Kinija paspartins pastangas perdirbti naujus energetinių transporto priemonių akumuliatorius pagal trečiadienį pristatytą penkerių metų žiedinės ekonomikos plėtros planą, pranešė ekspertai.
Tikimasi, kad šalis pasieks baterijų keitimo piką iki 2025 m.
Pagal Nacionalinės plėtros ir reformų komisijos, aukščiausios ekonomikos reguliavimo institucijos, paskelbtą planą, Kinija paspartins naujų energetinių transporto priemonių arba NEV baterijų atsekamumo valdymo sistemos kūrimą.
Plane teigiama, kad bus imtasi daugiau priemonių siekiant skatinti NEV gamintojus patys arba bendradarbiaujant su tiekėjų ir vartotojų pramonės dalyviais kurti perdirbimo paslaugų tinklus.
Wang Binggang, Kinijos automobilių inžinerijos draugijos garbės konsultantas ir Tarptautinės Eurazijos mokslų akademijos akademikas, sakė: „Kinijos elektromobilių pramonė įžengė į naują spartaus augimo etapą, kai iš pradžių formuojasi akumuliatorių pramonė.Šaliai strategiškai svarbu turėti stabilius akumuliatorių išteklius ir patikimą baterijų perdirbimo sistemą.
„Toks žingsnis taip pat turi reikšmės, nes šalis yra įsipareigojusi iki 2030 m. pasiekti didžiausią anglies dvideginio emisiją ir iki 2060 m. pasiekti anglies neutralumą.
Kinijos, kaip didžiausios pasaulyje elektromobilių rinkos, NEV pardavimai pastaraisiais metais augo.Kinijos automobilių gamintojų asociacija apskaičiavo, kad šiais metais NEV pardavimai greičiausiai viršys 2 mln.
Tačiau Kinijos automobilių technologijų ir tyrimų centro duomenys parodė, kad bendras šalies eksploatuojamų akumuliatorių kiekis praėjusių metų pabaigoje pasiekė apie 200 000 metrinių tonų, atsižvelgiant į tai, kad akumuliatorių tarnavimo laikas paprastai yra apie 6–8 metus.
CATRC teigė, kad 2025 m. bus didžiausias naujų ir senų baterijų keitimo laikotarpis, kai tikimasi, kad iki to laiko atsijungs 780 000 tonų maitinimo baterijų.
Penkerių metų žiedinės ekonomikos plane taip pat buvo pabrėžtas ešeloninio energijos baterijų panaudojimo vaidmuo, o tai reiškia racionalų likusios energijos baterijų talpos panaudojimą kitose srityse.
Pramonės atstovai teigė, kad tai padidins akumuliatorių perdirbimo pramonės saugumą ir komercinį įgyvendinamumą.
Liu Wenpingas, „China Merchant Securities“ analitikas, teigė, kad ešelono panaudojimas yra labiau įmanomas, nes pagrindinėje maitinimo baterijoje, pagamintoje iš ličio geležies fosfato, nėra vertingų metalų, tokių kaip kobaltas ir nikelis.
„Tačiau, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais, jis turi pranašumų ciklo trukmės, energijos tankio ir veikimo aukštoje temperatūroje požiūriu.Ešelono panaudojimas, o ne tiesioginis perdirbimas, duos didesnį pelną“, – sakė Liu.
Paskelbimo laikas: 2021-07-12