ഓൺ ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

വിദേശ വസ്തുക്കൾ, വെള്ളം, എണ്ണ, പൊടി മുതലായവയുടെ ശേഖരണം ഒഴിവാക്കാൻ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന് ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസം സന്തുലിതമാക്കാൻ കഴിയും.ജല നീരാവി അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും മോട്ടറിന്റെ ഘടന മാറ്റുന്നതിനും വാട്ടർപ്രൂഫും ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതുമാണ്, ഇത് മുൻകാല ഡിസൈനർമാർക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയില്ല;ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.ഷെല്ലിലോ ആക്സസറികളിലോ ഒരു ദ്വാരം തുറന്ന് സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും;മോട്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം നീട്ടുക.

1. ബാറ്ററി കണക്ഷൻ നില ശരിയാണോ എന്ന് വിലയിരുത്താൻ ഹൈ-സ്പീഡ് കാൻ നെറ്റ്‌വർക്കും ബിഎംഎസും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം ഇതിന് ഉണ്ട്;ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പാരാമീറ്ററുകളും മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും തത്സമയ ഡാറ്റയും ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പും ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഒറ്റ ബാറ്ററിയും നേടുക.

2. ഹൈ-സ്പീഡ് ക്യാൻ നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെ വാഹന നിരീക്ഷണ സംവിധാനവുമായി ഇതിന് ആശയവിനിമയം നടത്താനും ചാർജറിന്റെ പ്രവർത്തന നില, പ്രവർത്തന പാരാമീറ്ററുകൾ, തെറ്റായ അലാറം വിവരങ്ങൾ എന്നിവ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യാനും സ്റ്റാർട്ട് ചാർജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോപ്പ് ചാർജിംഗ് കൺട്രോൾ കമാൻഡ് സ്വീകരിക്കാനും കഴിയും.

3. പൂർണ്ണമായ സുരക്ഷാ സംരക്ഷണ നടപടികൾ

എസി ഇൻപുട്ട് ഓവർവോൾട്ടേജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്ഷൻ;എസി ഇൻപുട്ട് അണ്ടർ വോൾട്ടേജ് അലാറം ഫംഗ്‌ഷൻ;എസി ഇൻപുട്ട് ഓവർകറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്ഷൻ;ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട് ഓവർകറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഫംഗ്ഷൻ;ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം;നിലവിലെ ആഘാതം തടയാൻ ഔട്ട്പുട്ട് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്ഷൻ;ഇതിന് ഫ്ലേം റിട്ടാർഡന്റ് ഫംഗ്ഷനുണ്ട്.

4. ചാർജിംഗ് സമയത്ത്, പവർ ബാറ്ററിയുടെ താപനില, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ്, കറന്റ് എന്നിവ അനുവദനീയമായ മൂല്യത്തിൽ കവിയുന്നില്ലെന്ന് ചാർജിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു;സിംഗിൾ ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനവും ഇതിന് ഉണ്ട്, കൂടാതെ BMS-ന്റെ ബാറ്ററി വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് കറന്റ് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5. ചാർജിംഗ് കണക്ടറും ചാർജിംഗ് കേബിളും ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് യാന്ത്രികമായി വിലയിരുത്തുക.ചാർജർ ചാർജിംഗ് പൈലും ബാറ്ററിയുമായി ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ചാർജറിന് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും;ചാർജിംഗ് പൈലോ ബാറ്ററിയുമായോ ഉള്ള കണക്ഷൻ അസാധാരണമാണെന്ന് ചാർജർ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഉടൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുക.

6. ചാർജറും പവർ ബാറ്ററിയും വെവ്വേറെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വാഹനം സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ചാർജിംഗ് ഇന്റർലോക്ക് ഫംഗ്ഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.

7. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇന്റർലോക്ക് ഫംഗ്ഷൻ, വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയെ അപകടപ്പെടുത്തുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉള്ളപ്പോൾ, മൊഡ്യൂൾ ഔട്ട്പുട്ട് ഇല്ലാതെ പൂട്ടുന്നു.

8. ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ പ്രയോജനം, ഓൺ-ബോർഡ് ബാറ്ററി ഏത് സമയത്തും എവിടെയും ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, ചാർജറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജുള്ള ഒരു എസി സോക്കറ്റ് ഉള്ളിടത്തോളം കാലം ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. .ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിന്റെ പോരായ്മകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഇടം, ചെറിയ പവർ, ചെറിയ ഔട്ട്പുട്ട് ചാർജിംഗ് കറന്റ്, നീണ്ട ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സമയം എന്നിവയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.