Европын Холбооны судалгаагаар хуучин батерейны тал хувь нь хогийн саванд ордог бол супермаркет болон бусад газарт зарагддаг гэр ахуйн ихэнх батерейнууд шүлтлэг хэвээр байдгийг тогтоожээ.Нэмж дурдахад никель кадми батерей гэж нэрлэгддэг никель (II) гидроксид ба кадми дээр суурилсан цэнэглэдэг батерейнууд, зөөврийн төхөөрөмж, багаж хэрэгсэлд түгээмэл хэрэглэгддэг илүү бат бөх лити-ион батерей (литийн ион зай) байдаг.Сүүлчийн төрлийн цэнэглэдэг батерейнууд нь кобальт, никель, зэс, лити зэрэг үнэ цэнэтэй түүхий эдийг их хэмжээгээр ашигладаг.Германы Дармштадт хэмээх судалгааны төвөөс гурван жилийн өмнө хийсэн судалгаагаар тус улсын ахуйн хэрэглээний батерейны тал орчим хувийг цуглуулж, дахин боловсруулдаг байна.OCCO хүрээлэнгийн дахин боловсруулалтын мэргэжилтэн Маттиас Бухерт "2019 онд квот 52.22 хувь байсан" гэж хэлэв."Өмнөх жилүүдтэй харьцуулахад энэ нь бага зэрэг сайжирсан" учир нь батерейны бараг тал хувь нь хүмүүсийн хогийн саванд байсаар байна гэж яргачин Deutsche Presse-Agentur-д хэлэхдээ, батерейны цуглуулгыг эрчимжүүлэх шаардлагатай гэж тэрээр хэлэв. батерейг дахин боловсруулахтай холбоотой улс төрийн арга хэмжээ авах, ялангуяа ЕХ-ны түвшинд арга хэмжээ авах шаардлагатай.ЕХ-ны хууль тогтоомж нь 2006 онд лити-ион батерей нь хэрэглээний зах зээлд дөнгөж гарч эхэлсэн үеэс эхэлсэн.Батерейны зах зээл үндсээрээ өөрчлөгдсөн бөгөөд лити-ион батерейнд ашигладаг үнэт түүхий эд үүрд алга болно гэж тэр хэлэв."Зөөврийн компьютер болон зөөврийн компьютерын батерейнд зориулсан кобальт нь арилжааны зориулалтаар дахин ашиглахад маш их ашиг тустай" гэж зах зээл дээр цахилгаан машин, унадаг дугуй, машины батерейны тоо нэмэгдэж байгааг дурдахгүй.Худалдааны хэмжээ харьцангуй бага хэвээр байгаа хэдий ч "2020 он гэхэд их хэмжээгээр өснө" гэж тэр хэллээ. "Яргач хууль тогтоогчдоос батарейны хаягдлын асуудал, тэр дундаа баялгийн олборлолтын нийгэм, экологид үзүүлэх сөрөг нөлөөлөл, тулгарч буй бэрхшээлийг бууруулах стратеги зэрэг асуудлыг шийдвэрлэхийг хууль тогтоогчдоос хүслээ. батерейны эрэлтийн хүлээгдэж буй тэсрэх өсөлт.
Үүний зэрэгцээ, Европын холбоо G27-ийн өсөн нэмэгдэж буй батерейны хэрэглээнээс үүдэлтэй сорилтыг даван туулахын тулд 2006 оны батерейны удирдамжаа оновчтой болгож байна.Европын парламент одоо 2030 он гэхэд шүлтлэг болон цэнэглэдэг никель-кадми батерейг дахин боловсруулах квотыг 95 хувь болгох тухай хуулийн төслийг хэлэлцэж байна. Дахин боловсруулалтын мэргэжилтэн Бюхте Литийн үйлдвэр нь квотыг нэмэгдүүлэхийн тулд технологийн хувьд хангалттай хөгжөөгүй гэж үзэж байна.Гэхдээ шинжлэх ухаан хурдацтай хөгжиж байна."Лити-ион батерейг дахин боловсруулах тухайд комисс 2025 он гэхэд 25 хувийн квот, 2030 он гэхэд 70 хувь хүртэл нэмэгдүүлэхийг санал болгож байна" гэж тэр хэлээд, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол машины батерейг түрээслэх нь бодит системийн өөрчлөлтийг багтаах ёстой гэж тэр нэмж хэлэв. , зүгээр л шинэ батерейгаар солино.Батерейг дахин боловсруулах зах зээл өссөөр байгаа тул энэ салбарын компаниудыг өсөн нэмэгдэж буй эрэлтийг хангахын тулд шинэ хүчин чадалд хөрөнгө оруулахыг уриалж байна.Bremerhafen's Redux гэх мэт жижиг компаниуд машины батерейг дахин боловсруулах зах зээл дэх томоохон тоглогчидтой өрсөлдөхөд хэцүү байж магадгүй гэж тэр хэлэв.Гэхдээ лити-ион батерей, зүлэгжүүлэгч, утасгүй өрөм гэх мэт бага эзэлхүүнтэй зах зээлд дахин боловсруулах боломж их байх магадлалтай.Redux-ийн гүйцэтгэх захирал Мартин Рейхштейн энэ санааг давтаж, "Техникийн хувьд бид илүү ихийг хийх чадвартай" гэж онцлон тэмдэглээд, засгийн газраас салбарын дахин боловсруулах квотыг нэмэгдүүлэх сүүлийн үеийн улс төрийн алхмуудын дагуу бизнесийн энэ өсөлт дөнгөж эхэлж байна гэж үзэж байна. .
Шуудангийн цаг: 2021 оны 6-р сарын 23-ны хооронд