Eng Etude vun der Europäescher Unioun huet festgestallt, datt d'Halschent vun alen Batterien an den Dreck kommen, während déi meescht Hausbatterien, déi an de Supermarchéen a soss anzwuesch verkaf ginn, nach alkalesch sinn.Zousätzlech ginn et nofëllbar Batterien baséiert op Nickel (II) Hydroxid a Kadmium, genannt Nickel Kadmium Batterien, a méi haltbar Lithium-Ion Batterie (Lithium-Ion Batterie), allgemeng a portable Geräter a Gadgeten benotzt.Nofëllbar Batterien vun der leschter Zort benotzen grouss Quantitéite vun wäertvoll Matière première wéi Kobalt, Néckel, Koffer a Lithium.Ongeféier d'Halschent vun den Haushaltsbatterien am Land ginn gesammelt a recycléiert, esou eng Etüd, déi virun 3 Joer vun der Darmstadt, engem däitschen Denktank gemaach gouf."Am Joer 2019 war d'Quot 52,22 Prozent", sot de Recyclingsexpert Matthias Buchert vum OCCO Institut."Vergläicht mat de Jore virdrun ass dëst eng kleng Verbesserung", well bal d'Halschent vun de Batterien nach ëmmer an den Dreckskëschte vun de Leit sinn, huet de Metzler dem Deutsche Presse-Agentur gesot, d'Sammlung vun de Batterien "muss verstäerkt ginn", sot hien, a bäigefüügt datt déi aktuell Situatioun wat d’Batterieverwäertung ugeet, soll politesch Handlungen ufuerderen, besonnesch um EU-Niveau.D'EU Gesetzgebung geet zréck op 2006, wéi d'Lithium-Ion Batterie just ugefaang huet op de Konsumentemaart ze kommen.De Batteriemaart huet grondsätzlech geännert, seet hien, an déi wäertvoll Matière première, déi an der Lithium-Ion Batterie benotzt ginn, wäerte fir ëmmer verluer goen."Kobalt fir Laptops a Laptopbatterien ass ganz rentabel fir kommerziell Wiederverwendung", bemierkt hien, fir net vun der wuessender Zuel vun elektresche Gefierer, Vëloen an Autosbatterien um Maart ze schwätzen.Handelsvolumen sinn nach ëmmer relativ kleng, seet hien, awer hien erwaart "eng grouss Erhéijung bis 2020. "De Metzler huet d'Gesetzgeber gefrot fir d'Fro vum Batterieoffall unzegoen, dorënner Strategien fir déi negativ sozial an ökologesch Auswierkunge vun der Ressourceextraktioun an d'Problemer ze bekämpfen. duerch den erwaarten explosive Wuesstum vun der Nofro fir Batterien.
Zur selwechter Zäit streamlinéiert d'Europäesch Unioun hir Batteriedirektiv vun 2006 fir d'Erausfuerderunge vun der wuessender Notzung vu Batterien vum G27 z'erreechen.D’Europäescht Parlament diskutéiert momentan e Gesetzprojet, deen e Recyclingsquote vun 95 Prozent fir alkalesch an nofëllbar Nickel-Cadmium-Batterien bis 2030 enthält.Awer d'Wëssenschaft geet séier weider."Bei Lithium-Ion Batterie Recycling proposéiert d'Kommissioun eng Quote vu 25 Prozent bis 2025 an eng Erhéijung op 70 Prozent bis 2030," sot hien, a bäigefüügt datt hien der Meenung ass datt déi richteg systemesch Ännerung d'Leasing vun enger Autosbatterie muss enthalen wann et net genuch ass. , ersetzen se einfach mat enger neier Batterie.Wéi de Batterieverwäertungsmaart weider wiisst, fuerdert Buchheit Firmen an der Industrie an nei Kapazitéit ze investéieren fir eng wuessend Nofro ze treffen.Kleng Firme wéi de Bremerhafen's Redux, seet hien, kënnen et schwéier fannen mat de grousse Spiller am Autosbatterie-Recyclingmaart ze konkurréiere.Awer et gi méiglecherweis vill Recyclingsméiglechkeeten op niddereg-Volumen Mäert wéi Lithium-Ion Batterie, Rasenmäheren an kabellos Bueraarbechten.De Martin Reichstein, Redux Chef exekutiv, widderhëlt dat Gefill, betount datt "technesch hu mir d'Fäegkeet méi ze maachen" a gleeft datt, am Liicht vun de rezente politesche Beweegunge vun der Regierung fir d'Industrie hir Recyclingsquote ze erhéijen, dëse Business Boom just ufänkt. .
Post Zäit: Jun-23-2021