Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжил нь чиг хандлага болж,цэнэглэх дэд бүтэццахилгаан тээврийн хэрэгслийн томоохон арилжааны хэрэглээг дэмжих, түүнчлэн нүүрстөрөгчжилт багатай байх зорилтыг хэрэгжүүлэх шаардлагатай.Нүүрстөрөгчийн давхар ислийг нэмэгдүүлэх, нүүрстөрөгчийг саармагжуулах хоёр зорилго нь тээврийн хэрэгслийн тал, цэнэглэх дэд бүтэц, эрчим хүч үйлдвэрлэх тал, тээврийн хэрэгслийн сүлжээний хамтын ажиллагаа гэсэн дөрвөн талыг хамардаг.
Цэнэглэх дэд бүтцийн төрөл, хөгжлийн үе шатуудыг дараах асуудлуудтай холбогдуулан авч үзнэ.
Цэнэглэхэд бэлэн
Энэ төрлийн цэнэглэх дэд бүтэц нь одоо байгаа шатахуун түгээх станцуудтай төстэй бөгөөд эрчим хүчийг хурдан нөхөх хандлагатай байна.Энэ төрлийн цэнэглэх дэд бүтцийг 14-р таван жилийн төлөвлөгөөнд тодорхой хэмжээнд хэрэгжүүлж, 3С ба түүнээс дээш өндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх технологийг үндсэн зах зээлд нэвтрүүлж, гол бүс нутгуудад анх бүрдүүлсэн хамрах хүрээний сүлжээг бий болгоно;3С ба түүнээс дээш өндөр хүчин чадалтай хурдан цэнэглэлт нь 15-р таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд түргэвчилсэн үе шатанд орно.3С ба түүнээс дээш хүчин чадалтай хурдан цэнэглэх технологи нь 15-р таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд хурдацтай сурталчилгааны үе шатанд орж, 16-р таван жилийн төлөвлөгөөнд бүрэн дэлгэрүүлэх болно.3С ба түүнээс дээш хүчийг нэвтрүүлсний үр дүнд суудлын автомашины салбар хамгийн түрүүнд цахилгаанжуулалтын өндөр хувь, 15-р таван жилээс эхлэн хөнгөн логистик, дунд болон хүнд даацын зорчигч/ачааны цахилгаанжуулалтад хүрэх болно. тээврийн хэрэгслийг хурдасгах бөгөөд ингэснээр "түрээсийн сүлжээ" -ийг цахилгаанжуулах амжилттай замыг давтах болно.
Зогсоол, цэнэглэх цогцолбор
Богино болон дунд хугацаанд энэ нь хөгжлийн цар хүрээг дэмжих бөгөөд дунд болон урт хугацаанд V2G бага нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах физик хэрэгсэл болно."Зогсоол, цэнэглэх" байгууламжийг сурталчлах, таниулах нь өнөөгийн хүчин чармайлтын анхаарлын төвд байх бөгөөд суурин зогсоолын эрчим хүчний хамрах хүрээг (ETTP) сайжруулах нь засгийн газрын шинэ бариул болох төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ нь "мэслэг"-тэй зарим талаараа төстэй юм. Тэр үед гэрт нь” гэсэн санаачилгыг дэвшүүлж, үндэсний стратеги болгон өргөжүүлэх болно. Үндэсний стратегийн өсөлт нь цэнэглэх дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд хүчтэй түлхэц болно.
Тээврийн хэрэгсэл-сүлжээний харилцан үйлчлэл нь ашиглах явцад өөрчлөгддөг цэнэглэх байгууламжийн хувьд боломжгүй боловч зогсоол болон цэнэглэх төрлийн байгууламжууд нь тээврийн хэрэгсэл-сүлжээний харилцан үйлчлэлийн үндэс болно.Энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг сүлжээтэй органик байдлаар нэгтгэх тээврийн хэрэгслийн сүлжээний хамтын ажиллагаа юм.Сэргээгдэх эрчим хүчийг их хэмжээгээр ашиглах үед энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийг шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн "цэвэр сөрөг нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт" платформ руу чиглүүлнэ.
14-р таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд, 15, 16-р таван жилийн төлөвлөгөөний хугацаанд үндсэн стандарт цэнэглэх горим болох орон сууцны хороололд цэнэглэх гадас, өндөр хүчин чадалтай цэнэглэх станцын хүртээмжийн асуудлыг шийдвэрлэхэд нэн тэргүүнд анхаарах ёстой.
V2G-ийг 14-р таван жилийн төлөвлөгөөнд арилжаанд оруулах анхны бэлэн байдалд хүрэх төлөвтэй байна.15-р таван жилийн төлөвлөгөөнд энэ нь арилжааны болон ашиглалтын үе шатанд орж, тээврийн хэрэгсэл сүлжээний харилцан үйлчлэлийг ахисан шатанд гаргах болно.
Зогсоол болон цэнэглэгчийг нэгтгэх
Цэнэглэх дэд бүтцийн талаархи ойлголт дээр үндэслэн цэнэглэх байгууламжийн хэмжээсийг нэмэгдүүлэх, нүүрстөрөгчгүйжүүлэх зорилтод үзүүлэх нөлөөллийг тооцоолох нь чухал юм.Тоон тодорхойлох явцад тус групп нь 7 онолын шинжилгээний загвар, 12 зах зээлийн сегмент бүхий 3 давхарга, 4 төрлийн бүс нутаг, 3 төрлийн хувилбарыг багтаасан тоон загварыг барьсан.Тэдгээрийн дотроос "нэвтрэх хурдны олон хүчин зүйлийн юүлүүр загвар ба V2G-ийн нүүрстөрөгчийн сөрөг нөлөөллийг харгалзан цэвэр ялгаралтын загвар" нь анхных юм.
"Олон хүчин зүйлийн юүлүүр загвар" нь янз бүрийн салбар дахь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн нэвтрэлтийн түвшинг тоон үзүүлэлтээр илэрхийлдэг бөгөөд хэрэглэгчийн хүлээн авалт болон нийлүүлэлтийн талын нөлөөллийн үнэлгээнд үндэслэн "нэгдсэн зогсолт, зогсоолын хамрах хүрээ" гэсэн гурван асуудалд анхаарлаа хандуулдаг. цэнэглэх”, хотын нийтийн цэнэглэх туршлага, өндөр хурдны цэнэглэх туршлага.Хэрэглэгчийн хүлээн авалт болон нийлүүлэлтийн талын нөлөөллийн үнэлгээнд үндэслэн "зогсоох ба цэнэглэх" болон "өөрчлөх ба явах" хэрэглэгчдийн цэнэглэх нөлөөллийн тоон загварчлалыг хийж, өгөгдөлд нийцүүлэн загварыг баталгаажуулсан. бүс нутаг бүрийн өнөөгийн нөхцөл байдалд.Энэхүү загвар нь энэ төрлийн анхных бөгөөд практикт ашиглахад тохиромжтой.
"Давхар нүүрстөрөгчийн" зорилт
"Давхар нүүрстөрөгч"-ийн зорилт нь ирэх хугацаанд тулгамдаж буй сорилт бөгөөд эдгээр хувилбарууд хэр их ашиг авчрах вэ гэдэг нь санаа зовоосон асуудал болоод байна.Дизель түлшний хэрэглээ бүх гурван хувилбарт 2025 онд дээд цэгтээ хүрэх бөгөөд BAU хувилбар илүү удаан буурч, зорилтот хувилбар нь дизель түлшний хэрэглээг дөрөвний нэгээс илүү хувиар бууруулах төлөвтэй байна.Бензиний хэрэглээ 2027 онд BAU, 2025 онд зорилтот хувилбар, 2024 онд хурдавчилсан өөрчлөлтийн хувилбарт хүрнэ.BAU хувилбарын дараагийн бууралт нь хязгаарлагдмал бөгөөд 140 сая тонноос дээш хэвээр байгаа боловч зорилтот хувилбар нь 2035 он гэхэд бензиний хэрэглээг 105 сая тонн болгож, 28%-иар бууруулах боломжтой юм.Цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ BAU хувилбарт илүү удаан өсөж, 2025 он гэхэд 100 тэрбум, 2035 он гэхэд 400 тэрбум кВт цаг хүрэх ба энэ нь нийгмийн цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээний 3.2%-ийг эзлэх төлөвтэй байна.
Замын хөдөлгөөний өөрийн нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтад үзүүлэх нөлөөлөл нь өөр өөр хувилбаруудад өөр өөр байдаг бөгөөд нийт ялгаралт 2027, 2025, 2025 онд BAU, зорилтот болон түргэвчилсэн өөрчлөлтийн хувилбаруудад тус бүр дээд цэгтээ хүрдэг.BAU хувилбарын дараагийн бууралт хязгаарлагдмал бөгөөд 800 сая тонноос дээш хэвээр байна.Харин зорилтот хувилбар нь 2035 он гэхэд нийт хорт утааг 660 сая тоннд хүргэж, 20.3%-иар бууруулж, бензин болон дизель түлшний ялгарлыг 28%-иар бууруулж, цахилгааны ялгаруулалтыг 80 орчим сая тонноор нэмэгдүүлэх боломжтой болно.
V2G
V2G худалдаанд гарсны дараа байдал дахин өөр болно.V2G хувилбарт V2G цахилгаан тээврийн хэрэгслээр ногоон цахилгааныг хадгалах, тээвэрлэх нь гадаад нүүрстөрөгчийн хийг бууруулах үр нөлөөг бий болгож, улмаар тээвэрлэлтийн нүүрстөрөгчийг бууруулах үр нөлөөг нэмэгдүүлэх болно.Зорилтот хувилбарт V2G загварын гадаад нүүрсийг орлуулах боломж 2035 он гэхэд 730 сая тоннд хүрч, автомашины салбарын өөрийн ялгаралтын түвшинг давж, нийт нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтын цэвэр сөрөг үр дүнд хүрэх төлөвтэй байна.Энэ нөлөөний хэтийн төлөв нь маш сонирхолтой юм.
Өөр өөр бодлого нь өөр өөр түлхүүртэй тохирч байна.Түргэвчилсэн сурталчилгааны загварын гол зорилго нь орон сууцны болон нэгж цэнэглэгч овоолго, иж бүрэн сайжруулалтын гол бариул ньнийтийн хурдан цэнэглэлтхөнгөн тээврийн хэрэгслийн сүлжээ, туршилтын нээлтийн загвар нь дунд болон хүнд хэлбэрийн арилжааны тээврийн хэрэгслийн цэнэглэлтийн баталгааны систем бөгөөд нэгдсэн суурь загвар нь ухаалаг, эмх цэгцтэй цэнэглэх болон V2G системд төвлөрдөг.
Бодлогын янз бүрийн загварууд нь холбогдох зорилготой байдаг.Хэрэглэгчдийн хувьд суурин зогсоолыг "аль болох их хэмжээгээр холбох";олон нийтийн зогсоол нь ихэнх хүмүүсийн хэрэгцээг хангахуйц "хамтын бөгөөд үр ашигтай" байх ёстой;дунд болон хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн зорилго нь хувийн хэрэглэгчдийнхээс эрс ялгаатай тул арилжааны тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж чанарыг харгалзан үзэх ёстой.
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) нь Хятад улсад 20 гаруй жилийн турш мэргэжлийн цахилгаан машин цэнэглэгч үйлдвэрлэгч бөгөөд манай компани голчлон цахилгаан автомашины цэнэглэгч, лити батерейг угсрах тоног төхөөрөмж боловсруулж, үйлдвэрлэдэг.
Энэ нь импортын дагалдах хэрэгсэл, хамгаалалтын зэрэг IP66, ус нэвтэрдэггүй, тоос нэвтэрдэггүй, дэлбэрэлт, цочролд тэсвэртэй.
Шуудангийн цаг: 2021 оны 6-р сарын 03-ны өдөр