वाहनाच्या बॅटरीच्या वापरासाठी स्पॉटलाइट्सची योजना करा

बुधवारी अनावरण केलेल्या वर्तुळाकार अर्थव्यवस्था विकसित करण्याच्या पंचवार्षिक योजनेच्या अनुषंगाने चीन नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरीचा पुनर्वापर करण्याच्या प्रयत्नांना गती देईल, असे तज्ञांनी सांगितले.

2025 पर्यंत देश बॅटरी बदलण्याच्या शिखरावर पोहोचेल अशी अपेक्षा आहे.

नॅशनल डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशनने जारी केलेल्या योजनेनुसार, सर्वोच्च आर्थिक नियामक, चीन नवीन ऊर्जा वाहन किंवा NEV बॅटरीसाठी ट्रेसेबिलिटी मॅनेजमेंट सिस्टीम तयार करण्यास पुढे जाईल.

NEV उत्पादकांना स्वतःहून किंवा अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम इंडस्ट्री प्लेयर्सच्या सहकार्याने रिसायकलिंग सेवा नेटवर्क स्थापित करण्यासाठी प्रोत्साहन देण्यासाठी अधिक उपाययोजना केल्या जातील, असे योजनेत म्हटले आहे.

चायना सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअरिंगचे मानद सल्लागार आणि इंटरनॅशनल युरेशियन अॅकॅडमी ऑफ सायन्सेसचे शिक्षणतज्ज्ञ वांग बिंगगांग म्हणाले: “चीनच्या इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाने बॅटरी उद्योगाने सुरुवातीला आकार धारण केल्यामुळे जलद वाढीच्या नवीन टप्प्यात प्रवेश केला आहे.देशासाठी स्थिर बॅटरी संसाधने आणि ध्वनी बॅटरी रीसायकल सिस्टम असणे धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाचे आहे.

"अशा हालचालीलाही महत्त्व आहे, कारण देश 2030 पर्यंत कार्बन उत्सर्जनाचा उच्चांक गाठण्यासाठी आणि 2060 पर्यंत कार्बन तटस्थता प्राप्त करण्यासाठी वचनबद्ध आहे."

चीन, ईव्हीसाठी जगातील सर्वात मोठी बाजारपेठ म्हणून, गेल्या काही वर्षांत त्याची NEV विक्री तेजीत आहे.चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सचा अंदाज आहे की NEV विक्री या वर्षी 2 दशलक्ष युनिट्सच्या पुढे जाईल.

तथापि, चायना ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी अँड रिसर्च सेंटरच्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की देशातील एकूण डिकमीशन केलेल्या पॉवर बॅटऱ्या गेल्या वर्षाच्या अखेरीस सुमारे 200,000 मेट्रिक टनांपर्यंत पोहोचल्या आहेत, पॉवर बॅटरीचे आयुष्य साधारणपणे सहा ते आठ वर्षे असते.

CATRC ने म्हटले आहे की 2025 मध्ये नवीन आणि जुन्या बॅटरी बदलण्याचा सर्वोच्च कालावधी दिसेल आणि त्या वेळेपर्यंत 780,000 टन पॉवर बॅटरीज ऑफलाइन होण्याची अपेक्षा आहे.

पाच वर्षांच्या वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेच्या योजनेत उर्जा बॅटरीच्या एकलॉन वापराच्या भूमिकेवरही प्रकाश टाकण्यात आला आहे, जो इतर क्षेत्रातील उर्जा बॅटरीच्या उर्वरित क्षमतेच्या तर्कसंगत वापराचा संदर्भ देते.

यामुळे बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगाच्या सुरक्षिततेला तसेच व्यावसायिक व्यवहार्यतेला चालना मिळेल असे उद्योगातील सूत्रांनी सांगितले.

चायना मर्चंट सिक्युरिटीजचे विश्लेषक लिऊ वेनपिंग म्हणाले की, लिथियम आयर्न फॉस्फेटपासून बनवलेल्या मुख्य पॉवर बॅटरीमध्ये कोबाल्ट आणि निकेल सारख्या उच्च-मूल्याच्या धातूंचा समावेश नसल्यामुळे एकलॉन वापरणे अधिक व्यवहार्य आहे.

"तथापि, लीड-ऍसिड बॅटरीच्या तुलनेत, सायकलचे आयुष्य, ऊर्जा घनता आणि उच्च-तापमान कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने त्याचे फायदे आहेत.थेट रीसायकलिंग ऐवजी echelon वापर जास्त नफा निर्माण करेल,” लिऊ म्हणाले.