ປະໂຫຍດ ແລະອົງປະກອບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ

ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຊາດໃນລົດແມ່ນໃຊ້ໄຟ AC ຢູ່ນອກຊັ້ນວາງ, ເຊິ່ງສາມາດສຽບໃສ່ບ່ອນໃດກໍ່ໄດ້ຂອງສາຍໄຟຫຼາຍຕື້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທຸກໆອາຄານຜ່ານສາຍດຽວ.
ການສາກໄຟ AC ລະດັບ 1 ໃຊ້ພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ການສະຫນອງພະລັງງານ 120V ປະມານ 1.9KW, ການສະຫນອງພະລັງງານ 220V-240V ແມ່ນປະມານ 3.7KW.ນີ້ແມ່ນວິທີການສາກໄຟທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເຮືອນສ່ວນຕົວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍລິສັດຕ່າງໆຈະໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານສາມເຟດສໍາລັບການສາກໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ໃນກະດານເຖິງປະມານ 20kW, ໄວກວ່າໄລຍະທໍາອິດຂອງການສາກໄຟ.
ການສາກໄຟ AC ເປັນວິທີສາກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກສະຖານີສາກໄຟສາມາດສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໄດ້ເຕັມຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ວິຖີຊີວິດຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະ.ຖ້າຍານພາຫະນະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງໃນເວລາກາງເວັນ, ການສາກໄຟໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນສະດວກຫຼາຍ.ການສາກໄຟ AC ບໍ່ເໝາະສົມກັບການສາກແບບຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກເວລາສາກດົນເກີນໄປ ແລະໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການເກີນຂອບເຂດຂອງລົດ.
ອົງປະກອບຕົວຕັ້ງຕົວຕີສໍາລັບເຄື່ອງສາກລົດ
ອຸປະກອນຕົວຕັ້ງຕົວຕີເຊັ່ນ: ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກແລະຕົວເກັບປະຈຸມີບົດບາດສໍາຄັນໃນທຸກດ້ານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.ຕົວແປງສັນຍານເສີມທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນດ້ານຫນ້າຂອງເວທີ PFC ຈະປະກອບດ້ວຍຕົວກອງ EMC ຮູບແບບທົ່ວໄປ, ຕົວເກັບປະຈຸການກັ່ນຕອງ, ທໍ່ PFC ແລະຕົວເກັບປະຈຸເຊື່ອມຕໍ່ DC ທີ່ສະຫນອງການເກັບຮັກສາການສາກໄຟລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຂອງການຊຸກຍູ້ແລະເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງ.
ຕົວແປງ LLC ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ choke ຜົນຜະລິດສະເພາະ, ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແຍກຕົວປ່ຽນແລະຜົນຜະລິດການກັ່ນຕອງ EMC, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເກັບປະຈຸຕ່າງໆ.
ທ່າແຮງສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາການສາກໄຟໄຮ້ສາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບອົງປະກອບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ລວມທັງ coils ສໍາລັບການສົ່ງພະລັງງານ (ການສົ່ງແລະຮັບ), ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ແລະເຄື່ອງກວດຈັບຄວາມໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຊາດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສຸມໃສ່ອຸປະກອນ semiconductor ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານເຊັ່ນ MOSFET ແລະ IGBT ແລະການຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ທ່າແຮງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອົງປະກອບຕົວຕັ້ງຕົວຕີໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນປະສິດທິພາບທີ່ຂຶ້ນກັບຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍ.
ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຕົວຕ້ານທານຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ຂະຫນານເພື່ອຈັດການກັບການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ.ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂໃນລະດັບວົງຈອນ, ມັນເພີ່ມຈໍານວນອົງປະກອບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະພື້ນທີ່ກະດານທີ່ຕ້ອງການ - ບໍ່ມີອັນໃດທີ່ເຫມາະສົມໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດຍົນ.ນະວັດຕະກໍາທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຕົວຕ້ານທານທີ່ມີພະລັງງານສູງອັນທໍາອິດທີ່ສະເຫນີດ້ວຍຄຸນສົມບັດ AEC-Q200 (ຊ້າຍ).ເຫຼົ່ານີ້ອຸປະກອນຄວາມທົນທານ 1% ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນການອອກແບບຊຸດ insulated ທີ່ຈະ mounted ໂດຍກົງກັບ radiator ໄດ້, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປະເມີນສູງເຖິງ 800W.ການກະຈາຍພະລັງງານສູງນີ້ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາຫຼາຍອັນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວຕ້ານທານອັນດຽວ, ຫຼື (ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດຂອງກໍາມະຈອນຂອງມັນ) ສາມາດທົດແທນຕົວຕ້ານທານທີ່ມີບາດແຜທີ່ມີເສັ້ນລວດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ກະດານ.
Inductor ເປັນອົງປະກອບທີ່, ຖ້າບໍ່ໄດ້ເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ອາດຈະຖືກທໍາລາຍໂດຍການສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນດົນນານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ມາດຕະຖານ AEC-Q200, ເຊັ່ນ: ການກະຕຸ້ນ choke ພະລັງງານຂອງໂລຫະປະສົມແລະການແລ່ນ buck ແລະການກັ່ນຕອງ.ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນສູງແລະສາມາດປະຕິບັດການໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 150 ° C (ລວມທັງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ), ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ inductance ທີ່ດີເລີດໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຂະຫຍາຍນີ້.ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນໄດ້ເກືອບຈະລົບລ້າງການຮົ່ວໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
EVຜູ້ຈຳໜ່າຍເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ
DCNEເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສົມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດເມໄຟຟ້າ, ຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການສາກໄຟ lithium iron phosphate, lithium manganese acid, ອາຊິດນໍາແລະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຍານພາຫະນະອື່ນໆ.ເລີ່ມທຸລະກິດສະຖານີສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານດ້ວຍDCNE.
ສຳລັບລາຄາຫຼ້າສຸດຂອງເຄື່ອງສາກເທິງເຮືອ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເທັກນິກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຜູກມັດ, ກະລຸນາຕິດ​ຕໍ່​ພວກ​ເຮົາແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນລາຍລະອຽດຂອງທ່ານ, ແລະພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ຫາທ່ານພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.