တိုကျို (Reuters) - 2019 ခုနှစ် ဓာတုဗေဒနိုဘယ်ဆု ပူးတွဲရရှိသူ ပါမောက္ခ Akira Yoshino သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ နှင့် ပတ်သက်၍ သူ၏ မော်တော်ယာဥ်နှင့် နည်းပညာ လုပ်ငန်းများတွင် သိသာထင်ရှားသော ပြောင်းလဲမှုများအတွက် ချီးကျူးမှု ရရှိခဲ့ပါသည်။
လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ရာစုနှစ်တစ်ခုအတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များအတွက် ပထမဆုံးပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။
မျိုးဆက်သစ်လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ အလားအလာ၊ အလိုအလျောက် အားပြန်သွင်းနိုင်သော မောင်းသူမဲ့လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များ၏ အလားအလာများနှင့် Apple ၏ မော်တော်ယာဥ်နှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာစက်မှုလုပ်ငန်း ပေါင်းစပ်မှုတွင် ဦးဆောင်နိုင်ခြေများအကြောင်း Reuters နှင့် ဆွေးနွေးခဲ့သည်။ အနာဂတ်အရည်ပျော်ခြင်း။
အဖြေ- ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွင် အဓိက နယ်ပယ်နှစ်ခု ရှိပါသည်။တစ်ခုမှာ cathode ပစ္စည်းများအသစ်နှင့် anode ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။
ဒုတိယအချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများကို အသုံးပြုသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။တစ်နည်းဆိုရသော် လူများသည် လျှပ်စစ်ကားများကို မည်သို့အသုံးပြုကြမည်နည်း၊ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ကားများကို မည်ကဲ့သို့ အားသွင်းကြမည်နည်း။
A: ဟုတ်ကဲ့၊ မျှဝေခြင်းမှာ အကြီးမားဆုံး အလားအလာလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို လက်တွေ့အသုံးပြုနိုင်ပါက လူတို့ကားအသုံးပြုပုံတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
A- ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း၏ အခြေခံနည်းပညာသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။မေးခွန်းက အဲဒါကို တကယ့်စနစ်မှာ ဘယ်လိုအသုံးချမလဲ။
ဖြစ်နိုင်ခြေ နှစ်ခုရှိပါတယ်။တစ်ခုက ကြိုးမဲ့အားသွင်းနိုင်တဲ့ နေရာမှာ ရပ်ထားတဲ့ ကားပါ။ဒုတိယအချက်ကတော့ ကားက မောင်းနှင်နေချိန်ပါ။လမ်းတိုင်းတွင် မပေါ်နိုင်သော်လည်း အချို့သောလမ်းများတွင် ဖြစ်နိုင်သည်။
အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို သင်တွေးပါက၊ ကားသည် မည်သည့်အချိန်တွင် အားသွင်းရမည်ကို သိရှိနိုင်ပြီး အားသွင်းရုံသို့ ကိုယ်တိုင်သွားပါ။ဒီအခြေအနေကို သင်ထင်ထားတာထက် ပိုမြန်နိုင်ပါတယ်။
အဖြေ- လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်များအတွက်၊ နည်းပညာနှင့် ကုန်ကျစရိတ် စိန်ခေါ်မှုများ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို သင်ကျော်လွှားနိုင်သည်။ရေရှည်အခြေအနေကို သုံးသပ်ကြည့်လျှင် 2030 မှ 2050 ခုနှစ်အတွင်း autonomous shared car များ ထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အလိုအလျောက်မောင်းနှင်သည့်ကားကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် လောင်စာဆဲလ်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ယူဆရသည်။ပါဝါအရင်းအမြစ်က ဘာလဲဆိုတာ အရေးမကြီးပါဘူး။ဒါပေမယ့် စွမ်းအင်ကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ဖြည့်ဆည်းပေးဖို့ လိုပါတယ်။
အကယ်၍ ယာဉ်သည် လူ၏ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ အလိုအလျောက်မလုပ်ဆောင်နိုင်ပါက ဤစနစ်သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်အတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။
ဤသဘောအရ လျှပ်စစ်ကားသည် အလိုအလျောက် စွမ်းအင်ကို အစားထိုးနိုင်သော ကားဖြစ်သည်။Roomba ဖုန်စုပ်စက်ကို သင်တွေးပါက၊ ၎င်းသည် အခန်းအနှံ့ လျှောက်သွားပြီး သူ့အလိုလို အားပြန်သွင်းလိမ့်မည်။Roomba သည် "ကန်ကိုဖြည့်ရန်" လူတစ်ဦးလိုအပ်ပါက၊ ၎င်းကိုမည်သူမျှမဝယ်ချင်ပါ။
အဖြေ- မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် အနာဂတ်ရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် မည်သို့ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရမည်ကို စဉ်းစားနေပါသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင် IT လုပ်ငန်းသည် ရွေ့လျားသွားလာမှု၏ အနာဂတ်ကို တွေးတောနေပါသည်။
တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် အိုင်တီစက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ အနာဂတ်တွင် ရွေ့လျားသွားလာမှုတွင် ပေါင်းစည်းမှုအချို့ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ဤတွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် ဆက်စပ်အားသွင်းကိရိယာများအကြောင်း ယေဘုယျအားဖြင့် ဗဟုသုတအဖြစ် ဖော်ပြပါရှိသည်။
ကျွန်တော်တို့ သိထားသလိုပဲ စျေးကွက်မှာ အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီ အမျိုးအစား ၂ မျိုးရှိပြီး တစ်မျိုးက ခဲအက်ဆစ် ဖြစ်ပါတယ်။ခဲအက်ဆစ်၏ ဇာတ်ကောင်သည် တည်ငြိမ်သော်လည်း ထုထည်သည် ပိုကြီးသည်၊ သယ်ရမလွယ်ကူ၊ ရေမြုပ်၊ အလုံပိတ်၊ AGM၊ ဂျယ်စသည်ဖြင့်။နောက်တစ်ခုက လီသီယမ်ဘက်ထရီပါ။လီသီယမ်တွင် LTO၊ LiFePO4၊ NCM စသည်တို့ပါရှိသည်။LTO ၏အမည်ခံဗို့အားမှာ 2.3V ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးဗို့အားမှာ 2.8V ဖြစ်သည်။LiFePO4 ၏ အမည်ခံ အတွဲ3.2V၊ အမြင့်ဆုံး vol.3.6V/3.65V ဖြစ်ပါတယ်။NCM ၏ အမည်ခံ အတွဲ3.6V/3.7V၊ အမြင့်ဆုံး vol.4.2V ဖြစ်ပါတယ်။ဘက်ထရီများသည် များသောအားဖြင့် BMS စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၊ ဘက်ထရီများကို ထိန်းချုပ်ကာကွယ်ရန်၊အလားတူပင်၊ ဘက်ထရီများတွင် BMS စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ပါရှိပါက ဘက်ထရီအားသွင်းရာတွင်လည်း ကိုက်ညီရန် CAN BUS စနစ်လည်း ရှိသင့်သည်။ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သုံးစွဲသူများ၏ ဘက်ထရီအရည်အသွေးနှင့် ၎င်းအမျိုးအစားများကို သိရှိသင့်ပြီး ဘက်ထရီ၏ အမြင့်ဆုံးဗို့အားကို တွက်ချက်နိုင်သည်၊ ၎င်းမှာ 24V/25V/45V/48V/72V/78V ဖြစ်နိုင်သည်။မှန်ကန်သောဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာကိုရွေးချယ်ရန်၊ ပုံသေဗို့အားတွင်၊ မြင့်မားသောပါဝါသည်ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးရှိလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖောက်သည်ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါကိုရွေးချယ်သောအခါအားသွင်းချိန်သည်တိုတောင်းသင့်သည်။ယခုအခါ DCNE တွင် 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW မြင့်မားသော ပါဝါအားသွင်းကိရိယာ ရှိပြီး ၎င်းတို့အားလုံးကို IP67 စံနှုန်း (ရေ/ပေါက်ကွဲ/ရှော့ခ်/ဖုန်ဒဏ်ခံခြင်း) ဖြင့် ဖောက်သည်များအတွက် စမတ်ကျသော လုပ်ဆောင်ချက် အမျိုးအစားများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ရွေးချယ်ရန်။လျှပ်စစ်ယာဉ်/ ရေယာဉ် အမျိုးမျိုးအတွက်လည်း အဆင်ပြေပါတယ်..
အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘက်ထရီ/အားသွင်းအရည်အသွေး၊ စက်ရုံတိုက်ရိုက်စျေးနှုန်း၊ သုံးစွဲသူများ၏ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြင့်။ကုမ္ပဏီ/ထုတ်ကုန်များဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပိုမိုသိရှိလိုပါက၊ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏တရားဝင်ဝဘ်ဆိုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်သည်-www.longrunobc.com
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၃၁-၂၀၂၁