун убактысы: 31-август-2021