ကားတွင်းအားသွင်းကိရိယာ၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် အဆောက်အအုံတိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဘီလီယံပေါင်းများစွာသော ပလပ်ပေါက်များအနက်မှ မည်သည့်ပလပ်ပေါက်များတွင်မဆို ပလပ်ထိုးနိုင်သော AC ပါဝါကို အသုံးပြုထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
အဆင့် 1 AC အားသွင်းသည် single-phase power ကိုအသုံးပြုသည်၊ 120V ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် 1.9KW ခန့်၊ 220V-240V power supply သည် 3.7KW ခန့်ဖြစ်သည်။ဤသည်မှာ ကိုယ်ပိုင်အိမ်များတွင် အသုံးအများဆုံးအားသွင်းနည်းဖြစ်သည်။
သို့သော်လည်း ကုမ္ပဏီများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အားသွင်းခြင်း၏ ပထမအဆင့်ထက် များစွာပိုမြန်ကာ သင်္ဘောပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများ၏ ပါဝါကို 20kW ခန့်အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့် အားသွင်းရန်အတွက် သုံးဆင့်ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။
အားသွင်းစခန်းသည် အသုံးပြုသူ၏နေထိုင်မှုပုံစံနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံ၍ အားအပြည့်သွင်းရန်လိုအပ်သောကြောင့် AC အားသွင်းခြင်းသည် အားသွင်းရန် အပျော့ပြောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ကားကို နေ့ခင်းဘက် သွားလာရေး အတွက်သာ အသုံးပြုမည် ဆိုပါက ညဘက် အားသွင်းခြင်းသည် အလွန် အဆင်ပြေပါသည်။အားသွင်းချိန်သည် ရှည်လျားပြီး လိုအပ်သော အကွာအဝေးသည် ယာဉ်၏ အတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်နေသောကြောင့် AC အားသွင်းခြင်းသည် တိုးချဲ့အားသွင်းခြင်းအတွက် မသင့်တော်ပါ။
ကားအားသွင်းကိရိယာများအတွက် Passive အစိတ်အပိုင်းများ
သံလိုက်ဒြပ်စင်များနှင့် capacitors ကဲ့သို့သော Passive ကိရိယာများသည် on-board chargers ၏ ကဏ္ဍအားလုံးတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။PFC အဆင့်၏ရှေ့ဆုံးတွင်ဖွဲ့စည်းထားသော boost converter တွင် common-mode EMC filter၊ filter capacitors၊ PFC coils နှင့် boost stage နှင့် on-board charger အကြား အားသွင်းသိုလှောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် DC link capacitor တို့ပါ၀င်ပါသည်။
LLC converters များကို စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စားသုံးသူအပလီကေးရှင်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုကြသည်။တိကျသော output choke ကို အသုံးမပြုသော်လည်း၊ ထရန်စဖော်မာများနှင့် အထွက် EMC filter များအပြင် capacitors အမျိုးမျိုးအတွက် သံလိုက်ဒြပ်စင်များကို အသုံးပြုပါသည်။
ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကို အသုံးပြုရန် အလားအလာသည် ညာဘက်တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း ပါဝါပို့လွှတ်ခြင်း (ပေးပို့ခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်း) အပါအဝင် passive အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မော်တော်ယာဥ်အားသွင်းကိရိယာနှင့် ကောင်းစွာလိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်အတွက် proximity detectors များနှင့် ညာဘက်တွင် ပြထားသည်။
မကြာသေးမီက တိုးတက်မှုများစွာသည် MOSFET နှင့် IGBT ကဲ့သို့သော ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ၎င်းတို့၏ဆက်စပ်ထိန်းချုပ်မှုများကို အာရုံစိုက်ထားသော်လည်း ယင်းစက်ပစ္စည်းအချို့သည် ၎င်းတို့၏မှီခိုစွမ်းဆောင်ရည်အပြင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် ကေဘယ်ကြိုးများကို ဆက်စပ်တိုးတက်မှုမရှိဘဲ passive အစိတ်အပိုင်းများတွင် ၎င်းတို့၏အလားအလာကို သိရှိနားလည်နိုင်ခဲ့ကြသည်။
အပလီကေးရှင်းများစွာတွင်၊ လိုအပ်သော ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ကိုင်တွယ်ရန် အပြိုင်အပြိုင် အများအပြားကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အသုံးပြုပါသည်။၎င်းသည် ဆားကစ်အဆင့်တွင် ဖြေရှင်းချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရေအတွက်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လိုအပ်သော ဘုတ်နေရာလွတ်ကို တိုးစေသည် — မော်တော်ယာဥ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မည်သည့်အရာကမျှ သင့်လျော်မှုမရှိပါ။မကြာသေးမီက တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုသည် AEC-Q200 အရည်အချင်းစစ် (ဘယ်ဘက်) ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသော ပထမဆုံး ပါဝါမြင့်မားသော ခုခံကိရိယာဖြစ်သည်။ဤ 1% ခံနိုင်ရည်ရှိသော စက်များကို ရေတိုင်ကီသို့ တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ရန် လျှပ်ကာအထုပ်ဒီဇိုင်းတွင် ပံ့ပိုးထားပြီး ၎င်းတို့အား 800W အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ဤမြင့်မားသောပါဝါ dissipation သည် ပါဝါနိမ့်ကိရိယာများစွာကို ခုခံမှုတစ်ခုတည်းဖြင့် အစားထိုးနိုင်စေသည်၊ သို့မဟုတ် (၎င်း၏သွေးခုန်နှုန်းကြောင့်) ပိုကြီးသောဝါယာကြိုးအနာခံကိရိယာကို အစားထိုးနိုင်ပြီး ဘုတ်နေရာလွတ်ကို သက်သာစေသည်။
Inductor သည် ဂရုတစိုက်မရွေးချယ်ပါက အပူနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကြောင့် ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့မှုကြောင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း အကြမ်းခံသောမော်ဒယ်သည် သတ္တုပေါင်းစပ်ပါဝါ choke boost နှင့် buck run နှင့် filter ကဲ့သို့သော AEC-Q200 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းများသည် တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူချိန် 150 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ (ကိုယ်တိုင်အပူပေးခြင်းအပါအဝင်) တွင် လည်ပတ်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဤတိုးချဲ့အပူချိန်အပိုင်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော inductance တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။အကာအရံဖွဲ့စည်းပုံသည် သံလိုက်ယိုစိမ့်မှုကို လုံးဝနီးပါး ဖယ်ရှားပေးကာ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုပြဿနာများကို နည်းပါးစေသည်။
EVon-board charger ပေးသွင်းသူ
DCNEon-board အားသွင်းကိရိယာဟိုက်ဘရစ်ယာဉ်များ၊ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်များ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၊ လျှပ်စစ်ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် အခြားစွမ်းအင်သစ်ယာဉ်များအတွက် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်၊ လီသီယမ်မန်းဂနိစ်အက်ဆစ်၊ ခဲအက်ဆစ်နှင့် အခြားယာဉ်ပါဝါဘက်ထရီများကို အားသွင်းရန်အတွက် သင့်လျော်သည်။သင်၏ EV အားသွင်းစခန်း လုပ်ငန်းများကို စတင်လိုက်ပါ။DCNE.
on-board charger သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှု၏ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်း စျေးနှုန်းအတွက် ကျေးဇူးပြု၍ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျသင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖြည့်သွင်းပြီး 24 နာရီအတွင်း သင့်ထံ ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်ရရှိပါမည်။
စာတင်ချိန်- ဇွန်လ ၁၆-၂၀၂၁