പുതിയ EU നിയന്ത്രണം നിക്ഷേപം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കുന്നു

ഒരു യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ പഠനം കണ്ടെത്തി, പഴയ ബാറ്ററികളിൽ പകുതിയും ചവറ്റുകുട്ടയിൽ അവസാനിക്കുന്നു, അതേസമയം സൂപ്പർമാർക്കറ്റുകളിലും മറ്റിടങ്ങളിലും വിൽക്കുന്ന മിക്ക ഗാർഹിക ബാറ്ററികളും ഇപ്പോഴും ക്ഷാരമാണ്.കൂടാതെ, നിക്കൽ (II) ഹൈഡ്രോക്സൈഡ്, കാഡ്മിയം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾ, നിക്കൽ കാഡ്മിയം ബാറ്ററികൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പോർട്ടബിൾ ഉപകരണങ്ങളിലും ഗാഡ്ജെറ്റുകളിലും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കൂടുതൽ ഡ്യൂറബിൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയും (ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി) ഉണ്ട്.രണ്ടാമത്തേത് റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററികൾ കോബാൾട്ട്, നിക്കൽ, കോപ്പർ, ലിഥിയം തുടങ്ങിയ വിലപിടിപ്പുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വലിയ അളവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ജർമ്മൻ തിങ്ക് ടാങ്കായ ഡാർംസ്റ്റാഡ് മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് നടത്തിയ പഠനമനുസരിച്ച് രാജ്യത്തെ പകുതിയോളം ഗാർഹിക ബാറ്ററികൾ ശേഖരിക്കുകയും പുനരുപയോഗം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.“2019ൽ ക്വാട്ട 52.22 ശതമാനമായിരുന്നു,” ഒസി‌സിഒ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലെ റീസൈക്ലിംഗ് വിദഗ്ധൻ മത്തിയാസ് ബുച്ചർട്ട് പറഞ്ഞു."മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച്, ഇത് ഒരു ചെറിയ പുരോഗതിയാണ്," കാരണം പകുതിയോളം ബാറ്ററികൾ ഇപ്പോഴും ആളുകളുടെ ചവറ്റുകുട്ടകളിലാണ്, ബാറ്ററികളുടെ ശേഖരണം "വേഗത്തിലാക്കണം" എന്ന് കശാപ്പ് ഡ്യൂഷെ പ്രസ്-അജന്ററിനോട് പറഞ്ഞു, നിലവിലെ സാഹചര്യം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ബാറ്ററി പുനരുപയോഗം സംബന്ധിച്ച രാഷ്ട്രീയ നടപടി, പ്രത്യേകിച്ച് EU തലത്തിൽ.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഉപഭോക്തൃ വിപണിയിൽ എത്താൻ തുടങ്ങിയ 2006 മുതലാണ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിയമനിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചത്.ബാറ്ററി വിപണി അടിസ്ഥാനപരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിലയേറിയ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ എന്നെന്നേക്കുമായി നഷ്‌ടപ്പെടുമെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.“ലാപ്‌ടോപ്പുകൾക്കും ലാപ്‌ടോപ്പ് ബാറ്ററികൾക്കുമുള്ള കോബാൾട്ട് വാണിജ്യപരമായ പുനരുപയോഗത്തിന് വളരെ ലാഭകരമാണ്,” അദ്ദേഹം കുറിക്കുന്നു, വിപണിയിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും സൈക്കിളുകളുടെയും കാർ ബാറ്ററികളുടെയും എണ്ണം പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല.ട്രേഡിംഗ് വോള്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, പക്ഷേ "2020 ഓടെ വലിയ വർദ്ധനവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ബാറ്ററി മാലിന്യത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കശാപ്പ് നിയമനിർമ്മാതാക്കളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, വിഭവങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിന്റെ സാമൂഹികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ. ബാറ്ററികളുടെ ആവശ്യകതയിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സ്ഫോടനാത്മകമായ വളർച്ച.

അതേസമയം, G27-ന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം ഉയർത്തുന്ന വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 2006 ലെ ബാറ്ററി നിർദ്ദേശം കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു.2030-ഓടെ ആൽക്കലൈൻ, റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന നിക്കൽ-കാഡ്മിയം ബാറ്ററികൾക്കായി 95 ശതമാനം റീസൈക്ലിംഗ് ക്വാട്ട ഉൾപ്പെടുന്ന കരട് നിയമത്തെ കുറിച്ച് യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റ് ഇപ്പോൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയാണ്. ഉയർന്ന ക്വാട്ടകൾ നൽകുന്നതിന് ലിഥിയം വ്യവസായം സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് റീസൈക്ലിംഗ് വിദഗ്ധൻ ബുച്ചെ പറയുന്നു.എന്നാൽ ശാസ്ത്രം അതിവേഗം മുന്നേറുകയാണ്.ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിങ്ങിൽ, 2025 ഓടെ 25 ശതമാനം ക്വാട്ടയും 2030 ഓടെ 70 ശതമാനമായി വർധിപ്പിക്കാനും കമ്മീഷൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, യഥാർത്ഥ വ്യവസ്ഥാപരമായ മാറ്റത്തിൽ കാർ ബാറ്ററി അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ അത് വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടണമെന്ന് താൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. , ഒരു പുതിയ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മാർക്കറ്റ് വളർന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി പുതിയ ശേഷിയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ വ്യവസായത്തിലെ കമ്പനികളെ buchheit അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.Bremerhafen's Redux പോലെയുള്ള ചെറിയ കമ്പനികൾ, കാർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് വിപണിയിലെ വൻകിട കളിക്കാരുമായി മത്സരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു.എന്നാൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, പുൽത്തകിടി മൂവറുകൾ, കോർഡ്‌ലെസ് ഡ്രില്ലുകൾ തുടങ്ങിയ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള വിപണികളിൽ റീസൈക്ലിംഗ് അവസരങ്ങൾ ധാരാളം ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.റിഡക്‌സിന്റെ ചീഫ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവായ മാർട്ടിൻ റീഷ്‌സ്റ്റൈൻ ആ വികാരം പ്രതിധ്വനിച്ചു, "സാങ്കേതികമായി, ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുണ്ട്" എന്ന് ഊന്നിപ്പറയുകയും, വ്യവസായത്തിന്റെ റീസൈക്ലിംഗ് ക്വാട്ട ഉയർത്താനുള്ള സർക്കാരിന്റെ സമീപകാല രാഷ്ട്രീയ നീക്കങ്ങളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ, ഈ ബിസിനസ്സ് കുതിച്ചുചാട്ടം ആരംഭിക്കുകയാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുകയും ചെയ്തു. .