Кина ќе ги забрза напорите за рециклирање на нови енергетски батерии на возила во согласност со петгодишниот план за развој на кружна економија, претставен во средата, велат експертите.
Се очекува земјата да достигне врв во замена на батерии до 2025 година.
Според планот објавен од Националната комисија за развој и реформи, највисокиот економски регулатор, Кина ќе го засили градењето на системот за управување со следливост за нови енергетски возила или батерии NEV.
Ќе бидат преземени повеќе мерки за промовирање на производителите на NEV да воспостават мрежи за услуги за рециклирање сами или преку соработка со играчите во индустријата нагоре и низводно, се вели во планот.
Ванг Бингганг, почесен консултант на Кинеското здружение за автомобилско инженерство и академик на Меѓународната евроазиска академија на науките, рече: „Кинеската индустрија за електрични возила влезе во нова фаза на брз раст со индустријата за батерии што првично се обликуваше.За земјата е стратешки важно да има стабилни ресурси на батерии и здрав систем за рециклирање на батериите.
„Таков потег, исто така, има значење, бидејќи земјата е посветена да го достигне врвот на емисиите на јаглерод до 2030 година и да постигне јаглеродна неутралност до 2060 година“.
Кина, како најголем светски пазар за електрични возила, забележа дека продажбата на NEV растеше во изминатите години.Кинеската асоцијација на производители на автомобили процени дека продажбата на NEV најверојатно ќе надмине 2 милиони единици оваа година.
Сепак, податоците од кинескиот центар за автомобилска технологија и истражување покажаа дека вкупните деактивирани батерии во земјата достигнаа околу 200.000 метрички тони до крајот на минатата година, имајќи предвид дека животниот век на батериите е обично околу шест до осум години.
CATRC рече дека во 2025 година ќе биде висок период за замена на нови и стари батерии со 780.000 тони напојувачки батерии кои се очекува да бидат офлајн до тоа време.
Петгодишниот план за циркуларна економија ја истакна и улогата на ешалонско искористување на батериите, што се однесува на рационално искористување на преостанатиот капацитет на батериите во други области.
Упатените во индустријата рекоа дека ова ќе ја промовира безбедноста, како и комерцијалната изводливост на индустријата за рециклирање батерии.
Лиу Венпинг, аналитичар во China Merchant Securities, рече дека користењето на ешалонот е поизводливо со тоа што главната батерија за напојување направена од литиум железо фосфат не содржи метали со висока вредност како кобалт и никел.
„Меѓутоа, во споредба со оловните батерии, има предности во однос на животниот век на циклусот, густината на енергијата и перформансите на високи температури.Искористувањето на ешалонот, наместо директното рециклирање, ќе генерира поголем профит“, рече Лиу.
Време на објавување: јули-12-2021 година