Токио (Ројтерс) - Професорот Акира Јошино, ко-добитник на Нобеловата награда за хемија за 2019 година, доби пофалби за драматичните промени во автомобилската и технолошката индустрија за неговата работа на литиум-јонски батерии.
Литиум-јонските батерии ја обезбедуваат првата жестока конкуренција за фосилни горива и мотори со внатрешно согорување во транспортната индустрија во еден век.
Тој разговараше со Ројтерс за потенцијалот на следната генерација на батерии за електрични возила, за заедничките електрични возила што се полнат самостојно, за изгледите на возилата со водородни горивни ќелии и за можноста Apple да ја води интеграцијата на автомобилската индустрија и индустријата за информатичка технологија во иднината.флуидност.
Одговор: Постојат две главни области на иновации кои се клучни.Едниот е нови катодни материјали и анодни материјали.
Вториот е систем кој користи електрични возила.Со други зборови, како луѓето ќе користат електрични возила и како ќе ги полнат и испуштаат електричните возила.
О: Да, мислам дека најголемиот потенцијал лежи во споделувањето.Ако самоуправувачките електрични автомобили можат да се стават во практична употреба, тоа ќе доведе до огромни промени во начинот на кој луѓето ги користат автомобилите.
О: Основната технологија за безжично полнење не е проблем.Прашањето е како да се примени на вистинскиот систем.
Постојат две можности.Едниот е автомобил паркиран на место каде што може да се полни безжично.Вториот е кога автомобилот вози.Можеби не се појавува на секој пат, но можно е на некои достапни патишта.
Ако мислите на самоуправувачки електрични автомобили, автомобилот ќе знае кога треба да се полни, а потоа сам ќе отиде до станицата за полнење.Оваа ситуација може да се реализира побрзо отколку што мислите.
Одговор: За возилата со горивни ќелии, постојат технички и трошковни предизвици, но можете да ги надминете.Ако се земе предвид подолгорочната ситуација, од 2030 до 2050 година ќе се појават автономни заеднички автомобили.
Се претпоставува дека самоуправувачкиот автомобил може да се вози од бензински мотор, може да биде електричен или може да биде горивни ќелии.Не е важно кој е изворот на енергија.Но, треба на некој начин да ја надополнува енергијата.
Ако возилото не може да го направи тоа автоматски без човечка интервенција, тогаш овој систем е бесмислен.Истото важи и за бензинот или водородот.
Во оваа смисла, електричен автомобил е автомобил кој автоматски може да ја замени енергијата.Ако мислите на правосмукалката Roomba, таа ќе шета низ собата и ќе се наполни сама по себе.Ако на Roomba му треба човек да го „наполни резервоарот“, тогаш никој не сака да го купи.
Одговор: Автомобилската индустрија сега размислува како да инвестира во идната мобилност.Во исто време, ИТ индустријата размислува и за иднината на мобилноста.
Во одреден момент, со развојот на автомобилската индустрија и ИТ индустријата, ќе има одредена конвергенција во идната мобилност.
Подолу е заедничкото знаење за литиумските батерии и сродните полначи:
Како што знаеме, на пазарот има главно 2 типа на батерии, едната е оловна киселина.Карактерот на оловната киселина е стабилен, но волуменот е поголем, не е лесен за носење, поплавен, запечатен, AGM, гел и така натаму.Друга е литиумските батерии.литиумот има LTO, LiFePO4, NCM и така натаму.Номиналниот напон на LTO е 2,3V, максималниот напон е 2,8V.Номиналниот том на LiFePO4.е 3,2V, макс вол.е 3,6V/3,65V.Номиналниот том на НКМ.е 3,6V/3,7V, макс вол.е 4,2 V.Батериите обично имаат систем за управување со BMS, за контрола и заштита на батериите.На ист начин, ако батериите имаат систем за управување со BMS, полнењето на батеријата треба да го има и системот CAN BUS за да одговара.Кога ќе го избереме полначот за батерии, треба да го знаеме квалитетот на батериите на клиентите и неговите видови, тогаш можете да го пресметате максималниот напон на батериите, можеби е 24V/25V/45V/48V/72V/78V.За да се избере вистинскиот полнач за батерии, при фиксен напон, поголемата моќност би имала поголема струја, така што кога клиентот избира поголема моќност, времето на полнење треба да биде пократко.Сега DCNE има 1,5KW/2KW/3,3KW/6,6KW/9,9KW/13KW полнач со висока моќност, сите тие се опремени со IP67 стандард (вода/експлозија/шок/отпорен прав), со видови на паметни функции за клиентите да избереш.Исто така погоден за сите видови електрични возила/чамци..
Со одличен квалитет на батерија/полнач, фабричка директна цена, најдобар избор на клиентите.Повеќе информации за компанијата/производите, можете да ја посетите нашата официјална веб-страница:www.longrunobc.com
Време на објавување: 31.08.2021