Uit een studie van de Europese Unie bleek dat de helft van de oude batterijen in de prullenbak belandt, terwijl de meeste huishoudelijke batterijen die in supermarkten en elders worden verkocht, nog steeds alkalisch zijn.Daarnaast zijn er oplaadbare batterijen op basis van nikkel(II)hydroxide en cadmium, nikkel-cadmiumbatterijen genoemd, en duurzamere lithium-ionbatterijen (lithium-ionbatterijen), die veel worden gebruikt in draagbare apparaten en gadgets.Oplaadbare batterijen van dit laatste type verbruiken grote hoeveelheden waardevolle grondstoffen zoals kobalt, nikkel, koper en lithium.Volgens een studie die drie jaar geleden is uitgevoerd door de Darmstadt, een Duitse denktank, wordt ongeveer de helft van de huishoudelijke batterijen in het land ingezameld en gerecycled.“In 2019 was het quotum 52,22 procent”, zegt recyclingexpert Matthias Buchert van het OCCO-instituut."Vergeleken met voorgaande jaren is dit een kleine verbetering", omdat bijna de helft van de batterijen nog steeds in de vuilnisbakken van mensen zit, zei slager tegen Deutsche Presse-Agentur, de inzameling van batterijen "moet worden opgevoerd", zei hij, eraan toevoegend dat de huidige situatie met betrekking tot het recyclen van batterijen moet leiden tot politieke actie, met name op EU-niveau.De EU-wetgeving dateert van 2006, toen de lithium-ionbatterij net op de consumentenmarkt begon te komen.De batterijmarkt is fundamenteel veranderd, zegt hij, en de kostbare grondstoffen die in lithium-ionbatterijen worden gebruikt, zullen voor altijd verloren gaan."Kobalt voor laptops en laptopbatterijen is zeer winstgevend voor commercieel hergebruik", merkt hij op, om nog maar te zwijgen van het groeiende aantal elektrische voertuigen, fietsen en autobatterijen op de markt.De handelsvolumes zijn nog steeds relatief klein, zegt hij, maar hij verwacht "een grote toename tegen 2020". door de verwachte explosieve groei van de vraag naar batterijen.
Tegelijkertijd stroomlijnt de Europese Unie haar batterijrichtlijn uit 2006 om het hoofd te bieden aan de uitdagingen van het toenemende gebruik van batterijen door de G27.Het Europees Parlement bespreekt momenteel een wetsontwerp dat een recyclingquotum van 95 procent voor alkaline- en oplaadbare nikkel-cadmiumbatterijen tegen 2030 zou omvatten. Recycling-expert Buchte zegt dat de lithiumindustrie technologisch niet geavanceerd genoeg is om hogere quota te eisen.Maar de wetenschap gaat snel vooruit."Wat de recycling van lithium-ionbatterijen betreft, stelt de commissie een quotum van 25 procent voor tegen 2025 en een verhoging tot 70 procent tegen 2030", zei hij, eraan toevoegend dat hij van mening is dat echte systemische verandering het leasen van een auto-accu moet omvatten als deze onvoldoende is. , vervangt u deze gewoon door een nieuwe batterij.Terwijl de markt voor batterijrecycling blijft groeien, dringt Buchheit er bij bedrijven in de industrie op aan om te investeren in nieuwe capaciteit om aan de groeiende vraag te voldoen.Kleine bedrijven zoals Redux in Bremerhafen, zegt hij, zullen het misschien moeilijk vinden om te concurreren met de grote spelers op de markt voor het recyclen van autoaccu's.Maar er zijn waarschijnlijk genoeg recyclingmogelijkheden in markten met een klein volume, zoals lithium-ionbatterijen, grasmaaiers en accuboormachines.Martin Reichstein, de CEO van Redux, herhaalde dat gevoel en benadrukte dat "we technisch gezien in staat zijn om meer te doen" en geloofde dat, in het licht van recente politieke stappen van de regering om de recyclingquota van de industrie te verhogen, deze zakelijke boom nog maar net is begonnen. .
Posttijd: 23 juni 2021