ടോക്കിയോ (റോയിട്ടേഴ്‌സ്) - 2019 ലെ രസതന്ത്രത്തിനുള്ള നൊബേൽ സമ്മാനത്തിന്റെ സഹ-ജേതാവായ പ്രൊഫസർ അകിര യോഷിനോ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളിലെ തന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ടെക്നോളജി വ്യവസായങ്ങളിലെ നാടകീയമായ മാറ്റങ്ങളെ പ്രശംസിച്ചു.
ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഒരു നൂറ്റാണ്ടിൽ ഗതാഗത വ്യവസായത്തിൽ ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾക്കും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുമുള്ള ആദ്യത്തെ കടുത്ത മത്സരം നൽകുന്നു.
അടുത്ത തലമുറ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ, സ്വയം റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഷെയർഡ് സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ വാഹനങ്ങളുടെ സാധ്യതകൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജി വ്യവസായങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിന് ആപ്പിളിന്റെ സാധ്യത എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം റോയിട്ടേഴ്‌സുമായി സംസാരിച്ചു. ഭാവി.ദ്രവ്യത.
ഉത്തരം: നവീകരണത്തിന്റെ രണ്ട് പ്രധാന മേഖലകളുണ്ട്.ഒന്ന് പുതിയ കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലുകളും ആനോഡ് മെറ്റീരിയലുകളും.
രണ്ടാമത്തേത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സംവിധാനമാണ്.മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ആളുകൾ എങ്ങനെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും, അവർ എങ്ങനെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
ഉത്തരം: അതെ, ഏറ്റവും വലിയ സാധ്യത പങ്കിടുന്നതിലാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പ്രായോഗികമായി ഉപയോഗിക്കാനായാൽ അത് ജനങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങളുണ്ടാക്കും.
ഉത്തരം: വയർലെസ് ചാർജിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാന സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു പ്രശ്നമല്ല.യഥാർത്ഥ സംവിധാനത്തിൽ ഇത് എങ്ങനെ പ്രയോഗിക്കാം എന്നതാണ് ചോദ്യം.
രണ്ട് സാധ്യതകളുണ്ട്.ഒന്ന് വയർലെസ് ആയി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സ്ഥലത്ത് പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാർ.രണ്ടാമത്തേത് കാർ ഓടിക്കുമ്പോഴാണ്.എല്ലാ റോഡുകളിലും ഇത് ദൃശ്യമാകണമെന്നില്ല, എന്നാൽ ലഭ്യമായ ചില റോഡുകളിൽ ഇത് സാധ്യമാണ്.
സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചാൽ, എപ്പോൾ ചാർജ് ചെയ്യണമെന്ന് കാർ അറിയും, തുടർന്ന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് സ്വയം പോകും.ഈ സാഹചര്യം നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും വേഗത്തിൽ മനസ്സിലാക്കിയേക്കാം.
ഉത്തരം: ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾക്ക്, സാങ്കേതികവും ചിലവുമുള്ള വെല്ലുവിളികൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയെ മറികടക്കാൻ കഴിയും.നിങ്ങൾ ദീർഘകാല സാഹചര്യം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 2030 മുതൽ 2050 വരെ, ഓട്ടോണമസ് പങ്കിട്ട കാറുകൾ ഉയർന്നുവരും.
സെൽഫ് ഡ്രൈവിംഗ് കാർ ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു, അത് ഇലക്ട്രിക് ആകാം, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഒരു ഇന്ധന സെൽ ആകാം.വൈദ്യുതി ഉറവിടം എന്താണെന്നത് പ്രശ്നമല്ല.എന്നാൽ അതിന് ഏതെങ്കിലും വിധത്തിൽ ഊർജ്ജം നിറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടലില്ലാതെ വാഹനത്തിന് ഇത് യാന്ത്രികമായി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഈ സംവിധാനം അർത്ഥശൂന്യമാണ്.ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രജനും ഇതുതന്നെയാണ്.
ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഊർജ്ജം സ്വയമേവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാറാണ് ഇലക്ട്രിക് കാർ.റൂംബ വാക്വം ക്ലീനറിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് മുറിയിൽ ചുറ്റിനടന്ന് സ്വയം റീചാർജ് ചെയ്യും.റൂംബയ്ക്ക് "ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ" ആളെ ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, ആരും അത് വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ഉത്തരം: ഭാവി മൊബിലിറ്റിയിൽ എങ്ങനെ നിക്ഷേപിക്കാമെന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഇപ്പോൾ പരിഗണിക്കുന്നു.അതേസമയം, മൊബിലിറ്റിയുടെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ഐടി വ്യവസായവും ചിന്തിക്കുന്നു.
ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെയും ഐടി വ്യവസായത്തിന്റെയും വികാസത്തോടെ, ഭാവി മൊബിലിറ്റിയിൽ ചില ഒത്തുചേരലുകൾ ഉണ്ടാകും.
ലിഥിയം ബാറ്ററികളെയും അനുബന്ധ ചാർജറുകളെയും കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ അറിവ് ഇവിടെയുണ്ട്:
നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, വിപണിയിൽ പ്രധാനമായും 2 തരം ബാറ്ററികൾ ഉണ്ട്, ഒന്ന് ലെഡ് ആസിഡ്.ലെഡ് ആസിഡിന്റെ സ്വഭാവം സുസ്ഥിരമാണ്, എന്നാൽ വോളിയം വലുതാണ്, കൊണ്ടുപോകാൻ എളുപ്പമല്ല, വെള്ളപ്പൊക്കം, സീൽ, എജിഎം, ജെൽ തുടങ്ങിയവ.ലിഥിയം ബാറ്ററികളാണ് മറ്റൊന്ന്.ലിഥിയത്തിന് LTO, LiFePO4, NCM തുടങ്ങിയവയുണ്ട്.LTO യുടെ നാമമാത്ര വോൾട്ടേജ് 2.3V ആണ്, പരമാവധി വോൾട്ടേജ് 2.8V ആണ്.LiFePO4'ന്റെ നാമമാത്രമായ വോള്യം.3.2V ആണ്, പരമാവധി വോളിയം.3.6V/3.65V ആണ്.NCM-ന്റെ നാമമാത്രമായ വോളിയം.3.6V/3.7V ആണ്, പരമാവധി വോളിയം.4.2V ആണ്.ബാറ്ററികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനുമായി സാധാരണയായി ബാറ്ററികൾക്ക് BMS മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.അതുപോലെ, ബാറ്ററികൾക്ക് ബിഎംഎസ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ചാർജിൽ പൊരുത്തപ്പെടാൻ CAN BUS സിസ്റ്റവും ഉണ്ടായിരിക്കണം.ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ബാറ്ററികളുടെ ഗുണനിലവാരവും അതിന്റെ തരങ്ങളും ഞങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററികളുടെ പരമാവധി വോൾട്ടേജ് കണക്കാക്കാം, ഒരുപക്ഷേ ഇത് 24V/25V/45V/48V/72V/78V ആയിരിക്കാം.ശരിയായ ബാറ്ററി ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, നിശ്ചിത വോൾട്ടേജിൽ, ഉയർന്ന പവറിന് ഉയർന്ന കറന്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും, അതിനാൽ ഉപഭോക്താവ് ഉയർന്ന പവർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സമയം കുറവായിരിക്കണം.ഇപ്പോൾ DCNE-ക്ക് 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW ഉയർന്ന പവർ ചാർജർ ഉണ്ട്, അവയെല്ലാം IP67 സ്റ്റാൻഡേർഡ് (വാട്ടർ/സ്‌ഫോടനം/ഷോക്ക്/ഡസ്റ്റ് പ്രൂഫ്) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള സ്‌മാർട്ട് ഫംഗ്‌ഷനുകളുമുണ്ട്. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ.എല്ലാത്തരം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും/ബോട്ടുകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്..
മികച്ച ബാറ്ററി/ചാർജർ നിലവാരം, ഫാക്ടറി നേരിട്ടുള്ള വില, ഉപഭോക്താക്കളുടെ മികച്ച ചോയ്സ്.കൂടുതൽ കമ്പനി/ഉൽപ്പന്ന വിവരങ്ങൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ് സന്ദർശിക്കാം:www.longrunobc.com
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-31-2021