ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഓറിട്ടേഷൻ

ev ബാറ്ററി ചാർജറിന് പവർ, കാര്യക്ഷമത, ഭാരം, വോളിയം, ചെലവ്, വിശ്വാസ്യത എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.അതിന്റെ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന്, വാഹന ചാർജറിന്റെ ഭാവി വികസന ദിശ ഇന്റലിജൻസ്, ബാറ്ററി ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് സുരക്ഷാ മാനേജ്മെന്റ്, കാര്യക്ഷമതയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, മിനിയേച്ചറൈസേഷൻ തിരിച്ചറിയൽ തുടങ്ങിയവയാണ്.

1. ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം മന്ദഗതിയിലാകുന്നത് ചാർജറിന്റെ ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് നേരിട്ട് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു
ലാഭ മാതൃക വ്യക്തമല്ലാത്തതിനാൽ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനം കുറവാണ്, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രശ്നമാണ്.നിലവിൽ, യൂറോപ്പ്, അമേരിക്ക, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ വികസനം ന്യായമായ തലത്തിൽ എത്തുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.അതിനാൽ, പൊതു ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ വിതരണം ഭാവിയിൽ ദീർഘകാലത്തെ ആവശ്യം നിറവേറ്റില്ലെന്ന് വിലയിരുത്താം.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മൈലേജ് ഉത്കണ്ഠ ലഘൂകരിക്കാനും ചാർജർ പവർ മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറി.നിലവിൽ, ആഭ്യന്തര ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറുകളുടെ മുഖ്യധാര 3.3kw ev ചാർജർ ഓൺബോർഡ് ബാറ്ററി ചാർജറും 6.6kw ആണ്, അതേസമയം ടെസ്‌ല പോലുള്ള വിദേശ രാജ്യങ്ങൾ 10kW ശക്തിയുള്ള ഉയർന്ന പവർ ചാർജറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഭാവി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രവണതയാണ് ഉയർന്ന ശക്തി.
ചിലപ്പോൾ ചാർജറുകളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയും വലിയ വിപണിയിൽ പരിമിതമാണ്.LSV (ലോ സ്പീഡ് വെഹിക്കിൾസ്) മാർക്കറ്റിനായി ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ IP67 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററി ചാർജറുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് കാർട്ട് കാർ, ഗോൾഫ് കാർ, ഫോക്ക്ലിഫ്റ്റ്, ക്ലബ് കാർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ യാച്ച് / ബോട്ട് മുതലായവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് മറൈൻ ബാറ്ററി ചാർജർ, വാട്ടർപ്രൂഫ് ചാർജർ കൂടിയാണ്. 72v 40a, വാട്ടർപ്രൂഫ് ബാറ്ററി ചാർജർ.വ്യാവസായിക ഉപയോഗത്തിന്, ഇത് ബാധകമാണ്, ഉയർന്ന പവർ, ev ചാർജറിന് 13KW വരെ എത്താം.

2. പവർ ബാറ്ററി നിരക്ക് പ്രകടനം നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നു.
പവർ ബാറ്ററിയുടെ പ്രധാന സൂചികകളിലൊന്നാണ് നിരക്ക് പ്രകടനം.ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും മാഗ്നിഫിക്കേഷൻ പ്രകടനവും ഒരു പരിധിവരെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല.ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സാധാരണയായി ബാറ്ററിക്ക് മാറ്റാനാകാത്ത നഷ്ടം ഉണ്ടാക്കും, അതിനാൽ ന്യായമായ ചാർജിംഗ് രീതി വേഗത കുറഞ്ഞ ചാർജിംഗ് ആയിരിക്കണം.ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയോടെ, നിരക്ക് പ്രകടനത്തിൽ ബാറ്ററി മികച്ചതും മികച്ചതുമായിരിക്കും, അതിനാൽ ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമായ പവർ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ക്രമേണ നിറവേറ്റാനാകും.

3. ചാർജറിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ലെവൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് മൂല്യം മെച്ചപ്പെടുത്തും
ഭാവിയിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ജനപ്രീതിയാർജ്ജിക്കുന്നതിനൊപ്പം, ധാരാളം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് പവർ ഗ്രിഡിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും.അതിനാൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും പവർ ഗ്രിഡും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടലും പ്രതികരണവും തിരിച്ചറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.ഓട്ടോമാറ്റിക് മോണിറ്ററിംഗ്, വാഹന ചാർജിംഗ് തന്ത്രത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, പവർ ഗ്രിഡും ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും മറ്റ് ഉപയോക്തൃ ഉറവിടങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഏകോപിത പ്രവർത്തനം, നിയന്ത്രിത അവസ്ഥയിൽ (V2G) വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ രണ്ട്-വഴി കൈമാറ്റം, പവർ ഗ്രിഡിന്റെ വാലി പീക്ക് റെഗുലേഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കാനും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും പങ്കാളിത്തം ആവശ്യമാണ്. ഓൺബോർഡ് ചാർജറിന്റെ.അതിനാൽ, ചാർജറിന്റെ ഇന്റലിജന്റ് ലെവൽ ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമായിരിക്കും, അതിന്റെ മൂല്യം ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടും.