တရုတ်နိုင်ငံသည် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော မြို့ပတ်ရထားစီးပွါးရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ငါးနှစ်စီမံကိန်းနှင့်အညီ စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကားဘက်ထရီအသစ်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် ကြိုးပမ်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
နိုင်ငံသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ဘက်ထရီ အစားထိုးမှု အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်မှ ထုတ်ပြန်သော အစီအစဉ်အရ ထိပ်တန်းစီးပွားရေး ထိန်းညှိသူ တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံး ယာဉ်အသစ် သို့မဟုတ် NEV ဘက်ထရီများအတွက် ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲရေးစနစ်ကို မြှင့်တင်သွားမည် ဖြစ်သည်။
ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဝန်ဆောင်မှုကွန်ရက်များ ထူထောင်ရန် NEV ထုတ်လုပ်သူများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ရေဆန်နှင့် အောက်ပိုင်းစက်မှုလုပ်ငန်းကစားသမားများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းဖြင့် မြှင့်တင်ရန် နောက်ထပ်အစီအမံများကို လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါ အစီအစဉ်က ပြောကြားခဲ့သည်။
China Society of Automotive Engineering ၏ ဂုဏ်ထူးဆောင် အတိုင်ပင်ခံ Wang Binggang နှင့် International Eurasian Academy of Sciences မှ ပညာရပ်ဆိုင်ရာ ပညာရှင် Wang Binggang က “တရုတ်နိုင်ငံရဲ့ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းဟာ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာတဲ့ အဆင့်သစ်ကို စတင်လိုက်ပါပြီ။တည်ငြိမ်သောဘက်ထရီအရင်းအမြစ်များနှင့် အသံဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ရှိရန် နိုင်ငံအတွက် ဗျူဟာမြောက်အရေးကြီးပါသည်။
“နိုင်ငံအနေနဲ့ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို 2030 မှာ အထွတ်အထိပ်ရောက်အောင် လုပ်ပြီး 2060 မှာ ကာဗွန်ကြားနေမှုကို ရရှိအောင်လုပ်ဖို့ ကတိကဝတ်ပြုထားတာကြောင့် ဒီလိုလုပ်ဆောင်မှုက အရေးပါပါတယ်။”
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး EV စျေးကွက်ကြီးဖြစ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များအတွင်း ၎င်း၏ NEV အရောင်းအ၀ယ် တိုးမြင့်လာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။တရုတ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်သူများ အသင်းက ယခုနှစ်တွင် NEV ရောင်းအား အစီးရေ ၂ သန်းကျော် ရှိလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
သို့သော်လည်း China Automotive Technology and Research Center မှ အချက်အလက်များအရ နိုင်ငံ၏ စုစုပေါင်း ပါဝါဘက်ထရီများသည် ယမန်နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် မက်ထရစ်တန် ၂၀၀,၀၀၀ ခန့်အထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ပါဝါဘက်ထရီများ၏ သက်တမ်းမှာ အများအားဖြင့် ခြောက်နှစ်မှ ရှစ်နှစ်ခန့်သာ ရှိကြောင်း သိရသည်။
CATRC က 2025 တွင် 780,000 တန် ပါဝါဘက်ထရီများ ဖြင့် အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်နိုင်ဖွယ်ရှိသော ပါဝါဘက်ထရီအသစ်နှင့် အဟောင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်မှု အထွတ်အထိပ်ကာလကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု CATRC မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။
ငါးနှစ်ပတ်ရထားစီးပွားရေးအစီအစဥ်တွင် အခြားနယ်ပယ်များရှိ ဓာတ်အားဘက်ထရီများ၏ ကျန်ရှိနေသေးသော စွမ်းအားကို ဆင်ခြင်တုံတရားဖြင့် အသုံးချခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည့် echelon ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုအခန်းကဏ္ဍကိုလည်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။
၎င်းသည် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှုနှင့် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း၏ စီးပွားဖြစ်ဖြစ်နိုင်ချေကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း စက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်းလူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
China Merchant Securities မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Liu Wenping က လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပင်မပါဝါဘက်ထရီတွင် ကိုဘော့နှင့် နီကယ်ကဲ့သို့သော တန်ဖိုးမြင့်သတ္တုများ မပါဝင်သည့်အတွက် echelon အသုံးချမှုမှာ ပို၍ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်ဟု ဆိုသည်။
"သို့သော်၊ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် စက်ဝိုင်းသက်တမ်း၊ စွမ်းအင်သိပ်သည်းမှုနှင့် အပူချိန်မြင့်မားမှုတို့၌ အားသာချက်များရှိသည်။တိုက်ရိုက်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းထက် echelon အသုံးချခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းပိုမိုရရှိစေလိမ့်မည်” ဟု Liu က ပြောကြားခဲ့သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဇူလိုင်-၁၂-၂၀၂၁